近日，陜汽重卡2015以“產(chǎn)品突破、服務(wù)領(lǐng)先”為主題的商務(wù)年會(huì)在西安曲江國(guó)際會(huì)展中心召開。本次年會(huì)的重頭戲就是陜汽高端重卡X3000的正式上市和車輪滾滾O2O平臺(tái)以及千人創(chuàng)富計(jì)劃的發(fā)布，這也是其服務(wù)型制造落地的重要標(biāo)志。

         本次年會(huì)展出的5款X3000車型，涵蓋輕量化牽引車和載貨車。定位直指現(xiàn)在高速標(biāo)載物流市場(chǎng)，追求高效經(jīng)濟(jì)。在上個(gè)月的廣州車展上陜汽集團(tuán)也只是展出了一款6X4的濰柴動(dòng)力X3000牽引車，此次X3000家族終于是全面亮相。

           X3000駕駛室采用歐洲設(shè)計(jì)風(fēng)格，結(jié)合中國(guó)特色審美理念，外觀剛勁霸氣不失優(yōu)美飽滿。

          鷹眼式示寬燈造型犀利帥氣，幾何設(shè)計(jì)的分色一體式電動(dòng)后視鏡，視角調(diào)節(jié)一鍵觸控，而且不易積攢灰塵。

        中部大尺寸導(dǎo)流槽，降低空阻系數(shù)；前面罩增大了散熱器迎風(fēng)面積，改善內(nèi)流場(chǎng)。梯形一體式大燈，造型美觀同時(shí)提升照明范圍。X3000駕駛室標(biāo)配電控自動(dòng)恒溫空調(diào)、電動(dòng)車窗、中控門鎖、電動(dòng)電加熱后視鏡和天行健車載系統(tǒng)。

        下面通過(guò)X3000系列車型的詳細(xì)介紹，我們一起看看X3000有哪些亮點(diǎn)。

         ●  X3000 6X2后隨動(dòng)牽引車

         這款6X2后隨動(dòng)牽引車可謂X3000系列中輕量化設(shè)計(jì)的代表，通過(guò)整車多項(xiàng)零部件輕量化設(shè)計(jì)，整備質(zhì)量?jī)H8.2噸，準(zhǔn)牽引質(zhì)量40噸，在標(biāo)載高速物流運(yùn)輸車輛中可謂極具競(jìng)爭(zhēng)力。

          此款6X2后隨動(dòng)牽引車搭載的西安康明斯ISM11E4 420發(fā)動(dòng)機(jī)，排量10.8L，直列六缸設(shè)計(jì)，最大420馬力輸出，1200rpm時(shí)可達(dá)最大輸出扭矩2000N·m。優(yōu)化風(fēng)扇控制邏輯，根據(jù)工況調(diào)整風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，達(dá)到節(jié)能效果。

         同時(shí)配備法士特12JSD200T鋁合金12檔直接檔變速箱，大幅減輕車身自重。

        底盤方面采用德國(guó)MAN技術(shù)結(jié)構(gòu)的高強(qiáng)度變寬單層車架，前940mm后850mm，由高強(qiáng)度合金鋼經(jīng)6000噸壓力機(jī)一次沖壓成型，結(jié)合新型X鑄造橫梁，優(yōu)化支撐板結(jié)構(gòu)，大幅降低車身重量保證車身穩(wěn)定強(qiáng)度。

       漢德7.5噸MAN技術(shù)前橋，配備橫向穩(wěn)定桿，在轉(zhuǎn)向時(shí)起穩(wěn)定車身作用。前橋選用三片簧設(shè)計(jì)，既能降低自重還能提升駕駛舒適性。漢德13噸MAN技術(shù)3.083小速比單級(jí)減速后橋+11噸隨動(dòng)橋。

        驅(qū)動(dòng)橋采用復(fù)合空氣懸架ECAS控制，隨動(dòng)橋復(fù)合空氣懸架?？諝鈶壹艿脑O(shè)計(jì)在標(biāo)載運(yùn)輸時(shí)一方面能減輕整車質(zhì)量增加有效載荷，另一方面也能對(duì)運(yùn)輸貨物與起到保護(hù)作用，提升駕駛室舒適性。制動(dòng)方面裝有國(guó)產(chǎn)四通道ABS和大品牌皆可博發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)性能有保證。

        這款車還鋁合金400L油箱、鋁合金儲(chǔ)氣筒、輕量化90鞍座、12.00R22.5真空胎，輕量化設(shè)計(jì)體現(xiàn)的淋漓盡致。在降低自重的同時(shí)，大規(guī)模的鋁合金材質(zhì)運(yùn)用使得底盤設(shè)備質(zhì)量也得到提升。

        ●  6X4 輕量化牽引車

        這款6x4輕量化牽引車在廣州車展亮相過(guò)一次，與輕量化版對(duì)應(yīng)的應(yīng)該還有一款高速版，不過(guò)在年會(huì)現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)。

         動(dòng)力方面搭載的是濰柴藍(lán)擎低轉(zhuǎn)速（1900轉(zhuǎn)）WP12.430E40發(fā)動(dòng)機(jī)，11.6L排量，最大430馬力輸出，2060N·m最大扭矩，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1000-1400rpm。配合濰柴多態(tài)開關(guān)，根據(jù)車輛負(fù)載狀態(tài)選擇合適檔位，使發(fā)動(dòng)機(jī)在最經(jīng)濟(jì)工作區(qū)域達(dá)到節(jié)油效果。采用SCR后處理路線滿足國(guó)四排放。匹配12JSD200T鋁合金12檔直接檔變速箱，大幅減輕車身自重。

         采用MAN技術(shù)結(jié)構(gòu)的“X”型橫梁高強(qiáng)度變寬單層車架，前940mm后850mm。裝配90輕量化鞍座，12.00R22.5真空胎。

        漢德7.5噸MAN技術(shù)前橋+漢德13噸MAN技術(shù)3.083小速比單級(jí)減速后橋，前橋配備橫向穩(wěn)定桿，保證轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。懸架采用前三后四少片簧結(jié)構(gòu)，輕量化斷開式平衡軸，有效降低震動(dòng)強(qiáng)度，大幅降低自重同時(shí)提升駕駛舒適性。

         采用常見的V型推力桿來(lái)增強(qiáng)后橋與車身穩(wěn)定性，氣管路包扎規(guī)整，特殊固定處理減少管路與零部件之間摩擦。

        車架右側(cè)安裝有600L超大容量鋁合金油箱，降低自重提升油箱性能，提供超強(qiáng)續(xù)航能力，省去頻繁加油的麻煩。油箱前部布置尿素箱。

        車輛采用半包式擋泥板，擋泥板除了尾燈之外，后前擋泥板還有轉(zhuǎn)向燈。由于右側(cè)600L體積較大，車身左側(cè)集成了消聲器蓄電池以及鋁合金儲(chǔ)氣筒，同時(shí)安裝側(cè)護(hù)欄，空間利用充分結(jié)構(gòu)緊湊。

         ●  6X2 輕量化版廂式載貨車

         這款6X2輕量化版廂式載貨車應(yīng)該說(shuō)是定位于準(zhǔn)重卡，自重10.28噸，額定載質(zhì)量14.59噸。

        濰柴藍(lán)擎WP6.245E40發(fā)動(dòng)機(jī)，排量6.75L，直列6缸設(shè)計(jì)，最大馬力245馬力，最大輸出扭矩900N·m，最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速為1100-1700rpm。配合法士特9JS119變速箱，9個(gè)前進(jìn)擋最高檔位為直接檔。

        隨車上裝廂式貨箱，貨廂尺寸為長(zhǎng)9500mm，寬2400mm，高2500mm，采用右側(cè)和后側(cè)開門設(shè)計(jì)。貨廂后部下部裝有兩級(jí)護(hù)欄，裝卸貨物登車十分方便，車門和護(hù)欄還裝有緩沖裝置。廂體都貼上了反光貼，晚間行車車身輪廓顯示清晰。貨廂設(shè)計(jì)不僅美觀，各處細(xì)節(jié)也是設(shè)計(jì)的合理實(shí)用。

        底盤方面雙前橋?yàn)闈h德5.5噸級(jí)MAN技術(shù)前軸，鼓式制動(dòng)。驅(qū)動(dòng)橋?yàn)闈h德11.5噸級(jí)MAN技術(shù)單級(jí)減速橋，速比3.364。前后懸架都是少片簧設(shè)計(jì)，在保證車輛承載性的情況下有效降低自重。

        為了保證車輛承載性和穩(wěn)定性，這款廂式貨車采用850270（8+4）mm雙層車架。主副車架之間通過(guò)連接板通過(guò)高強(qiáng)度螺栓鏈接，連接可靠。

          在車架后部還裝有攝像頭，可以監(jiān)控車輛后部車輛及路況信息，幫助駕駛員及時(shí)作出調(diào)整安全行駛。

        此款廂式貨車裝有400L鋁合金油箱，能提供不錯(cuò)的續(xù)航里程。鋁合金儲(chǔ)氣筒真空胎也均是標(biāo)準(zhǔn)的輕量化設(shè)計(jì)。

       ●  8X4 復(fù)合版?zhèn)}柵車

       這款8X4復(fù)合版?zhèn)}柵車裝配太空藍(lán)金屬漆加長(zhǎng)高頂駕駛室，整備質(zhì)量13.95噸，額定載質(zhì)量16.92噸。

         搭載西安康明斯ISM11E4 345發(fā)動(dòng)機(jī)，10.8L排量，最大345馬力輸出，最大輸出扭矩1699N·m，最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速1200rpm。匹配法士特12JSD180TA鋁合金大中心距變速箱，12個(gè)前進(jìn)擋最高檔位為超速擋，速比0.78。

        上裝倉(cāng)柵式貨箱尺寸為95002390800mm。采用雙側(cè)及后開門方式，裝卸貨物非常方便。貨箱頂部裝有管狀鋼管，保證貨廂穩(wěn)定性及貨物安全。

          此款車采用加強(qiáng)850300（8+5）雙層車架，主副車架之間另有螺栓連接固定，以保證貨廂與車架之間連接穩(wěn)固。

        漢德5.5噸級(jí)MAN技術(shù)雙轉(zhuǎn)向前橋+漢德13噸級(jí)4.11速比MAN技術(shù)后橋，確保車輛強(qiáng)悍承載性能及動(dòng)力性。此款車型采用的是超速檔+大速比后橋，平衡了動(dòng)力性與機(jī)動(dòng)性。

        前后懸架均配備多片簧結(jié)構(gòu)，來(lái)保證車身穩(wěn)定可靠。制動(dòng)方面裝有國(guó)產(chǎn)四通道ABS和大品牌皆可博發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)，能有效緩解駕駛員在下坡等工況下的制動(dòng)操作疲勞強(qiáng)度，延長(zhǎng)制動(dòng)系統(tǒng)使用壽命。

       在保證整車可靠性經(jīng)濟(jì)性的前提下，這款車也作了一些輕量化設(shè)計(jì)，除了鋁合金變速箱，還有600L超大鋁合金油箱。儲(chǔ)氣筒換成了鐵質(zhì)，不知道是否是因?yàn)槌杀究紤]。

        此款車同樣在后部裝在攝像頭，拓展后方視野，有助于安全駕駛。

       ●  LNG 6X4牽引車

        新能源汽車隨著技術(shù)的發(fā)展及各種氣站的建立，已經(jīng)受到越來(lái)越多的關(guān)注，其經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)得到一致認(rèn)同。陜汽作為較早開發(fā)燃?xì)廛嚰夹g(shù)的企業(yè)，其生產(chǎn)技術(shù)相對(duì)成熟，此次也展出了德龍X3000天然氣車型。

          側(cè)置450L氣瓶帶防護(hù)欄

        這款6x4LNG牽引車自重9.5噸，準(zhǔn)牽引質(zhì)量38.7噸。裝載了濰柴WP13NG460E5天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，460馬力強(qiáng)勁輸出，滿足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。側(cè)置450L雙氣瓶，續(xù)航歷程可達(dá)860km。為了配合460馬力輸出，匹配了法士特16JSD200TA鋁合金變速箱，大中心距副箱性能更強(qiáng)悍，16個(gè)前進(jìn)擋最高檔位超速檔。

        由于車架兩側(cè)均掛有450L氣瓶，沒(méi)有空間安置儲(chǔ)氣筒和消聲器，所以只能把他們移駕放在駕駛室后面了，雖說(shuō)也比較規(guī)整，但是這樣一來(lái)，駕駛室后窗視線將會(huì)受到一定影響。

          德國(guó)MAN技術(shù)結(jié)構(gòu)的高強(qiáng)度變寬單層車架，前940mm后850mm，底盤管路模塊化設(shè)計(jì)，提高了管路防護(hù)能力。

       漢德7.5噸級(jí)MAN技術(shù)前橋+漢德13噸級(jí)MAN技術(shù)3.364速比單級(jí)減速后橋。前后橋輕量化少片簧設(shè)計(jì)，前橋裝有橫向穩(wěn)定桿，來(lái)保證轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。這款LNG牽引車采用的是大馬力+超速檔+小速比后橋，動(dòng)力輸出強(qiáng)悍，最高時(shí)速可達(dá)120km/h，能很好地滿足高速物流對(duì)車輛高時(shí)效性的要求。

       在這款車上終于是發(fā)現(xiàn)了鋁合金車輪的身影，不僅美觀降低自重，還能提升輪滾性能，車輪品牌為嘉世通。在制動(dòng)方面裝配了國(guó)產(chǎn)四通道ABS配合濰柴WEVB發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，整車制動(dòng)性能不俗。

       此次展出的五款X3000車型中有兩款載貨車和三款牽引車，定位非常清晰就是應(yīng)對(duì)現(xiàn)代高速標(biāo)載物流市場(chǎng)。同步X3000上市而啟動(dòng)的車輪滾滾平臺(tái)也是也將帶來(lái)不凡的車輛經(jīng)營(yíng)管理體驗(yàn)，德龍X3000的上市將大大提升陜汽集團(tuán)在高速物流用車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于高速物流運(yùn)輸用車這個(gè)大蛋糕，各大企業(yè)都在迅速的作出調(diào)整，升級(jí)和研發(fā)新產(chǎn)品，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常慘烈，究竟X3000能取得怎樣的成績(jī)，我們將拭目以待。