7月1日，在北京、上海、廣州、成都、烏魯木齊等地，柴油商用車執(zhí)行國Ⅳ標準，不符合國Ⅳ標準的新車將不能上牌。雖然這些城市在實施排放標準的同時，也要求其油品一起跟進，但不是所有的實施國Ⅳ標準的城市都能讓車喝上國Ⅳ油。在油品和相關(guān)配套設施不到位的情況下，強硬執(zhí)行國Ⅳ標準，至使汽車市場亂象叢生。
    柴油車進行國Ⅳ標準升級，通常即利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理，現(xiàn)在一些車所謂的達到國Ⅳ標準，其實也不過是多加尿素而已，排放標準與油品的不匹配，相關(guān)配套設置不到位，要實現(xiàn)減排，有點力不從心。
    按照正常規(guī)律，柴油車的國Ⅳ排放標準推遲了兩年執(zhí)行，市場上相關(guān)車型應該清理得差不多了，但事實上有的經(jīng)銷商仍感到措手不及。不少經(jīng)銷商清楚，由于此次對不符合國Ⅳ排放標準的柴油車禁止上牌是一項全國性執(zhí)行的政策，地方部門很難有通融轉(zhuǎn)圜的余地。
    大限已至，政策涉及的車型還沒賣掉怎么辦？有經(jīng)銷商表示事先與廠家做好溝通，以減少損失。也有經(jīng)銷商表示，廠家并沒有相應政策，在短期內(nèi)沒辦法清倉的情況下，自己買下來將其轉(zhuǎn)入二手車市場也是一條可行方案。另外“改碼”也是一些廠家和經(jīng)銷商的常用對策。