高速公路一般是按交警大隊和交警中隊進行治理的，一個大隊下轄若干個中隊，一個中隊一般治理30—60公里的公路里程。當故障車是上文提到的一些底盤較低的故障車，如跑車，一些高檔轎車時，平板車不能用托臂進行托舉拖牽，那么只好用平板背拖，顯然將故障車拉上平板要比用托臂拖牽更費時費力，因此不受清障職員歡迎。高速公路上有各式各樣的車輛在行駛，因此，采購清障車時也得采購各種不同類型、不同級別的清障車。

對于剛開通的高速公路，由于通行車輛還比較少，筆者以為一個中隊的基本配置應是一臺3噸的托吊聯(lián)體，一臺8噸的托吊聯(lián)體，一臺50噸的旋車吊車型最為合適。當高速公路開通時間較久，通行車輛較多時，則中隊可以相應的增加一臺3噸平板或者5噸平板，這樣充分施展平板車型一拖二的上風，加至公路清障的保暢能力。而且一臺平板車的價格要比一臺同底盤同噸位的托吊聯(lián)體車型價格貴。交通特別繁忙時還可以增加中型車輛。而輕、中、重型車中畢竟配哪一種型號較為合適呢？則要綜合考慮。 8噸的托吊聯(lián)體車型已能托起普通的大巴車型，重于大巴的車型已經(jīng)未幾，當重于大巴的故障/事故車泛起時，可以出動50噸重型車進得清障，這樣可保證50噸清障車有一定的出勤率。

一般來說，清障車按噸位來分類可分為三類：8噸以下為輕型車，主要有2噸，3噸，5噸，6噸幾種型號；8噸至20噸為中型車，主要有8噸，12噸，15噸，20噸幾種型號；20噸以上的為重型車，主要有25噸，30噸，38噸，48噸，50噸，60噸幾種型號。由于高速公路剛開通，車輛未幾，當一臺小型故障車泛起時，清障職員只有出動平板車。每個中隊都設有清障班，一個清障班一般配置3至4臺清障車為宜，即輕、中、重型清障車各一臺。從噸位上考慮，應當配齊輕型，中型，重型清障車。一臺車長久閑置不用或出勤率低是一種鋪張。

根據(jù)以上的分析，我們可以得出這樣的結(jié)論：公道配置各種型號的清障車，不僅節(jié)約本錢，還能更有效，更高效的完成清障任務。有的中隊是這樣配置的：一臺3噸的平板車，一臺8噸的托吊聯(lián)體，一臺50噸的旋轉(zhuǎn)吊。