平板運(yùn)輸車轉(zhuǎn)向盤即通常所說(shuō)的方向盤。平板運(yùn)輸車轉(zhuǎn)向盤內(nèi)部有金屬制成的骨架，是用鋼、鋁合金或鎂合金等材料制成。由圓環(huán)狀的盤圈、插入平板運(yùn)輸車轉(zhuǎn)向軸的平板運(yùn)輸車轉(zhuǎn)向盤轂，以及連接盤圈和盤轂的輻條構(gòu)成。采用焊接或鑄造等工藝制造，平板運(yùn)輸車轉(zhuǎn)向軸是由細(xì)齒花鍵和螺母連接的。骨架的外側(cè)一般包有柔軟的合成橡膠或樹(shù)脂，也有采用皮革包裹以及硬木制作的平板運(yùn)輸車轉(zhuǎn)向盤。平板運(yùn)輸車轉(zhuǎn)向盤外皮要求有某種程度的柔軟度，手感良好，能防止手心出汗打滑的材質(zhì)，還需要有耐熱、耐候性。平板運(yùn)輸車轉(zhuǎn)向盤的功能：平板運(yùn)輸車轉(zhuǎn)向盤位于司機(jī)的正前方，是碰撞時(shí)最可能傷害到司機(jī)的部件，因此需要平板運(yùn)輸車轉(zhuǎn)向盤具有很高的安全性，在司機(jī)撞在平板運(yùn)輸車轉(zhuǎn)向盤上時(shí)，骨架能夠產(chǎn)生變形，吸收沖擊能，減輕對(duì)司機(jī)的傷害。平板運(yùn)輸車轉(zhuǎn)向盤的慣性力矩也是很重要的，慣性力矩小，我們就會(huì)感到“輪輕”，操做感良好，但同時(shí)也容易受到平板運(yùn)輸車轉(zhuǎn)向盤的反彈(即“打手”)的影響，為了設(shè)定適當(dāng)?shù)膽T性力矩，就要調(diào)整骨架的材料或形狀等。

    現(xiàn)在的平板運(yùn)輸車轉(zhuǎn)向盤與以前的看似沒(méi)有太大變化，但實(shí)際上已經(jīng)有了改進(jìn)。由于平板運(yùn)輸車轉(zhuǎn)向助力裝置的普及，平板運(yùn)輸車轉(zhuǎn)向盤外徑變小了，而手握處卻變粗了，采用柔軟材料，使操作感得到了改善。

    現(xiàn)在有越來(lái)越多的平板運(yùn)輸車在轉(zhuǎn)向盤里安裝了安全氣囊，也使平板運(yùn)輸車的安全性大大提高了。平板運(yùn)輸車轉(zhuǎn)向盤的集電環(huán)：平板運(yùn)輸車轉(zhuǎn)向盤上有喇叭開(kāi)關(guān)，必須時(shí)刻與車身電器線路相連，而旋轉(zhuǎn)的平板運(yùn)輸車轉(zhuǎn)向盤與組合開(kāi)關(guān)之間顯然不能用導(dǎo)線直接相連，因此就必須采用集電環(huán)裝置。集電環(huán)好比環(huán)形的地鐵軌道，喇叭開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)就象奔跑在軌道上的電車，時(shí)刻保持接通的狀態(tài)。由于是機(jī)械接觸，長(zhǎng)時(shí)間使用觸點(diǎn)會(huì)因磨損影響導(dǎo)電性，導(dǎo)致緊急時(shí)刻喇叭不鳴甚至氣囊不工作。因此，最近裝備氣囊的平板運(yùn)輸車開(kāi)始裝用電纜盤，代替集電環(huán)。

    平板運(yùn)輸車轉(zhuǎn)向盤的端子與組合開(kāi)關(guān)的端子用電纜線連接，電纜盤將電線卷入盤內(nèi)，類似于吸塵器的電線卷取機(jī)構(gòu)，在平板運(yùn)輸車轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，電線靠卷筒自由伸縮。這種裝置大大提高了電器裝置的可靠性。