圖：陳杰在上海閔行節(jié)能公交車運(yùn)行試驗(yàn)研究成果鑒定會(huì)上發(fā)言

       文并圖丨徐愷凱 蘇善燕
       初見(jiàn)陳杰，是在今年6月他自主研發(fā)的空氣動(dòng)力公交車節(jié)能系統(tǒng)試運(yùn)行驗(yàn)收會(huì)上。那天，他頭戴耳麥，站在江川1路公交車上，自信滿滿地解答來(lái)自全國(guó)各地專家、學(xué)者、官員拋來(lái)的種種問(wèn)題。兼具商人智慧和學(xué)者氣質(zhì)的陳杰，給人的第一印象有些與眾不同。
當(dāng)天，陳杰介紹的重點(diǎn)是安裝在江川1路公交車上的“空氣動(dòng)力節(jié)能系統(tǒng)”。這套很容易就被人忽略的系統(tǒng)，有著難以想象的“魔力”：它可以將車輛停車等待時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速產(chǎn)生的能量和剎車制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的能量收集存儲(chǔ)起來(lái)，再用于車輛起步。
       回首十年的堅(jiān)持和執(zhí)著，陳杰有感而發(fā)創(chuàng)作了一副對(duì)聯(lián)：“十載風(fēng)雨，無(wú)數(shù)坎坷，不言放棄；眾志成城，空氣動(dòng)力，除霾五洲！”從高校教授到“下海”經(jīng)商，陳杰的角色在悄無(wú)聲息中改變，但有一個(gè)信念一直沒(méi)變：用技術(shù)做環(huán)保，讓天空更潔凈。
一個(gè)點(diǎn)子 生產(chǎn)“用得起”的節(jié)能環(huán)保車
       平均節(jié)能20%、減排40%、省錢80%，當(dāng)天的評(píng)審會(huì)上，整線運(yùn)行的江川1路空氣動(dòng)車節(jié)能公交車示范線順利通過(guò)驗(yàn)收，這意味著空氣環(huán)保節(jié)能技術(shù)創(chuàng)全國(guó)之先，也把這項(xiàng)技術(shù)在中國(guó)的應(yīng)用推進(jìn)到全球領(lǐng)先位置。

圖：陳杰（左一）為專家評(píng)委介紹空氣節(jié)能環(huán)保公交車

        要知道，在國(guó)外，僅有美國(guó)、英國(guó)等歐美國(guó)家少數(shù)幾家企業(yè)進(jìn)行研發(fā)，但還只是應(yīng)用在郵政車和旅游觀光車上。然而，陳杰卻將這項(xiàng)技術(shù)率先運(yùn)用在江川1路上，成就了全球首條空氣節(jié)能公交線在閔行誕生。
       沒(méi)過(guò)幾天，又傳來(lái)好消息，項(xiàng)目又入選7月在滬舉行的未來(lái)大學(xué)6個(gè)案例之一。期間亞洲銀行中小企業(yè)方面負(fù)責(zé)人鄭博士告訴陳杰一串神秘的數(shù)字：1010100，即10萬(wàn)一套，每年10萬(wàn)套，空氣節(jié)能環(huán)保公交車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)在100億。
而在此之前，該項(xiàng)技術(shù)和產(chǎn)品已經(jīng)先后獲得過(guò)第四屆國(guó)際碳金獎(jiǎng)、上海節(jié)能環(huán)保博覽會(huì)創(chuàng)新獎(jiǎng)、第20屆上海市優(yōu)秀發(fā)明選拔賽一等獎(jiǎng)、第二屆全國(guó)客車節(jié)油大賽新技術(shù)產(chǎn)品獎(jiǎng)等多項(xiàng)獎(jiǎng)項(xiàng)。
       據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，全國(guó)約有40萬(wàn)輛公交車在線運(yùn)營(yíng)，空氣動(dòng)力節(jié)能公交車每輛車全年可以節(jié)約成本約4.46萬(wàn)，每車每年可以減少二氧化碳排放1.5噸左右。
       如果全國(guó)能有1萬(wàn)輛這樣的公交車，全年便可以節(jié)約燃油費(fèi)4.46億元，全年可以減少二氧化碳排放15萬(wàn)噸，減少其它有害氣體排放4950噸。
2013年國(guó)家減災(zāi)辦、民政部首次將霧霾天氣納入播報(bào)范圍，霧霾嚴(yán)重污染的城市達(dá)33個(gè)。北京、上海、廣州等城市位居受污染城市前列。而城市有毒顆粒物來(lái)源首先就是汽車尾氣。
    “空氣是流動(dòng)的，如果不能全面鋪開(kāi)使用節(jié)能環(huán)保車輛，其他地方的霧霾還是會(huì)隨風(fēng)吹散飄揚(yáng)。
       用較低的價(jià)格，讓暫時(shí)沒(méi)有享受到新能源車政策補(bǔ)貼的城市也可以早日用上節(jié)能環(huán)保車，或許會(huì)是一個(gè)有效改善環(huán)境的途徑。”陳杰說(shuō)。
       一種追求 環(huán)保是社會(huì)最大的課題
      16歲進(jìn)工廠當(dāng)工人，到成為“七七屆”大學(xué)生，從大學(xué)教授、再到企業(yè)家，陳杰用其工人的實(shí)踐、教授的理性和企業(yè)家的務(wù)實(shí)，踐行著“產(chǎn)、學(xué)、研”結(jié)合的經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新精神。
      十年前響應(yīng)號(hào)召，“下海”組建公司，開(kāi)始節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的研究，到如今三大產(chǎn)品的小有成就，陳杰深刻體會(huì)到，技術(shù)從高校落實(shí)到企業(yè)，企業(yè)自主的創(chuàng)新有多重要。

圖：陳杰（右一）為專家介紹空氣節(jié)能環(huán)保公交車的工作原理

       神舟汽車是在現(xiàn)實(shí)的摔打中存活下來(lái)的。當(dāng)年跨出校門成立公司時(shí)，正是我國(guó)神舟5號(hào)載人飛船成功升空之際。陳杰將公司命名為神舟汽車，也是帶著這么一絲寄托與壯志，企業(yè)成立之初的目標(biāo)就是打造環(huán)保節(jié)能技術(shù)領(lǐng)軍者。
       機(jī)遇是給有準(zhǔn)備的人。當(dāng)年公司成立，開(kāi)始做環(huán)保項(xiàng)目產(chǎn)品的時(shí)候，其實(shí)并沒(méi)有那么迫切的市場(chǎng)需求，但是他看準(zhǔn)了環(huán)保是未來(lái)的社會(huì)最大的課題，所以就帶領(lǐng)著他的團(tuán)隊(duì)，一直默默地做到現(xiàn)在。目前主打的空氣動(dòng)力節(jié)能公交車、純吸掃路車、汽車油耗計(jì)量?jī)x等三款產(chǎn)品，無(wú)一不是經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的試驗(yàn)過(guò)程才最終呈現(xiàn)。但第一年跟隨自己創(chuàng)業(yè)闖天下的20多位員工，如今僅剩4人。沒(méi)有多年搞科研、做教學(xué)的經(jīng)歷積累，很難想像，環(huán)保節(jié)能產(chǎn)業(yè)這條路陳杰能一走就是十多年。
       十多年來(lái)，陳杰幾乎沒(méi)有休息日。200人左右的公司不算大。能發(fā)展到今天很是不易。用陳杰的話說(shuō)，一項(xiàng)技術(shù)由概念到產(chǎn)品再到進(jìn)入市場(chǎng)，期間的變數(shù)大，周期長(zhǎng)，成功率低。所以這十年，他經(jīng)常自嘲自己是一個(gè)“畫餅高手”，不斷給大家“畫餅”，讓大家有盼頭有動(dòng)力，“先畫一點(diǎn)，完成了，再畫一點(diǎn)，直到最終100%的完成。”
       為防止二次揚(yáng)塵設(shè)計(jì)的純吸式道路快速清掃車，2005年研發(fā)、2008年走進(jìn)市場(chǎng)，前后4年時(shí)間；專用于節(jié)能、減輕汽車尾氣排放的液壓混合動(dòng)力公交車，在他到交大當(dāng)教授的時(shí)候已經(jīng)開(kāi)始醞釀，2006年開(kāi)發(fā)，2010年走進(jìn)市場(chǎng)，用了5年時(shí)間；提供能源管理的汽車油耗儀花了4年。
一種堅(jiān)持 要做就做別人沒(méi)做過(guò)的
       創(chuàng)業(yè)難，創(chuàng)新更難，技術(shù)保護(hù)領(lǐng)域的創(chuàng)新更是難于上青天。品嘗了無(wú)數(shù)次失敗滋味的陳杰深知，學(xué)校的學(xué)術(shù)成果和技術(shù)，離產(chǎn)品和市場(chǎng)都有距離，國(guó)際領(lǐng)先的技術(shù)不一定是國(guó)際領(lǐng)先的產(chǎn)品。而要保護(hù)好知識(shí)產(chǎn)權(quán)，一是需要增強(qiáng)技術(shù)含量，讓別人不容易被模仿，二是不斷進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，讓對(duì)手追不上。
       把過(guò)程走下去?？紤]到風(fēng)險(xiǎn)后也要堅(jiān)持走下去，失敗了也就失敗了， 失敗的概率是99%，成功的可能性只有1%。陳杰抓住了這個(gè)1%的機(jī)會(huì)。
神舟是家有原則的企業(yè)，開(kāi)發(fā)產(chǎn)品時(shí)同樣如此。神舟的產(chǎn)品首先會(huì)有需求原則，要足夠大的市場(chǎng)發(fā)展空間。同時(shí)要有創(chuàng)新原則，要做別人沒(méi)做過(guò)的，或是做了卻沒(méi)有做好的產(chǎn)品。然后要有自主原則，用動(dòng)態(tài)化的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)方法來(lái)保護(hù)已有產(chǎn)品的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。最后則是“堅(jiān)持第一”的原則，神舟要打造有足夠影響力的品牌，用軟實(shí)力助推硬實(shí)力。

圖：靠著這個(gè)空氣動(dòng)力回收顯示表，能量使用情況一目了然

        在定下公司的發(fā)展目標(biāo)后，神舟在陳杰的帶領(lǐng)下開(kāi)始研發(fā)超級(jí)電容快速充電公交車。但由于受到多重因素的制約，公司在第二年主動(dòng)放棄了已在上海浦東新區(qū)張江高科技園區(qū)進(jìn)入示范運(yùn)營(yíng)（11路）的超級(jí)電容快速充電公交車，將公司的研發(fā)轉(zhuǎn)向被他們認(rèn)為更具有發(fā)展?jié)摿Φ目諝鈩?dòng)力節(jié)能公交車。
        同年，公司為了解決傳統(tǒng)馬路清掃使用人工清掃、揚(yáng)塵大、需要大量噴灑的問(wèn)題，神舟汽車開(kāi)始研制新一代的純吸式環(huán)保馬路清掃車。最初在設(shè)計(jì)制作時(shí)總覺(jué)得攻克了這個(gè)技術(shù)問(wèn)題，明天就會(huì)成功，但沒(méi)想明天又會(huì)遇上新問(wèn)題。就是這么一天又一天，不斷遇到問(wèn)題，再不斷解決問(wèn)題，周而復(fù)始。最終歷時(shí)五年，才取得高效真空吸塵車的成功。在一段現(xiàn)場(chǎng)演示的視頻中記者看到，甚至鋼鐵廠區(qū)內(nèi)路面上的鐵粉也可以被高效真空吸塵車一掃而凈。
      “至今為止，除中國(guó)臺(tái)灣、香港地區(qū)外，全國(guó)各地都有我們的高效真空吸塵車，澳門地區(qū)也于去年開(kāi)始訂購(gòu)使用神舟的產(chǎn)品”。陳杰描繪著美好的市場(chǎng)前景，“目前市場(chǎng)規(guī)模年產(chǎn)值在1億左右，今年計(jì)劃能上升到2億。”
一種擔(dān)當(dāng) 唯有破釜沉舟才有出路
        來(lái)到神舟的客戶和客人都會(huì)收到一份特殊的禮物——《“五小活動(dòng)”光榮榜》。每年一本的小冊(cè)子記載著員工們的一個(gè)個(gè)小發(fā)明、小設(shè)計(jì)、小革新、小建議、小改造。這本冊(cè)子記載著一群平凡而偉大的人，做的一些平凡而光榮的事。在神舟，員工愿意一同為公司發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，全憑陳杰的一句名言：“你們?nèi)?chuàng)新，成功了是你的，我給你獎(jiǎng)，失敗了是我的，損失我來(lái)承擔(dān)。唯有破釜沉舟才有出路”。

圖：要通過(guò)鑒定還真不容易，評(píng)審專家們既要聽(tīng)匯報(bào)，還要看實(shí)物

        破釜沉舟的擔(dān)當(dāng)讓陳杰更加義無(wú)反顧地前進(jìn)。神舟公司三項(xiàng)拳頭產(chǎn)品中——一項(xiàng) 汽車燃油計(jì)量?jī)x，是“無(wú)心插柳柳成蔭”的成果。陳杰說(shuō)，這款產(chǎn)品最初是為了神舟公司自主研發(fā)的空氣節(jié)能環(huán)保公交車省油量進(jìn)行計(jì)算而研發(fā)。但因?yàn)閲?guó)外一臺(tái)類似的燃油計(jì)量?jī)x售價(jià)高達(dá)幾萬(wàn)甚至幾十萬(wàn)，考慮到創(chuàng)辦初期公司的資金并不充裕，陳杰決定自主研發(fā)一臺(tái)屬于神舟的汽車燃油計(jì)量?jī)x。
        雖然神舟的汽車燃油計(jì)量?jī)x技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，不過(guò)僅6、7千元一臺(tái)的低售價(jià)，自然吸引了大批的客戶。某次國(guó)外同行交流會(huì)上，一位外資企業(yè)負(fù)責(zé)人略顯無(wú)奈地跟陳杰打趣道，“你們的產(chǎn)品一出，我們就要丟飯碗了呀。”
        如今神舟的汽車燃油計(jì)量?jī)x已進(jìn)行了深度的研發(fā)，不僅在汽車上，在火車、輪船上都能使用，并且從一個(gè)單純的測(cè)量?jī)x器發(fā)展成一套完整的控制基于油耗管理的調(diào)度體系。目前部分海事巡邏艇也已經(jīng)裝備上神舟的燃油計(jì)量系統(tǒng)以根據(jù)油量進(jìn)行調(diào)度。
        剛剛完成整線運(yùn)行測(cè)試的空氣動(dòng)力節(jié)能環(huán)保公交車江川1路，便是通過(guò)這套油耗管理信息化系統(tǒng)進(jìn)行精確計(jì)算并做出最終運(yùn)行報(bào)告。陳杰打開(kāi)電腦，專門登陸油耗管理信息化系統(tǒng)，江川1路示范線10輛公交車的車速、油耗、行駛路線、里程等詳細(xì)信息完整清晰地記錄在列。此外，系統(tǒng)還能對(duì)整個(gè)車隊(duì)的日?qǐng)?bào)表、月報(bào)表數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

圖：乘坐江川1路的親們，你們坐的都是空氣節(jié)能環(huán)保公交車

        許多人都在研究陳杰成功的秘訣，陳杰卻說(shuō)沒(méi)有“秘訣”。他說(shuō)，之所以他們的產(chǎn)學(xué)研讓神舟走向了成功，就是把技術(shù)與管理、市場(chǎng)三者緊密結(jié)合在了一起，企業(yè)最重要的是要建立容錯(cuò)機(jī)制，管理者要敢于鼓勵(lì)員工去試錯(cuò)。
       有人說(shuō)，心態(tài)決定方向。對(duì)此，陳杰的原則是：包容、冷靜、客觀、不被忽悠。創(chuàng)新前進(jìn)的途中有遇到困難，挫折，有國(guó)家政策導(dǎo)向的制約，但這些都不阻礙神舟前進(jìn)的步伐。“雖有成就，但仍不夠。”陳杰在體驗(yàn)創(chuàng)新快樂(lè)的同時(shí)，仍舊帶著神舟人為共同實(shí)現(xiàn)神舟的節(jié)能環(huán)保之夢(mèng)而前進(jìn)。
        關(guān)鍵字：清掃車 吸塵車 油耗儀 空氣動(dòng)力節(jié)能公交車