2015年5月19日，第八屆亞洲發(fā)動機(jī)排放高峰論壇在北京舉行。會場上，各大媒體紛紛表示對我國柴油車國五、國六排放標(biāo)準(zhǔn)的具體時(shí)間紛紛表示關(guān)心。相關(guān)專家雖未給出國五、國六的確切的實(shí)施時(shí)間，卻也表示，根據(jù)近幾年來世界各國的各階段排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間來推測，中國的排放實(shí)施安排也是有跡可循的。

第八屆亞洲發(fā)動機(jī)排放高峰論壇

那么世界其他國家的排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間表究竟是什么樣？

歐盟排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施表

從相關(guān)專家所展示的資料中我們可以看到，歐盟國家自2006年起就開始執(zhí)行歐三排放標(biāo)準(zhǔn)，用了一年不到的時(shí)間就成功將排放標(biāo)準(zhǔn)提高到歐四階段。從歐四到歐五用了將近三年時(shí)間，從歐四到歐五用了五年時(shí)間，于2013年底開始執(zhí)行歐六排放標(biāo)準(zhǔn)。

美國排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施表

與歐盟不同，位于北美洲的美國可謂是后來者居上。從2006年開始直接執(zhí)行歐三排放標(biāo)準(zhǔn)，短短一年時(shí)間，直接跨越歐四實(shí)施歐五，再用將近三年的時(shí)間將歐五發(fā)展到歐六。

巴西排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施表

相比于歐洲、北美的兩個(gè)國家，身處于南美洲的巴西雖然和美國一樣跨越了國四排放階段但其從國三到國五卻也是準(zhǔn)備了六年才實(shí)現(xiàn)跳躍。

印度排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施表

被稱為金磚四國之一的印度排放標(biāo)準(zhǔn)則最為落后歐三排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)延續(xù)了五年之久預(yù)計(jì)在2016年底才有望退出歐四排放標(biāo)準(zhǔn)。

俄羅斯排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施表

讓人意外的是，隸屬于歐洲但國土橫跨歐、亞兩大洲的俄羅斯歐二、歐三、歐四、排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間綜合了美、亞兩大洲的特點(diǎn)，雖然沒有像美國、巴西一樣實(shí)現(xiàn)排放標(biāo)準(zhǔn)的跳躍卻也在歐四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的時(shí)間上超越了身處亞洲的中國和印度。

中國排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施表

對此，小編大膽推測，排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施不僅與國家的技術(shù)儲備有關(guān)，還與該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力有關(guān)。無論是科技多么發(fā)達(dá)的國家在提高排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)都會考慮到卡車用戶需要付出的經(jīng)濟(jì)成本。

從以上國家歐五到歐六的技術(shù)儲備時(shí)間以及我國國三排放升級到國四排放時(shí)的用戶反映來看，雖然我國發(fā)動機(jī)企業(yè)已經(jīng)具備生產(chǎn)國六發(fā)動機(jī)的能力，國六排放標(biāo)準(zhǔn)也不會在五年之內(nèi)到來。這也正是2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)期無論是歐洲還是美洲都沒有提高排放標(biāo)準(zhǔn)的原因之一。