闊別中國達(dá)六七年之久的依維柯進(jìn)口卡車，即將在今年重返中國。記者最新獲悉，在11月23日舉行的廣州國際車展上，意大利依維柯公司將攜四款原裝進(jìn)口卡車參展，并正式宣告依維柯全系列商用車重新登陸中國，接受中國客戶的預(yù)訂。“這是依維柯公司在中國市場的一個大動作, 也是依維柯在華戰(zhàn)略調(diào)整后采取的又一重要舉措。”意大利依維柯股份有限公司中國辦事處銷售市場總監(jiān)李鈍告訴記者。

據(jù)依維柯中國辦事處市場部經(jīng)理韓利凱介紹，參加廣州車展的依維柯四款展車中，至少有三款是亞洲首發(fā)車型，包括今年7月1日剛剛?cè)蛏鲜械腘ew Stralis Hi-Way重卡，一款4x4全驅(qū)的Iveco EuroCargo中卡底盤，一款改型的Iveco Trakker工程車底盤，還有一款展車是依維柯旗下消防車品牌“馬基路斯”。

記者了解到，從2005年依維柯公司和上汽集團(tuán)簽訂合資框架協(xié)議開始，依維柯卡車對華出口業(yè)務(wù)就已基本停止。2007年6月15日上汽依維柯紅巖三方合資公司掛牌成立，依維柯駐華機(jī)構(gòu)——依維柯中國辦事處的重心轉(zhuǎn)向了在華合資公司管理與協(xié)調(diào)，原裝車進(jìn)口完全中止。

 進(jìn)口車業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在2011年，依維柯公司新任全球CEO艾大偉和中國總經(jīng)理王寧陸續(xù)上任，對中國商用車市場進(jìn)行了重新審視和判斷，并決定調(diào)整在華戰(zhàn)略，把中國市場作為意大利總部突圍歐洲經(jīng)濟(jì)危機(jī)的發(fā)力點之一。

“依維柯公司在中國今年動作頻頻，一方面是今年年中依維柯北京辦事處成立，該辦事處是中國辦事處的分支機(jī)構(gòu)，專門從事依維柯進(jìn)口車的銷售。”一位消息人士對記者透露說。另一方面，依維柯將在廣州車展期間展出四款進(jìn)口卡車，宣告進(jìn)口卡車業(yè)務(wù)在中國的重新啟動。

此外，依維柯（中國）投資有限公司也有望在今年成立，從而把外方派出機(jī)構(gòu)由辦事處級別升級到投資公司，擴(kuò)大駐華機(jī)構(gòu)的權(quán)限，增強(qiáng)依維柯公司在遠(yuǎn)東地區(qū)的影響力和銷售量。

“中國投資公司將設(shè)立三大業(yè)務(wù)板塊，一是在華合資公司的管理協(xié)調(diào)，二是進(jìn)口車業(yè)務(wù)部門，三是出口車業(yè)務(wù)，也就是借助依維柯在全球的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，把上汽依維柯紅巖、南京依維柯等中國合資公司的產(chǎn)品銷售到海外。”據(jù)李鈍透露，未來，依維柯公司亞太地區(qū)總部甚至有可能設(shè)在中國，這充分顯示出中國商用車市場的重要性。

實際上，從2008年下半年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)開始，歐美跨國商用車巨頭就紛紛調(diào)整亞洲和中國戰(zhàn)略，中國市場的地位日益凸顯。尤其是2011和2012年，雖然中國本土重卡市場銷量下滑嚴(yán)重（今年前八月累計銷量同比下降31%），但進(jìn)口車市場卻有所增長，今年更是有望達(dá)到1萬多輛的的年銷售規(guī)模。

“這1萬多輛中，奔馳卡車就占了6000多輛，沃爾沃卡車占了2000多輛，剩下的由曼恩、斯堪尼亞、日韓系品牌等瓜分。這種情況下，依維柯不可能不動心。”上述消息人士表示。