油罐車磨損的原因

油罐車故障形成的內(nèi)因是零件失效，外因是運(yùn)行條件。在油罐車運(yùn)行過程中，油缸車的零部件之間，工作介質(zhì)、燃油及燃燒產(chǎn)物與相應(yīng)零部件之間，均存在相互作用，從而引起零部件磨損，使油罐車在整個(gè)使用壽命期內(nèi)，故障率由低到高，技術(shù)狀況由好變壞。外界環(huán)境（如道路、氣候、季節(jié)等）和使用強(qiáng)度（如車速、載荷等）通過對(duì)上述相互作用過程的影響而成為油罐車故障發(fā)生和技術(shù)狀況變化的重要因素。

磨損是油罐車零件損壞的主要原因，也是油罐車故障形成和技術(shù)狀況變化的主要原因。

磨損是指由于摩擦而使零件表面物質(zhì)不斷損失的現(xiàn)象，是摩擦副相互作用－摩擦的結(jié)果。根據(jù)表面物質(zhì)損失的機(jī)理，磨損可分為以下四類：

1粘著磨損。粘著磨損指相互作用的摩擦副間產(chǎn)生表面物質(zhì)撕脫和轉(zhuǎn)移的磨損。

粘著磨損易發(fā)生在承受載荷大、滑動(dòng)速度高、潤(rùn)滑條件差的摩擦表面。此時(shí)，摩擦副間產(chǎn)生大量熱，使表面溫度升高并形成局部熱點(diǎn)，塑性變形增大，材料強(qiáng)度降低。這又使得摩擦副間的潤(rùn)滑油膜遭到破壞，進(jìn)一步加劇了摩擦過程，表面溫度進(jìn)一步上升。如此逐漸惡化，最終形成局部熱點(diǎn)間的“點(diǎn)焊”現(xiàn)象。“點(diǎn)焊”部位由于相互運(yùn)動(dòng)再被撕開，從而形成表面物質(zhì)的撕脫和從一個(gè)摩擦表面到另一個(gè)摩擦表面的轉(zhuǎn)移。

粘著磨損是破壞性極強(qiáng)的磨損，粘著磨損一旦發(fā)生，便能在很短時(shí)間內(nèi)對(duì)零件表面造成嚴(yán)重?fù)p壞，從而使相應(yīng)機(jī)構(gòu)的功能立即喪失。在油罐車零件中，產(chǎn)生粘著磨損的典型實(shí)例是“拉缸”和“燒瓦”。油罐車主傳動(dòng)器缺少潤(rùn)滑油時(shí)，其錐齒輪也很容易產(chǎn)生粘著磨損。

在油罐車使用過程中，應(yīng)注意避免粘著磨損。粘著磨損的產(chǎn)生除與零件材料的塑性和配合表面的粗糙度有關(guān)外，還與工作條件（如工作溫度、壓力、摩擦速度）和潤(rùn)滑條件有關(guān)。因此，在油罐車工作過程中，要設(shè)法改善上述條件特別是潤(rùn)滑條件，防止粘著摩損的發(fā)生。

2磨料磨損。磨料磨損指由夾在摩擦副間微粒的作用下產(chǎn)生的磨損。微粒通常是堅(jiān)硬、銳利的顆粒物質(zhì)，當(dāng)其存在于相互運(yùn)動(dòng)著的摩擦表面間時(shí)，可研麿 并刮傷摩擦表面，破壞潤(rùn)滑油膜，從而使零件磨損速度加快。

磨料主要是來自外界空氣中的塵土、油料中的雜質(zhì)、零件表面的磨屑及燃燒積炭。因此，避免油料（燃油、潤(rùn)滑油）污染，保持“三濾”（空氣濾清器、機(jī)油濾清器、燃油濾清器）技術(shù)狀況良好，可大大減輕磨料磨損。

3表面疲勞磨損。表面疲勞磨損是指在摩擦面間接觸應(yīng)力反復(fù)作用下，因表面材料疲勞而產(chǎn)生物質(zhì)損失的現(xiàn)象。

在交變載荷作用下，摩擦表面產(chǎn)生塑性變形和裂紋并逐漸積累、擴(kuò)展，潤(rùn)滑油滲入裂紋，而在交變壓力下產(chǎn)生的楔入作用進(jìn)一步加劇了裂紋形成過程，使之加深、擴(kuò)展，從而導(dǎo)致表面材料剝落。

油罐車上的齒輪、滾動(dòng)軸承、凸輪等，在經(jīng)過一定使用時(shí)間后，摩擦面所產(chǎn)生的麻點(diǎn)或凹坑均是表面疲勞磨損的典型例子。

4腐蝕磨損。腐蝕磨損是指在腐蝕和摩擦共同作用下導(dǎo)致零件表面物質(zhì)損失的現(xiàn)象。

在腐蝕介質(zhì)作用下，零件表面產(chǎn)生腐蝕產(chǎn)物。由于摩擦的存在，腐蝕產(chǎn)物被磨掉，腐蝕介質(zhì)又接觸到未被腐蝕的金屬，再次產(chǎn)生新的腐蝕產(chǎn)物，使腐蝕向深處發(fā)展。腐蝕產(chǎn)物的不斷生成和磨去，使摩擦表面產(chǎn)生了物質(zhì)損失。

實(shí)際上，任何摩擦副都存在腐蝕磨損，其磨損速度主要受腐蝕介質(zhì)影響。
 
 

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