這次我們來(lái)講解關(guān)于助力轉(zhuǎn)向泵的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，在前面的幾個(gè)章節(jié)里面我們?yōu)榇蠹医榻B的是關(guān)于機(jī)械液壓助力和電子液壓助力泵的知識(shí)，今天我們混凝土攪拌車(chē)廠家為大家?guī)?lái)的是關(guān)于電動(dòng)液壓助力的知識(shí)：      電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS或電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向EPAS)是1990年代開(kāi)始,中國(guó)逐步應(yīng)用到生產(chǎn)的汽車(chē)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)、液壓動(dòng)力系統(tǒng),仍然是基于齒輪齒條式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),只有通過(guò)復(fù)雜的液壓動(dòng)力機(jī)構(gòu)依靠電機(jī)生產(chǎn)機(jī)構(gòu)的電力系統(tǒng)攪拌車(chē)價(jià)格。      下面我們水泥攪拌車(chē)為大家?guī)?lái)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)劣的比較：       和前面的兩種液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比,具有很多優(yōu)點(diǎn)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向:     
  1、其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、成本低、制作工藝相對(duì)簡(jiǎn)單,后來(lái)的維護(hù)和更簡(jiǎn)單。    
   2、低損耗(不像液體系統(tǒng)液壓助力器損耗幫助運(yùn)行噪音低,不會(huì)有液壓泵或電子泵運(yùn)行的噪聲,提高安慰      
 3、努力幫助變速,滿足高速和低速下汽車(chē)功率大小的不同需要,響應(yīng)速度更快、更直接的液壓助力器系統(tǒng)。    
   4、與此同時(shí),電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向是一個(gè)很好的經(jīng)濟(jì)、純動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)械液壓助力,能耗低。    
   5、它可以和其他電子系統(tǒng)分析。在一些高端汽車(chē)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和其他共享總線可變數(shù)據(jù),懸浮減震,小攪拌車(chē)電子穩(wěn)定系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、改善處理車(chē)輛性能的聯(lián)系和積極的安全性能。       當(dāng)然,什么事情都是有優(yōu)點(diǎn)也有缺點(diǎn)的，水泥攪拌車(chē)廠家認(rèn)為電動(dòng)液壓助力也有一些缺點(diǎn),首先是可靠性的問(wèn)題,雖然現(xiàn)在電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向技術(shù)已經(jīng)很成熟,但電子系統(tǒng)或比純機(jī)械結(jié)構(gòu)“脆弱”。第二,像電子液壓動(dòng)力系統(tǒng),以及電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向遇到瓶頸問(wèn)題仍然是動(dòng)力,大部分的車(chē)輛就目前而言,它是使用12 V的電源系統(tǒng),可以幫助驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)力有限公司,盡管可以通過(guò)搭配不同變化緩慢的機(jī)構(gòu)的承載力、電機(jī)功率范圍越廣,電子液壓助力器范圍是有限的,但畢竟將改變負(fù)荷的大型汽車(chē)、電力還是有一些不僅在攜帶高容量的混合或電動(dòng)汽車(chē)電池這種模式,攪拌車(chē)只能和匹配的動(dòng)力轉(zhuǎn)向馬達(dá)。