曾幾何時，卡車企業(yè)興起舉辦節(jié)油賽的風(fēng)潮，前有沃爾沃、歐曼、中國重汽、一汽解放等重卡大佬，后有江淮、江鈴、奧鈴、一汽通用等輕卡主流。在這些賽事中，油耗成績頻頻創(chuàng)新低，以輕卡為例，2014年某車企節(jié)油賽冠軍跑出了不到6.6L/百公里的超低油耗，同年另一車企更是跑出了低于4L/百公里的成績。記者不禁疑惑，難道現(xiàn)在的載貨車比小排量轎車還省油？

　　眾所周知，談油耗必談工況和路況，有沒有載貨？在什么樣的路況環(huán)境下比賽的？載貨和空車不同，上坡路和下坡路不同，開放式公路和封閉賽道不同，雨天和晴天不同，儀器測和手工測不同，測10公里和測100公里不同，每一個環(huán)節(jié)的差異，都會對油耗造成巨大的影響。

     
                              江淮輕卡全國節(jié)油挑戰(zhàn)賽

　　通過精心設(shè)計(jì)比賽環(huán)境，賽出超低油耗并不難，比如在有高度落差的路段比賽，比如請專業(yè)賽車手參賽，比如使用改裝過的賽車等。但脫離了實(shí)際使用環(huán)境，賽出這樣的"優(yōu)異"成績又有何意義？

　　滿大街跑的輕卡司機(jī)，沒有人能跑出或者接近這類超低油耗。事實(shí)上，作為天天和車打交道的職業(yè)司機(jī)一族，卡車司機(jī)們對哪個車型省油、哪個車型費(fèi)油是一清二楚，廠家自話自說、自娛自樂的超低油耗不僅沒人相信，過分離譜的成績勢必淪為大家口中笑料。

　　節(jié)油賽貴在真實(shí)、客觀。若比賽環(huán)境達(dá)到或者接近用戶實(shí)際用車環(huán)境，比賽的油耗成績能夠客觀佐證一款車的油耗水平，對用戶購車形成實(shí)際參考價(jià)值，那通過節(jié)油賽宣貫、展示、體驗(yàn)產(chǎn)品性能的目的也就達(dá)到了。否則如果一昧為攀比而"求低"，只是把節(jié)油成績當(dāng)作宣傳噱頭，就本末倒置，使賽事變了味道。

　　日前，江淮輕卡舉辦的節(jié)油賽，以真實(shí)、質(zhì)樸的風(fēng)格讓人眼前一亮。

    
                       以真實(shí)、質(zhì)樸風(fēng)格的江淮輕卡節(jié)油賽

　　首先，比賽用車都是量產(chǎn)的商品車，未做任何改動；其次，賽事采用城市道路、環(huán)城公路、城鄉(xiāng)道路相結(jié)合的賽程，比賽路況就是用戶真實(shí)的使用環(huán)境；再次，參賽選手都是各個物流公司普通的司機(jī)，未做特別篩選、未經(jīng)任何專業(yè)培訓(xùn)，脫下比賽服，他們與我們身邊的貨車司機(jī)并無不同；另外，為精準(zhǔn)測量油耗，比賽全程邀請各參賽單位、媒體、大眾監(jiān)督，確保公正、公平、公開。

　　江淮輕卡節(jié)油挑戰(zhàn)賽合肥站的比賽結(jié)果：冠軍7.3L/百公里，大部分選手也都開出了7L多的好成績。賽事證明，這款搭載著濰柴專供江淮的歐威柴油動力，應(yīng)用輕量化、傳動優(yōu)化、降低風(fēng)阻等多項(xiàng)節(jié)油科技的帥鈴節(jié)油冠軍版車型油耗性能非常突出，各地車友也多有反饋，普通司機(jī)用心駕駛也能跑出7L多的百公里油耗成績。

　　這樣的賽事方式值得提倡，這樣的節(jié)油車型值得推廣。

　　卡車是口碑型營銷產(chǎn)品，產(chǎn)品力才是營銷之本，任何夸大和虛假都將反噬口碑，適得其反。與其花大氣力整出一些不切實(shí)際的"超低油耗"，不如將財(cái)力用于產(chǎn)品研發(fā)，做出真真實(shí)實(shí)的節(jié)油！