- 目前國內(nèi)外挖機(jī)運(yùn)輸車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的車大多數(shù)採用的是前輪驅(qū)動(dòng)方式。由于採用前輪驅(qū)動(dòng)方式，挖機(jī)運(yùn)輸車的前胎比后胎磨損快，各位車主在日常使用維護(hù)及更換挖機(jī)運(yùn)輸車輪胎時(shí)需留意。
一般來說，採用前輪驅(qū)動(dòng)的挖機(jī)運(yùn)輸車，由于其前胎在負(fù)重、加速、駕駛、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)中承受絕大部分作用力，因此前胎比后胎磨損快，其磨損比可達(dá)2:1。
在日常維護(hù)中，輪胎經(jīng)常換位有助于保證輪胎的均勻磨損，從而延長輪胎的壽命。如果發(fā)現(xiàn)過早磨損、不規(guī)則磨損的跡象，可適當(dāng)提高輪胎換位頻率，更換后需做四輪定位，因?yàn)樗妮喍ㄎ粚⑹雇跈C(jī)運(yùn)輸車的懸掛系統(tǒng)與駕駛系統(tǒng)均處于標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。
車停入車位后，下車看看你的車前輪是不是還扭向一邊，最好讓兩個(gè)前輪放直，不管是只停一會(huì)，還是一停很多天，讓你的挖機(jī)運(yùn)輸車 前轉(zhuǎn)向束處于正常的放鬆狀態(tài)；否則束角改變也會(huì)加劇輪胎不規(guī)則磨損。
每天停車都要上路肩的車友也應(yīng)注意了，上路肩是對前輪胎，前轉(zhuǎn)向束和前減震的硬衝擊，下路肩是對后減震的衝擊，如路肩不高倒也沒事兒，但如果較高的話，久而久之對上述部分還是有損傷的，不嫌麻煩的話車上備個(gè)小三角木頭墊上再上，覺得面子上不好看，那就只有心痛點(diǎn)了。下路肩避免過快車速，造成太大震動(dòng)，后減震器使勁一墩，手剎的最好用離合半聯(lián)動(dòng)慢慢下。
另外，有些新手停車在馬路邊時(shí)，時(shí)常有不小心側(cè)蹭輪胎的側(cè)面，造成大塊磨損，是高速時(shí)爆胎的潛在因素。輪胎的正面耐磨性很高，一般正常用至少7萬公里以上沒問題，但側(cè)面是最薄弱的地方，尤其許多進(jìn)口車都用的高速胎，側(cè)面特薄，蹭狠了都會(huì)破。
挖機(jī)運(yùn)輸車如須更換輪胎，需注意以下方面。長期駕駛前輪驅(qū)動(dòng)型挖機(jī)運(yùn)輸車的車主習(xí)慣于挖機(jī)運(yùn)輸車前輪的抓地性比后輪弱，如果新輪胎裝在前輪，車主會(huì)由于感覺前輪的驅(qū)動(dòng)性提高而對安全性產(chǎn)生錯(cuò)誤判斷，尤其是在濕地行駛時(shí)，失去抓地力的情況會(huì)首先發(fā)生在無法控制的后軸，因而存在挖機(jī)運(yùn)輸車打轉(zhuǎn)的危險(xiǎn)，建議將新輪胎或磨損少的輪胎安在后輪，以保證挖機(jī)運(yùn)輸車的操控性。
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