汽車尾氣排放造成空氣污染不斷困擾著人們，破壞了讓人們賴以生存的環(huán)境。作為大中車型為主的冷藏車，尾氣排放也相當(dāng)嚴(yán)重，加上油價(jià)不斷提升，各國(guó)都開(kāi)始研究新能源。除了傳統(tǒng)的燃油供能，目前還有電力功能、太陽(yáng)能供能，近日，美國(guó)展開(kāi)了燃料電池供能的研究。
        燃料供能是利用氫能和空氣的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，最終產(chǎn)物只有熱能和水。如果用燃料電池代替為制冷機(jī)組供能的柴油機(jī)，每天每輛冷藏車能節(jié)省約40L燃油，不但省去大幅燃料費(fèi)用，還顯著減少污染物排放和噪聲，對(duì)我們的生活環(huán)境大有裨益。
        和太陽(yáng)能冷藏車一致，使用燃料電池功能要面臨的挑戰(zhàn)就是成本高。雖然有不少企業(yè)青睞于新能源冷藏車，面對(duì)比普通車高出許多的購(gòu)置費(fèi)用，還是會(huì)猶豫不決。所以當(dāng)下的任務(wù)就是研究更新的技術(shù)，使燃料電池的應(yīng)用更為穩(wěn)定，技術(shù)更為成熟，從而降低成本，逐漸將燃料電池冷藏車普及開(kāi)來(lái)。