1991年，德國MAN旗下的奧地利汽車制造廠OAF公司卻生產(chǎn)了一臺最大功率高達1000馬力的重型牽引車，在當時成為了歐洲重型車壇最勁爆的新聞之一，它的名字叫做OAF 48.792。1000馬力，從現(xiàn)在的角度看來都是一個相當血脈賁張的數(shù)字，至今這臺車還讓大件愛好者們靜靜樂道。OAF 48.792僅此一臺，每次出車進行大件運輸?shù)臅r候都還是會吸引不少歐洲大件運輸愛好者為其謀殺大量的相機內(nèi)存。

        該車被奧地利著名大件運輸企業(yè)felbermayr購買，僅此一臺。從字面上看，48.792代表整車允許總重48噸，790馬力，2代表型號（2型）。在該車誕生之初，這個型號完全沒有問題，但后來這個型號就不能滿足該車的真實實力了，因為經(jīng)過OAF的改動，最終輸出功率達到了1000馬力。

         1991年，MAN公司主推的重卡車型為F90，也就是我們熟悉的F2000卡車的前身，?AF 48.792也以F90卡車為基礎(chǔ)，但它實在太龐大了，跟旁邊的普通F90牽引車對比就能看出。OAF48.792采用8x8的驅(qū)動形式，現(xiàn)在的奔馳Actros 4160 SLT 8x8允許牽引總重為250噸，在OAF 48.792面前簡直弱爆了，這車在1991年牽引總重達到350噸！

         說說它的發(fā)動機吧，OAF 48.792采用MAN公司的V12發(fā)動機，采用雙渦輪增壓形式，讓人出乎意料的是變速箱來自Renk公司，這家變速箱制造商為德豹2主戰(zhàn)坦克及很多德制的裝甲車輛提供傳動部件，而裝車的竟然是一臺7檔自動變速箱。作為一臺專業(yè)的大件牽引車，那么液力變矩器是必須配備的，OAF 48.792在駕駛室后方就有龐大的液力變矩器。

         雖然今天法國尼古拉斯有900馬力的8x8重型牽引車，但它過于龐大的車身在大件運輸行業(yè)受到很多限制，尼古拉斯基本上已經(jīng)不能算做真正意義上的公路牽引車了，應該劃分到特種車輛的范疇。而OAF 48.792基于普通的MAN F90卡車所打造，車身長度為8.5米，車身總重接近14噸，相當和諧。

        OAF 48.792僅此一臺，所以它并不能算做量產(chǎn)的重卡，否則它將在上世紀就刷新歐洲重卡馬力的新記錄。盡管它沒能成為量產(chǎn)重卡馬力王，但這并不影響它成為felbermayr公司明星車的理由，雖然有著22歲的高齡，但每次出車進行大件運輸?shù)臅r候都還是會吸引不少歐洲大件運輸愛好者為其謀殺大量的相機內(nèi)存。