如今到黃州城接送孫子上學(xué)真方便，攪拌車只要在村口坐上102路公交車，出示老年人證，不花一分錢，就能往返于城鄉(xiāng)之間。”8月6日，家住黃州區(qū)陳策樓鎮(zhèn)張新灣村的退休老人張大爺，對查看城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)的區(qū)交通運輸局局長吳丹說起公交車的好處，喜悅溢于言表。

 

張新灣村距黃州城區(qū)31公里，是黃州區(qū)最偏遠(yuǎn)的村。“我區(qū)公路總里程長達(dá)1555公里，其中農(nóng)村公路1482公里，早在2007年就已實現(xiàn)了村村通公路，2010年實現(xiàn)村村通客車，農(nóng)民出行條件明顯改善，但存在著農(nóng)村客運與城市公交二元分割局面，農(nóng)民盼公交的愿望越來越強烈。”區(qū)運管所所長吳賢生說。

 

順應(yīng)群眾期盼和呼聲，黃州區(qū)將城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)納入今年區(qū)政府“十件實事”，采取“政府主導(dǎo)，企業(yè)主體，部門履責(zé)，適當(dāng)補貼”的運作方式，面向社會對路線經(jīng)營權(quán)公開招標(biāo)。中標(biāo)的東運公交公司投資2180余萬元，征收全區(qū)11條農(nóng)村客運線路共72臺客運車輛，并購置20臺新型環(huán)保LNG公交車。

 

在城鄉(xiāng)公交一體化布局中，黃州區(qū)將武岡城鐵黃岡3個站點以內(nèi)的4個街道和1個鎮(zhèn)納入城區(qū)公交網(wǎng)絡(luò)，增開或延長6條公交線路，通達(dá)里程由原來的280公里增加到530多公里，通達(dá)面積由原來的35平方公里擴(kuò)大到130平方公里;延伸鎮(zhèn)村公交網(wǎng)，開通鎮(zhèn)村公交線路5條，貫穿城區(qū)以外3個鄉(xiāng)鎮(zhèn)2個工業(yè)園區(qū)，日行車?yán)锍逃稍瓉?.3萬公里增加到1.6萬公里，全區(qū)121個行政村實現(xiàn)公交全覆蓋。

 

按照“財力能支持、百姓可接受、企業(yè)可持續(xù)”原則，城鄉(xiāng)公交車輛實行統(tǒng)一車型、統(tǒng)一外觀標(biāo)志、統(tǒng)一?？奎c、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一票價，其起步價1人次2元，最遠(yuǎn)里程全程票價1人次6元，比原農(nóng)村客運票價平均降低30%以上。對65周歲及以上老年人、現(xiàn)役軍人、殘疾退伍軍人、一級肢殘人、盲人等，實行憑證免費乘車。僅此兩項，每年可為群眾節(jié)省出行費用600萬元以上。

 

6月18日，武岡城鐵通車之日，黃州區(qū)城鄉(xiāng)公交全線營運，在全市率先實現(xiàn)公交一體化。城市公交5分鐘一班，農(nóng)村公交10分鐘一班，農(nóng)民出行不僅方便，而且降低了成本，真正實現(xiàn)了“出家門、上車門、進(jìn)城門”。