2015年4月25日，小編受邀請參加了天津恒安汽車貿(mào)易有限公司的格爾發(fā)牽引車交付儀式（活動新聞：《動力夠用細(xì)節(jié)很貼心 天津恒安江淮交車》），活動在天津市塘沽區(qū)天保國際酒店舉行?；顒咏Y(jié)束后，小編見主路上有大量的港口牽引車駛過，于是就拿起相機(jī)，將SD卡塞滿！

因?yàn)樾【幣臄z照片的地方就在京門大道與濱海高速S11交匯點(diǎn)以東，離天津港很近，所以就將圖片中的貨柜運(yùn)輸車做了一個(gè)簡單的統(tǒng)計(jì)，雖然可能不是太準(zhǔn)確，從中還是發(fā)現(xiàn)一些比較有趣的信息。

統(tǒng)計(jì)樣本信息：

拍攝時(shí)間：2015年4月25日12:14-12:52；
拍攝位置：天保國際酒店，京門大道與濱海高速S11交匯點(diǎn)以東，港口方向右側(cè)；
統(tǒng)計(jì)對象：貨柜運(yùn)輸車；
樣本數(shù)量：157。

統(tǒng)計(jì)結(jié)果：

在牽引車品牌中，解放占據(jù)了57%的份額，超過了一半，接近六成，其次是陜汽占13%。

擴(kuò)展開來，具體看車型，會發(fā)現(xiàn)，占據(jù)超過一半份額的解放品牌實(shí)際基本由長頭的解放J4R和解放悍威（包括新悍威）平分秋色，各占24%和23的份額。實(shí)際解放品牌還有奧威、J6、安捷等，只是數(shù)量就比較少了。

牽引車驅(qū)動形式，這個(gè)幾乎大家都能猜到，4x2的一定是主流，幾乎成為所謂“港口牽引車”的基本特征。本次實(shí)拍統(tǒng)計(jì)，4x2牽引車占據(jù)了71%的份額，超過七成，雙導(dǎo)6x2車型占有21%，兩成。

掛車軸數(shù)，其實(shí)小編最開始以為雙軸掛車會是最多的，但實(shí)際是三軸掛車，占據(jù)了55%的份額，超過了一半；其次是雙軸掛車，占有40%的份額。

下面的統(tǒng)計(jì)結(jié)果比較有意思，在前邊的統(tǒng)計(jì)，牽引車4x2的最多，掛車3軸的最多，但當(dāng)牽引車與掛車組合起來再統(tǒng)計(jì)的時(shí)候，最多的卻不是4x2+三軸掛的組合，而是4x2+雙軸的組合，占有36%的份額，4x2+三軸的組合占有34%，實(shí)際也沒有差太大，這其中還有4%的樣本無法辨認(rèn)組合。6x2牽引車主要與三軸掛車組合，占有15%的份額。

在港口集裝箱運(yùn)輸中，偶爾還會見到一些專門運(yùn)輸單個(gè)20尺貨柜的短掛車，在本次統(tǒng)計(jì)中，占有6%的份額。

受法規(guī)限制，再加上長頭車普遍配置比較低，在一般的貨運(yùn)領(lǐng)域，長頭車的身影比較少，而在港口貨柜運(yùn)輸，長頭車的能見度就高很多。本次統(tǒng)計(jì)，長頭車型占有27%的份額，達(dá)到四分之一。當(dāng)然，找前邊車型的統(tǒng)計(jì)，這些長頭車中，絕大部分都是解放J4R。

天然氣能源，作為清潔環(huán)保的新能源，在一般貨運(yùn)領(lǐng)域也有一定的能見度。本次統(tǒng)計(jì)中，天然氣動力的車型占有9%的份額。一方面，港口貨柜運(yùn)輸中老舊車型比較多，這些車型都是柴油動力，會在一定程度上壓縮天然氣車型的比例，但本次統(tǒng)計(jì)在無法辨認(rèn)氣瓶與柴油箱的情況下是按照柴油車統(tǒng)計(jì)的，實(shí)際有的天然氣車型氣瓶也布置在柴油車油箱的位置，陜汽和聯(lián)合均有這樣的車型，所以天然氣車型實(shí)際的比例會更高一些。

  老少同堂花樣多 街拍圖亮點(diǎn)提取

港口并不只是運(yùn)貨柜，它有很多種類的貨物可以運(yùn)送，所以這些圖片也就不都是港口車。而且在這些街拍圖中，不乏一些比較有趣，或者是值得一提的圖片，下面是小編特地挑選出來的圖片，一起來看一下吧。

這臺北奔應(yīng)該是往港口送挖掘機(jī)的，要在有限的拖板車上擠下兩臺挖掘機(jī)，還是需要動點(diǎn)腦筋的。

東風(fēng)紫羅蘭，這款曾經(jīng)為無數(shù)卡車人發(fā)家致富的經(jīng)典車型，在這條路上也算是——應(yīng)該還算不上爺爺輩，因?yàn)楹筮呥€有歲數(shù)更大的。

這款安裝了橘黃色輪輞的格爾發(fā)A3L，就是原來的亮劍，正是這次小編應(yīng)邀參加的交車儀式車型之一。

奔馳Actros，牽引車后橋和掛車1橋都提起來了，應(yīng)該是空載。在這條路上，這輛車顯得鶴立雞群。不過直到整理圖片才發(fā)現(xiàn)，這輛奔馳居然還是某位卡友的坐騎，放大圖片能看到車身上的車標(biāo)。

用欄板車運(yùn)貨柜，而且貨柜門還是朝前，如此業(yè)余的工作方式讓小編不得不懷疑，這是配貨配的貨柜吧。

重汽斯太爾王，沒記錯(cuò)的話小編已經(jīng)好幾年沒在路上見到過了，不過它仍然不是這條路上歲數(shù)最大的。

陜汽德龍F(tuán)2000，在F3000之后又有了M3000、新M3000、X3000一系列車型的今天，F(xiàn)2000已經(jīng)越來越少見了。不過這臺F2000除了保險(xiǎn)杠貼了點(diǎn)膠帶之外整體收拾的還很干凈。

這輛運(yùn)送鋼管的掛車不但安裝了專用的裝置，還將龍門架用斜拉梁進(jìn)行了加固。經(jīng)常運(yùn)送直材的卡友或許可以借鑒。

這輛重汽C7H將牽引車后橋提了起來，掛車采用大單胎，說不定一橋應(yīng)該也能提起來。

這種6x2中橋提升車型可是真正有年限了，實(shí)際可能有些卡友應(yīng)該知道，在歐洲是沒有我們國內(nèi)常見的雙導(dǎo)6x2牽引車的，他們的6x2都是提升橋車型。

這輛天然氣動力的聯(lián)合，掛車采用了大單胎。不過仔細(xì)看圖發(fā)現(xiàn)，牽引車中橋好像有些缺氣。

這款紅巖，現(xiàn)在應(yīng)該算是比較稀有的車型了吧。

這是本次街拍遇到的另一輛提升橋車型。實(shí)際這批提升橋車型的中橋都是隨動轉(zhuǎn)向的。這種車型最后因?yàn)榉ㄒ?guī)問題迅速被雙導(dǎo)6x2車型取代。

這個(gè)應(yīng)該算得上是這次街拍的爺爺級車型了，四眼圓燈的解放平頭柴，而且掛車也是那個(gè)時(shí)代的天藍(lán)色。

這輛車應(yīng)該算是本次街拍圖中最奇葩的車了，首先掛車是本次街拍遇到的唯一一個(gè)單軸掛車，其次牽引車居然是賽龍。起初小編回公司說街拍遇見賽龍牽引車很多同事表示不信，但是看了圖片也不得不信。