《北京市大氣污染防治條例(草案)》中第八十一條"鼓勵(lì)環(huán)保駕駛，減少機(jī)動(dòng)車(chē)污染排放。在不影響車(chē)輛正常行駛的地段，提倡機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員在停車(chē)3分鐘以上的時(shí)候熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)"引起了很多車(chē)主關(guān)注。停車(chē)熄火能降低污染嗎？如果頻繁堵車(chē)導(dǎo)致頻繁熄火，會(huì)損害車(chē)輛嗎？停車(chē)熄火是不是會(huì)造成更嚴(yán)重的擁堵？本期知識(shí)講堂，編輯為您各方搜集證據(jù)，看看這項(xiàng)規(guī)定是否"科學(xué)"？

 

停車(chē)3分鐘熄火是否科學(xué)？

 

1、停車(chē)熄火能降低污染嗎？能節(jié)油嗎？

 

有數(shù)據(jù)顯示，北京空氣中的PM2.5有大約22%來(lái)自于機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放。因此機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣一直被視為重度污染的元兇，但是停車(chē)熄火就能降低污染嗎？

 

2、停車(chē)頻繁熄火再啟動(dòng)損害車(chē)輛嗎？

 

在嚴(yán)苛的條件下測(cè)試下，停啟頻繁確實(shí)會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和電瓶有一些磨損。那么在日常的汽車(chē)使用中，停車(chē)熄火會(huì)損傷車(chē)輛嗎？

 

3、停車(chē)熄火是不是會(huì)加劇擁堵？

 

有交管專(zhuān)家認(rèn)為，在等紅燈或擁堵路段時(shí)，大批車(chē)輛停車(chē)等待再啟動(dòng)，頻繁熄火會(huì)加劇擁堵。停車(chē)3分鐘熄火合理否？有用否？

 

是否科學(xué)各方數(shù)據(jù)來(lái)論證

 

公共帳：停車(chē)熄火多大程度降低污染

 

1、算排放：怠速停車(chē)不熄火3分鐘PM2.5翻番

 

不熄火停車(chē)3分鐘時(shí)間，尾氣排放累計(jì)的PM2.5分別是點(diǎn)火時(shí)排放的3.88倍、3.85倍和2.1倍（數(shù)據(jù)來(lái)源法制晚報(bào)）

 

2、算油耗：熄火比不熄火省近一半

 

用1.4L手動(dòng)擋車(chē)測(cè)試，行車(chē)2公里停車(chē)3次每次怠速2分鐘，油耗12.4L/百公里。熄火情況下油耗則為6.9L/百公里（數(shù)據(jù)來(lái)源四川衛(wèi)視）

 

點(diǎn)評(píng)：和很多車(chē)主一樣，看到這項(xiàng)規(guī)定第一感覺(jué)：北京已經(jīng)這么堵了，熄火不靠譜。況且PM2.5是汽車(chē)鬧的嘛？國(guó)慶期間車(chē)都出城了還不是爆表？但是，從科學(xué)邏輯上看呢，停車(chē)熄火省油減排放……嗯，原則上是這樣。

 

私人帳：熄火頻繁啟動(dòng)傷車(chē)與否

 

1、環(huán)保專(zhuān)家：1天熄火10次不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命

 

家用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，一般都有啟動(dòng)5萬(wàn)次以上的壽命，假設(shè)每天需要熄火、啟動(dòng)10次，那么，1年3650次，10年才3萬(wàn)多次，發(fā)動(dòng)機(jī)依然可用。

 

2、汽車(chē)教授：頻繁啟停對(duì)電瓶和發(fā)動(dòng)機(jī)有影響

 

頻繁的停啟確實(shí)會(huì)對(duì)車(chē)輛的蓄電池和啟動(dòng)馬達(dá)造成損耗，所以不建議隨停隨熄火。北京擬規(guī)定的"停車(chē)超過(guò)3分鐘熄火"，還是可行的……

 

點(diǎn)評(píng)：對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，尤其是新車(chē)車(chē)主，頻繁熄火再啟動(dòng)，車(chē)主會(huì)很心疼自己的"愛(ài)車(chē)"的。上面的環(huán)保專(zhuān)家說(shuō)沒(méi)影響，汽車(chē)專(zhuān)家說(shuō)會(huì)加大零部件損耗。據(jù)我所知，目前蓄電池一般僅有1-2年質(zhì)保，電瓶壞了誰(shuí)保？至于發(fā)動(dòng)機(jī)一直是保修老大難，誰(shuí)保？

 

擁堵賬：堵城帝都熄了火是不是更堵

 

1、司機(jī)心聲："有空當(dāng)就要往前挪，哪敢熄火啊"

 

在擁堵路段更不敢熄火，前面一有空當(dāng)就要挪過(guò)去，不然旁邊的車(chē)就會(huì)變道進(jìn)來(lái)（雖然是南京司機(jī)說(shuō)的，絕對(duì)代表所有車(chē)主心聲）……

 

2、交管專(zhuān)家：在擁堵路段實(shí)現(xiàn)起來(lái)不太現(xiàn)實(shí)

 

廣東珠海立法規(guī)定，自2009年5月1日起對(duì)停車(chē)不熄火進(jìn)行處罰，罰款是20-200元人民幣不等。不過(guò)從執(zhí)法來(lái)看，僅限于一些公共場(chǎng)所，如停車(chē)場(chǎng)等。

 

點(diǎn)評(píng)：小編住在五環(huán)開(kāi)外，每天出門(mén)就開(kāi)始堵，堵車(chē)三五分鐘家常便飯，好不容易挪到紅綠燈最前頭，不看直行燈看橫向綠燈變黃的那一刻，馬上松剎車(chē)給油，爭(zhēng)分奪秒！——哼哼，這是沒(méi)熄火的情況，如果熄火再啟動(dòng)，碰上車(chē)打不著，我真的怕后面車(chē)直接開(kāi)撞！

 

回到這個(gè)話(huà)題的本身，停車(chē)熄火是否科學(xué)。筆者認(rèn)為這種科學(xué)包括三層意思，一層是科技上的，節(jié)能、省油這是科學(xué)的；二是應(yīng)用上的，實(shí)際應(yīng)用起來(lái)科學(xué)嗎？這完全靠車(chē)主的自律，是不是有點(diǎn)太理想化了；三是政策執(zhí)行上的，先立法再執(zhí)法的老路嗎？抓一個(gè)罰一個(gè)？這似乎又走上了跑步"錢(qián)"進(jìn)的老路。減排沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，緩解擁堵無(wú)從談起。