霸龍M7C自從上市以來(lái)就被很多卡友追問(wèn)什么時(shí)候才能裝上玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)，更有甚者說(shuō)出“不裝玉柴還叫霸龍嗎？”，從這些足以看出大伙對(duì)M7裝玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)還是很期待的。柳汽集團(tuán)沒有辜負(fù)大家的期望，雖然晚了一點(diǎn)，還是推出了玉柴版的霸龍M7。 作為一款平地板駕駛室，霸龍M7外觀還是顯的異常高大，前臉繼承了霸龍507的風(fēng)格。經(jīng)過(guò)一次小改款車門覆蓋住了一級(jí)上車踏板，只露出了三級(jí)踏板在外面。如果多一級(jí)覆蓋，不管是美觀性還是減少風(fēng)阻系數(shù)，都會(huì)有很多提升，希望在下次改款中能被考慮到這個(gè)問(wèn)題。 外露的三級(jí)踏板中第一級(jí)離地高度510mm，第二級(jí)和第一級(jí)只相差240mm，攪拌車間隔相對(duì)較?。蛔詈髢杉?jí)間隔都是270mm，上車是感覺相對(duì)比較順腳些。

 

在香港，一些代理商會(huì)為銷售的車型定制個(gè)性的涂裝或者拉花。這樣的做法第一是美化了車輛外觀，讓您的愛車能和別人不一樣；第二就是為代理商做一個(gè)流動(dòng)的廣告，甚至是一個(gè)標(biāo)志，讓人家大老遠(yuǎn)一看到某個(gè)拉花圖案就知道是某公司銷售的車型，這樣做的效果確實(shí)要比粗暴的油漆字體寫上“XX汽貿(mào)”更加美觀。

 

這次拍到的車型側(cè)面的拉花就是經(jīng)銷商自己定制的，這樣的話就拉開了和其他銷售代理商的一個(gè)差距，對(duì)于車輛和經(jīng)銷商的形象都有提升，這種做法值得其他經(jīng)銷商學(xué)習(xí)

 

  M7為了保證制動(dòng)安全性，標(biāo)配WABCO制動(dòng)原件，包括ABS系統(tǒng)、攪拌車空氣處理單元、全套制動(dòng)閥。WABCO，國(guó)際潮牌，卡車用戶都已經(jīng)很熟悉了，對(duì)用戶其實(shí)是品牌背后對(duì)品質(zhì)的保證。

 

對(duì)于這樣一款定位輕量化的車型，標(biāo)配前后鼓式制動(dòng)器是目前國(guó)內(nèi)重卡比較標(biāo)準(zhǔn)的配置，同時(shí)，前盤也能滿足危險(xiǎn)品運(yùn)輸國(guó)家法規(guī)的強(qiáng)制要求