“國三”排放標(biāo)準(zhǔn)重卡庫存3000余輛

在5月份結(jié)束的“推動貫徹實施‘國四’排放標(biāo)準(zhǔn)工作會議”上，環(huán)保部明確表示，已經(jīng)被推遲了一年半的“國四”排放標(biāo)準(zhǔn)將在今年7月1日如期實施。而隨著實施日期的日益臨近，北京、上海等地都出臺了相應(yīng)的“國四”排放標(biāo)準(zhǔn)實施細(xì)則。盡管國內(nèi)重卡行業(yè)的生產(chǎn)企業(yè)都在積極地應(yīng)對新的排放標(biāo)準(zhǔn)，但伴隨著“國四”排放標(biāo)準(zhǔn)實施而產(chǎn)生的諸多問題卻依舊懸而未決。

近日，筆者在走訪山西重卡市場過程中了解到，各家重卡生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商對于“國四”排放標(biāo)準(zhǔn)都做了相應(yīng)的準(zhǔn)備，但由于省內(nèi)相關(guān)部門并未就新排放標(biāo)準(zhǔn)出臺具體實施細(xì)則，且與“國四”排放標(biāo)準(zhǔn)實施密切相關(guān)的油品質(zhì)量等問題依舊存在，山西重卡市場對于即將實施的“國四”排放標(biāo)準(zhǔn)反應(yīng)相對冷靜。

“國三”排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品“正常”銷售

筆者通過國內(nèi)各家重卡生產(chǎn)企業(yè)駐山西區(qū)域的工作人員了解到，目前，山西省內(nèi)“國三”排放標(biāo)準(zhǔn)的重卡產(chǎn)品仍然有3000千余輛待銷，一旦實施“國四”排放標(biāo)準(zhǔn)，這些產(chǎn)品該如何“處置”成了廠家和經(jīng)銷商目前最為“頭疼”的問題。

“目前，中國重汽濟(jì)南商用車有限公司在山西大約有90輛‘國三’排放標(biāo)準(zhǔn)的重卡產(chǎn)品，數(shù)量不多。假如‘國四’排放標(biāo)準(zhǔn)真要實施，對‘國三’排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品肯定會有沖擊。”中國重汽濟(jì)南商用車有限公司太原分公司總經(jīng)理石磊表示，目前，企業(yè)不再主動生產(chǎn)“國三”排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，只是接到經(jīng)銷商訂單才會安排生產(chǎn)。而由于目前山西并未出臺“國四”排放標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)的實施細(xì)則，對于庫存的“國三”排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，銷售并未產(chǎn)生太大影響，但這也正是他們擔(dān)心的問題。“實施細(xì)則一天沒出臺，我們的心就一直懸著”。

這樣的問題在山西省內(nèi)重卡市場幾乎是各家生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商都會遇到的。“目前，一汽解放在山西待銷的‘國三’排放標(biāo)準(zhǔn)的重卡大約有400輛。”一汽解放汽車銷售有限公司山西商務(wù)代表處經(jīng)理張思軍告訴筆者，目前，一汽解放山西區(qū)域并未對“國三”排放標(biāo)準(zhǔn)的重卡產(chǎn)品進(jìn)行甩賣。“按照以往慣例，在新的排放標(biāo)準(zhǔn)實施前，一些經(jīng)銷商會對手中的庫存產(chǎn)品提前上戶，防止產(chǎn)品積壓在手中，但目前沒有見到相關(guān)實施細(xì)則，‘國三’排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品還在正常銷售”。

北京歐曼重型汽車廠山西市場部經(jīng)理范海濱也表示，盡管目前歐曼在山西擁有大約500輛“國三”排放標(biāo)準(zhǔn)的待售重卡，但由于此前相關(guān)重卡產(chǎn)品不能上戶以及“國四”排放標(biāo)準(zhǔn)實施細(xì)則未出臺，對于歐曼廠家和經(jīng)銷商的銷售來說影響不大。

對于“國四”排放標(biāo)準(zhǔn)，廠家有所準(zhǔn)備

通過走訪省城重卡市場，筆者發(fā)現(xiàn)，盡管即將實施的“國四”排放標(biāo)準(zhǔn)并未影響到“國三”排放標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的銷售，但是各個生產(chǎn)廠家對于排放標(biāo)準(zhǔn)的升級仍然有所準(zhǔn)備。

“目前，一汽解放全系都有‘國四’排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，并且相關(guān)公告已經(jīng)齊備。只要市場有需要，我們的產(chǎn)品肯定是準(zhǔn)備好了。”一汽解放汽車銷售有限公司山西商務(wù)代表處經(jīng)理張思軍表示，關(guān)于“國四”排放標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，一汽解放早在2012年就做好了相關(guān)準(zhǔn)備。

然而，各個生產(chǎn)企業(yè)所能做到的準(zhǔn)備也僅限于產(chǎn)品技術(shù)的升級，“歐曼全系也都做好迎接‘國四’排放標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)備。”北京歐曼重型汽車廠山西市場部經(jīng)理范海濱表示，歐曼全系重卡產(chǎn)品均完成了“國四”排放標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)準(zhǔn)備。而中國重汽濟(jì)南商用車有限公司也在2012年完成了全系產(chǎn)品“國四”排放標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的公告，“最終還是看市場需求。我們已經(jīng)做好準(zhǔn)備，我們的產(chǎn)品隨時可以上市銷售”。

油品質(zhì)量成最大障礙

除了有關(guān)實施細(xì)則未出臺的原因之外，重卡使用的油品質(zhì)量不達(dá)標(biāo)也是重卡企業(yè)和經(jīng)銷商能夠“冷靜”對待“國四”排放標(biāo)準(zhǔn)的主要原因。“‘國三’排放標(biāo)準(zhǔn)切換‘國四’排放標(biāo)準(zhǔn)，最大的阻礙其實就是油品質(zhì)量。油品質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，說什么都沒用。”一位多年從事重卡銷售的業(yè)內(nèi)人士表示，目前的燃油質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到“國四”排放標(biāo)準(zhǔn)，即便實施“國四”排放標(biāo)準(zhǔn)，最大的阻礙不是產(chǎn)品技術(shù)升級，而是油品質(zhì)量的提升。

“車油不配套”也是重卡生產(chǎn)企業(yè)最擔(dān)心的問題。筆者了解到，目前，全國各地油品供應(yīng)差別很大，即便實施“國四”排放標(biāo)準(zhǔn)，油品質(zhì)量很難跟上實施步伐。而筆者在走訪省城各大加油站時發(fā)現(xiàn)，盡管“國四”排放標(biāo)準(zhǔn)實施臨近，但各個加油站并沒有提供“國四”排放標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)燃油供應(yīng)。

中國重汽濟(jì)南商用車有限公司太原分公司總經(jīng)理石磊表示，實施“國四”排放標(biāo)準(zhǔn)后，油品質(zhì)量不僅關(guān)系到車輛排放是否達(dá)標(biāo)，最重要是直接影響到車輛的正常使用和發(fā)動機(jī)的壽命。“‘國四’排放標(biāo)準(zhǔn)重卡產(chǎn)品如果使用不達(dá)標(biāo)的油品，勢必將影響發(fā)動機(jī)的正常運轉(zhuǎn)，增加車輛的維修成本”。