今天，車展已成為中國(guó)人生活一項(xiàng)重要的內(nèi)容，一年一度單雙年舉辦的上海、北京車展，規(guī)模、面積上看堪稱全球第一，更成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的大事件，往年各大媒體評(píng)選產(chǎn)業(yè)十大新聞，兩大車展皆榜上有名。

經(jīng)歷了三十年的歷練，中國(guó)車展已形成了自己的模式，這是成熟的模式，正因?yàn)槌墒?，所以才需要不斷吐故納新。首先說的是規(guī)模，要不要規(guī)模為王？面 對(duì)讓人眼花繚亂的汽車海洋，假如對(duì)內(nèi)容進(jìn)行濃縮，突出概念車和首發(fā)車，結(jié)果會(huì)如何？事實(shí)上，車展許多展車已經(jīng)上市，甚至在銷售店已經(jīng)在售了，其有可能 會(huì)沖淡企業(yè)或者品牌所要展示的焦點(diǎn)內(nèi)容。其次要說的是要不要外形為王？車展畢竟不僅僅是設(shè)計(jì)展。有專家質(zhì)疑：上海車展個(gè)性與特點(diǎn)在哪里？顯然，僅 有規(guī)模不夠。

徜徉上海車展，筆者突然聯(lián)想到，幾年前兩大車展上一些企業(yè)展出的多款電動(dòng)車、新能源車，今天似乎沒了下文。一個(gè)有著長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃的企業(yè)，一年年他在車展上的表現(xiàn)應(yīng)該是連貫的，展什么不展什么有著清晰的因果關(guān)系。

剛剛落幕的上海車展，車企精力傾注在前臺(tái)，后場(chǎng)卻顯得些許冷清。期間期后，筆者追蹤了多家企業(yè)網(wǎng)站，關(guān)于車展播報(bào)的內(nèi)容太過單薄。網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，為 什么不借用網(wǎng)絡(luò)力量，通過現(xiàn)場(chǎng)直播等方式，讓更多的人了解企業(yè)、產(chǎn)品和品牌，從而達(dá)到線上線下完美互動(dòng)？！今天，汽車消費(fèi)者已相當(dāng)專業(yè)，上海車展主辦方拒 絕了模特，本意可能是還車展本來樣子，但前臺(tái)與消費(fèi)者接觸的，大多并不是技術(shù)人員，甚至技術(shù)營(yíng)銷人員。東京車展，各家參展公司都會(huì)安排解說員，有些是 從公司里挑選出來的員工，有些是從外部雇傭的，他們都經(jīng)過嚴(yán)格的訓(xùn)練，有著豐富的汽車知識(shí)，包括展品性能等爛熟在心……

從單雙年輪番上場(chǎng)的4月上海北京車展到7月長(zhǎng)春、9月成都、11月廣州車展，企業(yè)概念車、首發(fā)車推出的速度似乎已經(jīng)跟不上車展的節(jié)拍，縱然伴隨 科技進(jìn)步，相比以往，新車研發(fā)的速度快多了，但快不過緊鑼密鼓、魚貫出場(chǎng)的大小車展。車展就像是催化劑一樣，擂著鼓點(diǎn)兒催著企業(yè)快出產(chǎn)品、快出概念……而 汽車這個(gè)行當(dāng)，經(jīng)得住推敲的成熟技術(shù)恰需要慢火溫?zé)?，一天天、一年年磨出來?/p>

車展來臨，面對(duì)同一個(gè)時(shí)間蜂擁而至的海量信息，有的企業(yè)選擇車展前發(fā)布新車、舉辦試車活動(dòng)，以吸引媒體、消費(fèi)者的注意力，提升信息傳播效率?？磥恚糠贶囌?，信息在傳播的過程中發(fā)生了一定程度的擁堵，何以讓海量信息傳播到位？這是需要解決的一個(gè)問題。

車展，概念車是焦點(diǎn)，概念車是時(shí)代的最新汽車科技成果，代表著未來汽車的發(fā)展方向。對(duì)于企業(yè)而言，車展傳播什么樣的概念？?jī)H僅是外形設(shè)計(jì)？顯然 不夠！更多的概念應(yīng)來自于科技和企業(yè)未來的方向。觀車業(yè)大腕兒，每次展出的概念車都有來處和去處，彈不虛發(fā)，我們個(gè)別企業(yè)，車展結(jié)束之后，概念車 卻沒了蹤影，僅僅為了秀？

上海車展，公眾日第一天，筆者無意來到某世界500強(qiáng)零配件企業(yè)展臺(tái)，令人大為震驚，負(fù)責(zé)不同項(xiàng)目的技術(shù)人員傾巢而出，不厭其煩地向普通觀眾解 說企業(yè)、品牌的各項(xiàng)技術(shù)……幾年前，恰是這家企業(yè)在兩大車展推出啟停系統(tǒng)，目前該系統(tǒng)已被大量采用。據(jù)介紹，他們?cè)跉W洲剛兼并了一家軟件公司，準(zhǔn)備在車聯(lián) 網(wǎng)等業(yè)務(wù)領(lǐng)域大干一場(chǎng)。相比之下，有的企業(yè)缺少了模特似乎就不會(huì)玩了，自己不乏專利技術(shù)，不乏技術(shù)亮點(diǎn)，技術(shù)人員為什么不能夠走向前臺(tái)，開展一場(chǎng)猛烈的技 術(shù)營(yíng)銷呢？！

有人認(rèn)為，今后上海車展可單獨(dú)設(shè)立概念車館、首發(fā)車館，如果有需求，不妨開設(shè)：豐田品牌館、大眾品牌館、中國(guó)品牌館……有的館觀眾多，可適當(dāng)延長(zhǎng)展示時(shí)間?？傊?，從形式到內(nèi)容，可突破的空間太大了。其觀點(diǎn)有待商榷。

無論是底特律、法蘭克福、東京還是巴黎，皆以本土品牌為主打，堪稱全球規(guī)模之最的中國(guó)兩大車展恰是中國(guó)品牌(包括零部件)一展風(fēng)采的良機(jī)。有了 中國(guó)風(fēng)采也就有了中國(guó)車展的個(gè)性！車展是汽車潮流的風(fēng)向標(biāo)，車展本身應(yīng)是一個(gè)開放的平臺(tái)，給企業(yè)提供更廣闊的施展空間，車?？梢杂?，不能沒有的是一個(gè)企業(yè) 或者品牌對(duì)過去、現(xiàn)在和未來發(fā)展方向的詮釋，為了概念而概念，投入產(chǎn)出比不就低了么。