隨著我國公路建設(shè)、能源消耗結(jié)構(gòu)變化、重點工程建設(shè)加快，近年來我國專用汽車行業(yè)迎來了一個發(fā)展的"小高峰"。

有專家預(yù)測，"十一五"期間，我國專用汽車產(chǎn)品將達(dá)到6000個品種，年產(chǎn)量達(dá)到90萬輛。在我看來，我國專用汽車產(chǎn)品將主要呈現(xiàn)四種發(fā)展趨勢：

高技術(shù)、高附加值發(fā)展趨勢。隨著市場競爭趨勢的加劇，產(chǎn)品成本的增加，勞動密集型產(chǎn)品以價格取勝的競爭優(yōu)勢將被進(jìn)一步弱化，以技術(shù)創(chuàng)新的替代性經(jīng)濟(jì)增長將成為專用汽車行業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長方式。此外，市場對高技術(shù)高附加值產(chǎn)品的需求將大大增加，這種趨勢將提高專用車企業(yè)開發(fā)高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品的積極性。今后一段時期內(nèi)，高新技術(shù)的大量應(yīng)用加上我國專用汽車產(chǎn)品傳統(tǒng)的成本優(yōu)勢會使國產(chǎn)專用汽車在出口方面上一個新臺階。

重型化、多軸化趨勢。近年，我國重卡產(chǎn)量一度出現(xiàn)"井噴"，盡管好景不長，但是由于產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，整個重卡行業(yè)的專用化程度越來越高，從而使重卡底盤的降幅大大小于重卡整車和半掛牽引車。重卡尤其是重卡底盤的快速增長充分印證了專用車重型化發(fā)展的趨勢。道路條件的改善和交通運輸業(yè)的發(fā)展為公路運輸?shù)母咚倩?、集裝箱化創(chuàng)造了良好條件，同時為大噸位、大功率、多軸化專用汽車的廣泛應(yīng)用提供了廣闊空間。

合資合作、資產(chǎn)重組趨勢。從國際市場形勢來看，國外發(fā)達(dá)國家因受勞動力價格及經(jīng)濟(jì)低迷狀況的制約，近年來制造業(yè)紛紛外移，給我國專用汽車進(jìn)入國外市場提供了一定機遇。一方面，國內(nèi)專用汽車靠其價格優(yōu)勢在歐、美、日、東南亞和中東市場不斷增加市場份額，為國內(nèi)專用汽車進(jìn)入國際市場奠定了良性基礎(chǔ)；另一方面，國外專用汽車企業(yè)為尋求新的經(jīng)濟(jì)增長點，將會積極開拓國內(nèi)市場，在中高端產(chǎn)品方面占據(jù)絕對優(yōu)勢，通過合資合作，將會對促進(jìn)我國高附加值產(chǎn)品的開發(fā)起到一定的積極作用。

重卡和專用車聯(lián)動發(fā)展趨勢。從專用車行業(yè)這幾年的發(fā)展趨勢所表現(xiàn)出來的一些特點來看，我們不難發(fā)現(xiàn)，專用車和重卡所表現(xiàn)出來的發(fā)展趨勢有很多相同的地方。而專用車的發(fā)展與進(jìn)步與重卡及其底盤的發(fā)展和進(jìn)步是息息相關(guān)的，重卡行業(yè)的整體水平?jīng)Q定了專用車行業(yè)的整體水平。

比如2004年以前，我國重卡行業(yè)整體水平不高，連混凝土攪拌車這樣的現(xiàn)在看來并不高端的專用車產(chǎn)品在國內(nèi)都找不到合適的底盤。2004年以后，華菱重卡、東風(fēng)天龍、陜汽德龍等一批中高端重卡底盤相繼出現(xiàn)，才有了國內(nèi)專用車行業(yè)全面發(fā)展的今天。中高端底盤發(fā)展趨勢的相同，可以充分說明重卡和專用車在發(fā)展過程中的相互影響，相互促進(jìn)?？梢哉f，重卡和專用車聯(lián)動是一個重要的發(fā)展趨勢。