油罐車側滑量如何檢測

   檢測轉向輪側滑可反映轉向輪外傾和前束的匹配情況。根據GB7258－2004《機動車運行安全技術條件》的規(guī)定，對前軸采用非獨立懸架的油罐車，其轉向輪的橫向側滑量，用側滑臺檢驗時側滑量的值應在+5m/km之間。

（1）       側滑量檢測原理  目前國內廣泛采用滑板式側滑試驗臺檢測油罐車轉向輪的側滑量，其基本原理是：若轉向輪外傾和前束配合不當，則油罐車直線行駛時，轉向輪將處于邊滾邊滑狀態(tài)，輪胎與地面間由于滑動摩擦的存在而產生相互作用力。若使油罐車駛過可以橫向自由滑動的滑板，則該作用力將使滑板產生側向滑動，側滑量大小則反映了油罐車轉向輪外傾和前束的匹配情況，但不能表示外傾和前束的具體數值。

1）       轉向輪前束引起的側滑：若轉向輪僅有前束而沒有外傾角，則油罐車直線行駛時，兩轉向輪具有向內收縮靠攏的趨勢。假定將兩個只有前束而沒有外傾的轉向輪用一根可自由伸縮的軸連接起來，則車輪向前直線滾動一段距離后，由于前束的作用，兩只車輪將向里收攏、互相靠近。而實際上，油罐車前軸是不可能縮短的，轉向輪由于前軸的約束而保持直線行駛。此時，若使兩轉向輪駛過底部裝有滾輪可自由滑動的滑板，意味著地面可以橫向伸縮，則由于車輪與滑板間存在著相互作用力而使滑板方向移動，即左右滑板分別向外滑移。

通常，滑板向外滑動的數值為正，而向內滑動的數值記為負。因此，前束可引起正側滑。

2）       轉向輪外傾引起的側滑：與上述情況相反，若轉向輪只有外傾而沒有前束，當通過滑板時，滑板將向內側滑移，即外傾可引起負前束。

3）       側滑量檢測的意義：側滑量反映轉向輪外傾與前束相互配合的綜合結果。二者匹配情況理想時，側滑量為零，油罐車行駛時轉向輪處于純滾動狀態(tài)。因此，輪胎磨損輕，行駛阻力小，轉向輕便，操縱穩(wěn)定性好。所以，通過檢測和調整，使側滑量在標準規(guī)定范圍內是非常必要的。應明確說明的是：轉向輪外傾和前束均合格時，側滑量合格；反之，當側滑量合格時，卻不一定能保證外傾和前束都合格。

（2）       側滑試驗臺的構造  國內采用的大多數側滑試驗臺是雙板聯動式側滑試驗臺，檢測時，油罐車兩轉向輪分別駛過左、右滑板，用測量滑板左、右位移量的方法檢測油罐車的側滑量。

 雙板聯動式側滑試驗臺由試驗臺主體（或稱檢測裝置）、指示裝置和報警裝置構成。

1）  試驗臺主體：試驗臺主體由框架、左右側滑板、杠桿機構、回位裝置、滾輪裝置、導向裝置、鎖止裝置和位移傳感器等構成。

鍘滑板的長寬一般有500mm、800mm和1000mm三種。為增大輪胎與滑板間的附著系數，側滑板常用花紋板制造。側滑板下部用滾輪支承，滾輪可在滑道中左右自由滑動，因此側滑板受力后可左右擺動；側滑板下部還裝有導向裝置，限制側滑板的縱向位移，但允許側測滑板的左右位移。為使油罐車的側滑量被檢測后，側滑板能夠回到初始位置，側滑板或杠桿機構上裝有回位彈簧。鎖止裝置用于在不工作時限制側滑板的左右位移，以防止意外損壞。由于杠桿機構的運動學關系，雙滑板側滑試驗臺的左右滑板只能作同時向內或同時向外的等量位移。位移傳感器裝于其中一塊滑板上，常見的傳感器類型有電位計、差動變壓器和自整角電動機三種形式，用于將位移量轉變?yōu)殡娦盘杺鬏斀o指示裝置。

2）  指示裝置  側滑試驗臺的指示裝置有機械式和電氣兩類。目前大多數采用電氣式，采用指針指示、數碼管顯示或液晶顯示，并有峰值保留功能，有些側滑試驗臺還可打印檢測結果。從傳感器傳來的反映側滑板位移量的電信號，經放大處理后傳送給指示裝置。指示裝置標定時，按油罐車直線行駛1km每側滑1km為一格刻度。若側滑板長度為1000mm，則側滑板側向位移1mm時，顯示于1個刻度。側滑板長度為500mm時，側滑板側向位移0.5mm，則對應于1個刻度。在指示裝置上，轉向輪正、負側滑分別有7個以上刻度。檢查人員從指示裝置上就可獲知轉向輪側滑量的定量數值和側滑方向。

3）  報警裝置  檢測轉向輪側滑量時，為快速表示檢測結果是否合格，當側滑量超過規(guī)定值，報警裝置能根據側滑板限位開關發(fā)出的信號，用蜂鳴器或信號燈報警，因而無需再讀取儀表數值，以節(jié)省檢測時間。
 
 歐曼單橋加油車
 
    歡迎光臨湖北大力專用汽車有限公司網站，本站提供油罐車、加油車、吸糞車、吸污車、消防車、攪拌車、垃圾車、高空作業(yè)車、清障車、灑水車、冷藏車和油罐車價格,解放油罐車,油罐車視頻,油罐車圖片,東風油罐車,油罐車,運油車,半掛運油車,參數，視頻、價格、圖片,敬請廣大用戶電話咨詢。了解更多油罐車常識，您可以隨時致電公司銷售部與我們進行溝通，讓您更清楚的了解您的油罐車產品。