汽車品牌一直是營銷的先鋒，敢于作出各類極具創(chuàng)意的活動(dòng)、廣告。然而相較于更貼近大眾消費(fèi)者的乘用車企業(yè)，商用車企在營銷和品牌傳播上往往偏于穩(wěn)扎穩(wěn)打。但隨著社會(huì)的發(fā)展，商用車企的傳播理念也逐漸開始跟上潮流，尤其在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展如火如荼、媒介方式越來越多元化的當(dāng)下，商用車企的營銷變革也在悄然發(fā)生。三級傳播體系 紅巖火力全開

 

記者從上汽依維柯紅巖相關(guān)人士處獲悉，今年紅巖將通過央視、電臺(tái)及網(wǎng)絡(luò)媒體三大平臺(tái)進(jìn)行品牌傳播。蔣建華認(rèn)為： “央視覆蓋面好，可信度高，能夠極大提高品牌形象，但同時(shí)費(fèi)用支出也相對較多；電臺(tái)主要針對司機(jī)，他們的大部分時(shí)間都在行車過程中，上網(wǎng)和看電視都不現(xiàn)實(shí)，但聽廣播不受影響，絕大部分貨運(yùn)司機(jī)都有聽廣播的習(xí)慣。”

 

談及互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，該相關(guān)人士表示，商用車作為昂貴的商品，消費(fèi)者一定需要詳細(xì)的產(chǎn)品介紹，網(wǎng)絡(luò)正是能承載大信息量的平臺(tái)。通過網(wǎng)絡(luò)營銷，一方面能夠提高企業(yè)的美譽(yù)度，另一方面，可以更加體現(xiàn)產(chǎn)品的細(xì)節(jié)參數(shù)和深度測評，“我是誰？”、“我怎么樣？”、“為什么買我？”的營銷思路能夠完整體現(xiàn)。

 

“我們今年很重視網(wǎng)絡(luò)，輔助終端促銷活動(dòng)，線上、線下立體傳播體系最終能更好地服務(wù)終端市場。”上述相關(guān)人士總結(jié)道。

 

就線下活動(dòng)情況，他也表達(dá)了自己的看法：“很多商用車企業(yè)做過巡展，之前效果一直很好，但現(xiàn)在的客戶往往認(rèn)為細(xì)節(jié)體驗(yàn)做得不夠。”在舉辦活動(dòng)的思路上，這位相關(guān)人士認(rèn)為國內(nèi)與國外汽車市場有一定差距，“國外商用車企舉辦的活動(dòng)相對務(wù)實(shí)，活動(dòng)目的是銷售，規(guī)模不見得很大，關(guān)鍵是溫馨，品牌美譽(yù)度通過活動(dòng)能夠得到很大提升。國內(nèi)商用車企舉辦的線下活動(dòng)則有些為活動(dòng)而活動(dòng)，沒有領(lǐng)悟線下營銷的關(guān)鍵點(diǎn)，自然做得就不好。”

 

 穩(wěn)扎穩(wěn)打 江淮精準(zhǔn)營銷

 

線上媒體既然有如此重大的意義，那么是不是所有商用車企都更傾向把廣告預(yù)算投入到此類營銷渠道？答案并非如此。江淮重卡相關(guān)負(fù)責(zé)人王女士表示，作為綜合汽車制造商，江淮涉及轎車、輕卡、配件、重工、客車等眾多領(lǐng)域，單就江淮重卡而言，營銷類廣告在大眾媒體投放較少。“商用車用戶，客觀地講算是小眾用戶，用戶群體比較集中，因此我們不會(huì)選擇大眾媒體作為傳播渠道。”王女士解釋道，“雖然大眾媒體曝光度確實(shí)高，但費(fèi)用也非常高，受用戶群較小的制約，使用大眾媒體傳播在效果和成本上將造成不必要的浪費(fèi)。”

 

在市場營銷投入上，王女士透露，今年江淮重卡在營銷方式上較去年變化不大，通過專業(yè)媒體進(jìn)行專業(yè)傳播仍是第一選擇，網(wǎng)站及報(bào)紙、刊物兼有。而在專業(yè)性網(wǎng)站和專業(yè)性報(bào)紙、刊物的傾向性上，王女士表示，當(dāng)前較為成熟的網(wǎng)絡(luò)論壇里聚集著大量真實(shí)用戶，體現(xiàn)出社區(qū)功能，已經(jīng)不是媒體在其中“自言自語”的性質(zhì)，此類平臺(tái)更容易實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)營銷。“這種方式要更優(yōu)于軟文發(fā)布、性能發(fā)布或者廣告合作，因此精力上會(huì)相對多投入一些。”她說。

 

最后，王女士告訴記者，江淮重卡品牌傳播方式以貼近終端用戶作為重點(diǎn)。為實(shí)現(xiàn)更好的服務(wù)，江淮重卡還研發(fā)了手機(jī)端APP，結(jié)合微信和微博，將為消費(fèi)者提供更貼心的服務(wù)。