從輕卡市場特征及發(fā)展趨勢來分析今年以來，中國經(jīng)濟增長放緩，投資、消費、出口“三駕馬車”全部失靈停滯，外需依舊疲軟，而投資未見起色，消費增長動能轉(zhuǎn)弱，特別是基礎(chǔ)經(jīng)濟實體工業(yè)產(chǎn)出更是受到需求的抑制持續(xù)下滑，但經(jīng)濟的內(nèi)生動力依然強勁。

    雖然2013年中國經(jīng)濟受多方面影響增速放緩，然而從2013年上半年輕型卡車出現(xiàn)恢復性增長的空間，可能性仍然存在：一是各地方政府賣地蓋房的房地產(chǎn)市場等投機投資拉動；其二是換車年份的到來和淘汰黃標車強制性政策的出臺；其三是剛需市場存在；其四是消費升級和客戶升級；其五是大氣污染防治“國十條”與國四排放法規(guī)的執(zhí)行，將帶來新能源貨車發(fā)展機遇；其六是輕卡出口市場有所好轉(zhuǎn)；其七是各地執(zhí)法機構(gòu)對市場規(guī)范化不斷加強。

    2013年1-6月，18家主流輕卡車企總計銷售純輕卡為763413輛，累比增長2. 9%，處于市場通道的恢復性緩升期。與整體載貨車市場上升5.86%的表現(xiàn)一致，但還尚差近4個百分點。2009年-2010年三年期間，由于受國家汽車 “上山下鄉(xiāng)”政策的影響，輕型車行業(yè)出現(xiàn)井噴狀態(tài)，同比增長超過25%；2011年-201年，由于市場需求提前釋放，政策取消導致行業(yè)下滑。上半年輕卡市場正在逐步回暖，在國四執(zhí)行的強力刺激下，預計2013年純輕卡市場總量為150萬輛上下，同比上升3.0%左右。

    從市場結(jié)構(gòu)看，主流/經(jīng)濟市場仍是主力市場，但微卡/高端市場增長迅速；從競爭態(tài)勢看，市場三甲仍然是福田、江淮、東風，東風仍處于行業(yè)第三地位；躍進在持續(xù)促銷支持下增幅較大，江淮保持穩(wěn)定增長。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，銷量貢獻最大的仍是是微卡、1T、2T和中高端市場，客戶向微卡轉(zhuǎn)移造成0.5T市場下滑，輕卡中型化導致4T市場降幅較大。從區(qū)域看，華東/華南/華中區(qū)域恢復增長較快，東北、西北、華北市略呈持續(xù)下滑之勢。

輕卡市場格局

    2013年上半年輕卡市場格局穩(wěn)中有變，行業(yè)集中度依然呈現(xiàn)出發(fā)散型態(tài)勢：

    農(nóng)用車車企進入輕卡領(lǐng)域的越來越多，行業(yè)格局被改寫；
    輕卡總體價格下行有限，市場需求相對低迷，且各車企促銷力度不斷加大與營銷方式較多；
    適應(yīng)政策法規(guī)是今年輕卡企業(yè)主要工作，特別是國四排放和消化庫存成為今年下半年的主要工作要務(wù)；
    車用原材料價格的暫行性地走低，企業(yè)利潤有所改善；
    新銳產(chǎn)品及改款型不斷下線趕在旺季前上市。

輕卡區(qū)域特征

    2013年上半年輕卡市場仍以東部沿海及中原腹地為主，約占輕卡總量的70%；輕卡市場受政策影響較大，在法規(guī)執(zhí)行嚴格的區(qū)域，中高端產(chǎn)品的需求上升，低端產(chǎn)品需求下降；在法規(guī)執(zhí)行較寬松的區(qū)域，低端產(chǎn)品仍然是主流需求。特別是對重點區(qū)域的“黃標車”換購，將會對市場的產(chǎn)生一定促進作用。

下半年工作任務(wù)

    一是要完善國四產(chǎn)品型譜及公告。前瞻性地布局產(chǎn)品型譜，完善好國四公告。二是各與發(fā)動機企業(yè)協(xié)作，將升級版發(fā)動機與新產(chǎn)品進行匹配性試驗，實現(xiàn)國IV車型的技術(shù)儲備。同時改造好國四產(chǎn)品生產(chǎn)線，確保國四產(chǎn)品生產(chǎn)有序進行。

     其三是不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)，均力敵降低整車油耗，降低用戶的使用、維護費用等，提高其運輸效率，為用戶帶來利益。其四是不斷完善服務(wù)體系  售車時對用戶進行培訓，用戶使用過程中進行跟蹤反饋，售后維修及零配件的保證到位。其五是對采用SCR技術(shù)路線的車輛，培訓指導車主正確的使用及加注車用尿素的方法，利用自己的銷售和服務(wù)渠道供應(yīng)高品質(zhì)的車用尿素。 其六是加速清理積壓國四以下車輛庫存，采取相應(yīng)的促銷措施。

    從輕卡產(chǎn)品特征及發(fā)展趨勢分析結(jié)論如下：

整體輕卡向中、高端切換趨勢明顯

    2005年低端輕卡為代表的輕卡主體產(chǎn)品約占60%以上，農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展和農(nóng)用車替代需求的增加，低端輕卡市場的容量龐大。中端輕卡約占25%左右、高端輕卡約占5%以上。2013年低端輕卡約占50%以下、中端輕卡約占35%左右、高端輕卡約占15%上下，整體輕卡向中、高端切換趨勢明顯。中高端輕卡將會隨著我國城市化進程加快在相當長一段時間內(nèi)保持快速增長，以適應(yīng)城市化規(guī)模的擴大與提升及消費升級。

    2013年上半年，從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面上看，整個輕卡市場仍然以中低檔輕卡為主，高端輕卡份額變化明顯，各市場結(jié)構(gòu)仍相對穩(wěn)定。

     金杯車輛輕卡專家龔玉才先生多年跟蹤分析：近年來輕功率在65-70KW段內(nèi)的市場占有率最高并呈雙向遞減之勢。

    金杯車輛輕卡專家龔玉才先生多年跟蹤分析：2013年上半年，主流輕卡軸矩段分布情況：3360軸距段（含3100軸距）銷量占總銷量的55%左右，居第一位；2800軸距段銷量占總銷量的15%上下，居第二位；3800-4200軸距段銷量占總銷量的5-10%，該軸距段并呈逐年增長趨勢明顯。

寬體駕駛室車型增長趨勢明顯

    2013年上半年，主流輕卡中寬體駕駛室車型增長趨勢越發(fā)明顯，下面從七大主流輕卡品牌近三年的市場份額可略一斑。

標載市場產(chǎn)品特征

    自重輕、高速節(jié)油、高效，代表產(chǎn)品有江淮鈴、奧鈴，其產(chǎn)品特征：矮車架、小噸級車橋，以49841004102發(fā)動機為其代表機型。

超載市場產(chǎn)品特征

    承載力強、中速節(jié)油，高車架、大噸級車橋、大扭距變速箱、49049841004102發(fā)動機為其代表機型，代表產(chǎn)品有躍進、金鈴、旗鈴、凱馬、五征等。

經(jīng)濟型小卡市場不斷上升

    今年以來，由于受經(jīng)濟不景氣和發(fā)展趨緩的影響，經(jīng)濟型0.5T低端小卡產(chǎn)品市場比例在不斷上升中，行業(yè)占比由2011年18%上升至2013年的 25.5%。低端小卡系介于輕卡和微卡之間的一款車型，承上啟下盡占輕卡和微卡之產(chǎn)品優(yōu)勢。各主要廠家如福田、躍進、江淮、東風、金杯等凱馬福運來、金杯之星、江淮好運、躍進小星福、福田馭菱等經(jīng)濟級小輕卡紛紛進入此類市場，且銷量逐年上升之勢。

重型發(fā)動機延伸至中輕卡

    中國重汽集團杭發(fā)公司首臺MC05發(fā)動機4月下線，MC05發(fā)動機引進了MAN公司的先進技術(shù),第一次把發(fā)動機產(chǎn)品線向下延伸至中、輕卡領(lǐng)域。該產(chǎn)品排放達到歐Ⅳ標準，屬于直列四缸、水冷、四沖程、增壓中冷、高壓共軌發(fā)動機，排量是4.58升，有MC05.14-40等四個序列，功率覆蓋102—151千瓦。

輕型工程自卸車增幅明顯

    輕型工程自卸年度增量在2004年及以前呈高速增長態(tài)勢，2004年增長率達到31.2%。2005年-2010年年度新增量基本保持在20萬臺左右的水平，2010年及以后呈平穩(wěn)的下降態(tài)勢，主要受保有量的增大影響。

    2012年輕型工程自卸主要以4102、4108機型為主，但今年以來4105和490動力機型呈明顯的增長趨勢，4100機型呈下降趨勢，其余動力機型基本保持穩(wěn)定的態(tài)勢。2013年上半年輕型工程自卸車回暖趨勢明顯，全年增幅可達到10%左右。

駕駛室造型趨勢于乘用車化

    前臉造型更趨向于立體動感凌厲，整體顯得更加大氣厚重。前大燈組更加飽滿犀利，汲納歐美鋼性線條元素，轉(zhuǎn)角處保持日系車圓潤飽滿基因。緩沖裝置采用乘用車型或分斷式吸能緩沖保險杠。此外，整車可翻轉(zhuǎn)液壓駕駛室懸置、隔音、隔熱減震材料等細節(jié)品質(zhì)上，都提供了堪比轎車的品質(zhì)呈現(xiàn)。

市場需求致使車型品系大增

    窄體、中體、寬體及雙排、排半、單排以及城市電動專用車，因市場需求不斷推陳出新，為純出口的右舵版（出口版），已成為各車企國際戰(zhàn)略的利器。

動力系統(tǒng)采用電控渦輪增壓成趨勢

    自制動力最強、重量最輕、體積最小的發(fā)動機,可滿足國四排放標準，同時具備升級到歐Ⅴ、歐Ⅵ排放潛力的發(fā)動機，成為市場競爭的法器。如康明斯、索菲姆、納威斯達等發(fā)動機，均采用電控渦輪增壓高壓共軌發(fā)動機、燃油與燃燒優(yōu)化、智能電控、排放處理、濾清系統(tǒng)五大等核心領(lǐng)先技術(shù)。

功能舒適性成流行性配置

    集成電子油門、助力轉(zhuǎn)向、離合助力、電動空調(diào)、電動車窗等轎車化舒適配置，靠攏乘用車標準。如液壓減震座椅、定速巡航等多項轎車化配置。ABS制動防抱死系統(tǒng)，感載比例閥加排氣蝶閥制動為標準配置設(shè)計，其優(yōu)化獨立儲氣單元，包括干燥器，四回路保護閥，螺旋冷卻管，多彩色管路等系統(tǒng)。

輕卡純電動底盤發(fā)展進度加速

    如東風凱普特電動道路清掃車和東風凱普特輕卡純電動底盤。東風凱普特輕卡純電動底盤東風凱普特輕卡純電動底盤這款東風凱普特輕卡純電動底盤是在高端輕卡凱普特底盤基礎(chǔ)上研發(fā)的，采用全球領(lǐng)先的歐洲PVI純電動成套技術(shù)，可廣泛運用于高端輕卡、專用車市場。

區(qū)域市場特征

    中國卡車市場受政策和法規(guī)影響較大，在法規(guī)執(zhí)行嚴格與經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，相對中高端產(chǎn)品的需求上升較大，而低端產(chǎn)品需求下降；在法規(guī)執(zhí)行較寬松和經(jīng)濟欠發(fā)達的區(qū)域，低端產(chǎn)品仍然是主流需求。當前的輕卡主導市場仍以東部沿海及中原腹地為主，占輕卡總量的70%左右市場份額。

新銳產(chǎn)品上市情況

    1、金杯車輛：2013年和明年推出新品將采用以五十鈴700P為主體，開發(fā)1730、1880寬度的標體、中體車身； 匹配 “大柴4DD1柴油機”和“康明斯ISF2.8柴油機”。CA5TBX028M變速箱和采埃孚ZF5S400變速箱。2014年初批量生產(chǎn)。

    2、江鈴汽車：2013年5月江鈴高端輕卡凱銳800全國上市，凱銳800推出豪華款車型，有2750和3360兩個軸距。與此同時，江鈴江鈴“2013JMC輕卡低碳中國行”已經(jīng)啟動。

    3、北汽福田：歐馬可5系新品2013年4月正式上市，歐馬可5系新品4月上市，并發(fā)布1系、3系、5系品牌架構(gòu)，正式進軍高端中卡市場。

    4、江淮汽車：新一代帥鈴正式上市，覆蓋2490-5300軸距段，高端輕卡譜系全面升級，形成寬體、中體、窄體、中卡四大產(chǎn)品系列。同時，新一代江淮鈴上市發(fā)布，打造真正的轎車化輕卡。5月16日，由江淮汽車意大利設(shè)計中心和本部技術(shù)中心共同研發(fā)、采用轎車舒適性標準打造的新一代江淮鈴在浙江嘉興正式上市，創(chuàng)新引領(lǐng)中國物流運輸進入全新時代。