我國冷藏車的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢：冷藏車特指具有隔熱結(jié)構(gòu)車廂，且可以使車廂內(nèi)溫度達(dá)到0攝氏度以下的專用汽車，按照制冷方式不同，冷藏車可以分為機(jī)械冷藏車、冷板冷藏車、液氮（LN2)冷藏車和干冰冷藏車等。機(jī)械冷藏車專門配備一套機(jī)械制冷裝置提供冷量，是目前主流冷藏車形式。制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器，膨賬閥，蒸發(fā)器組成，工作原理為蒸氣壓縮制冷，壓縮機(jī)經(jīng)傳動機(jī)構(gòu)由汽車發(fā)動機(jī)驅(qū)動。目前，機(jī)械冷藏車主要在制冷機(jī)組方面開展新技術(shù)的研發(fā)，采用中冷器的螺桿壓縮機(jī)技術(shù)在移動裝置上的應(yīng)用，節(jié)流閥采用恒壓膨脹閥等技術(shù)，大大提高了機(jī)械冷藏車性能。國四廂長6.15米冷藏車國四東風(fēng)福瑞卡冷藏車國四東風(fēng)福瑞卡冷藏車?yán)浒謇洳剀囀抢美浒鍍?nèi)的相變材料相變蓄冷，為車廂提供冷量，有整體式和分式之分。所謂整體式即動力裝置，制冷裝置和蓄冷板均置于車上，可自主啟動制冷機(jī)組為蓄冷板“充冷”。分體式則需要在發(fā)車前利用地面動力源啟動制冷機(jī)組為蓄冷板充冷。目前對冷板冷藏車的研究主要集中在冷板放熱時(shí)間的影響因素，冷板換熱性及凍結(jié)特性研究等方面。  LN2冷藏車和干冰冷藏車都是利用物質(zhì)相變吸熱的原理，需要定期加注相變工質(zhì)，此類冷藏車具有制冷熱量大，降溫迅速及控溫精準(zhǔn)等特點(diǎn)，具有廣闊的發(fā)展前景。一些學(xué)者開展了LN2噴淋量、噴淋時(shí)間及其傳熱系數(shù)研究，整車性能的實(shí)驗(yàn)研究及以液態(tài)CO2為工質(zhì)的低溫冷藏車的研制。

 

目前我國冷藏車以機(jī)械冷藏車為主要形式，其他形式冷藏車市場占有量小，研究主要朝著廂體絕熱性能優(yōu)化，新制冷方式研究和新廂體結(jié)構(gòu)研制三大方發(fā)展。“十一五”規(guī)劃中明確提出要“發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)”“加快建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會”因上大力發(fā)展節(jié)能、環(huán)保型冷藏車，改善我國冷藏運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)狀，減少易腐貨物在運(yùn)途中的浪費(fèi)應(yīng)該得到更多的關(guān)注。以LNG為冷媒和動力的LNG冷藏車正是一種在總結(jié)各種冷藏技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的順應(yīng)趨勢的理想車型。

 

0.995噸小解放國四冷藏車廂長6.1米冷藏車國四廂長4.21米冷藏車