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王俠:超百億美元 美成我零部件最大出口國(guó)

  發(fā)布時(shí)間:2015-01-26  文章轉(zhuǎn)自:互聯(lián)網(wǎng) 手機(jī)新聞
       “2014年,中國(guó)對(duì)美國(guó)汽車零部件出口達(dá)115億美元,比2010年增長(zhǎng)1倍多”,中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠表示,美國(guó)已經(jīng)成為中國(guó)最大的汽車零部件出口目的地國(guó)家。

2015北美車展期間,在主題為"塑造跨越太平洋的汽車產(chǎn)業(yè)"的第三屆中美汽車論壇上,王俠指出"美國(guó)是中國(guó)最大的整車進(jìn)口來源國(guó),同時(shí)又是中國(guó)最大的零部件出口目的地國(guó),這充分說明了中美兩國(guó)汽車行業(yè)合作有良好的互補(bǔ)性"。

 

王俠認(rèn)為,中國(guó)汽車進(jìn)出口顯示出活躍的發(fā)展態(tài)勢(shì)。在汽車零部件方面,中國(guó)對(duì)美出口由2010年的53.7億美元增長(zhǎng)到2014年的115億美元,增長(zhǎng)了1倍多,且呈現(xiàn)出逐年遞增的趨勢(shì)。美國(guó)對(duì)中國(guó)的零部件出口則由2010年的6.2億美元增長(zhǎng)到2014年的15億美元,增長(zhǎng)了1.5倍。中美兩國(guó)在汽車零部件進(jìn)出口上基本實(shí)現(xiàn)了同步增長(zhǎng)。

"中國(guó)從美國(guó)進(jìn)口主要以整車為主,其中又以乘用車中的越野車為主。美國(guó)從中國(guó)進(jìn)口主要以汽車零部件為主,其中又以車輪和汽車電子產(chǎn)品為主",王俠談到,近5年來,中國(guó)對(duì)美整車出口由2010年的13278輛下降到2014年的2700輛,雖然數(shù)量下降明顯,但出口金額卻實(shí)現(xiàn)了小幅增長(zhǎng)。這主要是因?yàn)橹袊?guó)車企對(duì)美出口的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整,增加了商用車中的客車和專用車等高附加值產(chǎn)品的出口。美國(guó)對(duì)中國(guó)的汽車出口由2010年的8萬輛猛增到2014年的近30萬輛,出口金額也實(shí)現(xiàn)了同步增長(zhǎng)。

王俠分析,隨著中國(guó)產(chǎn)銷量的持續(xù)快速增長(zhǎng),以往"歐美強(qiáng)勢(shì)、亞洲弱勢(shì)"的傳統(tǒng)市場(chǎng)格局被徹底打破,包括美國(guó)在內(nèi)的全球汽車企業(yè),都把中國(guó)市場(chǎng)作為戰(zhàn)略重點(diǎn)和銷量增長(zhǎng)的主要來源,全球的汽車產(chǎn)業(yè)資源大量向中國(guó)集聚,使得中國(guó)有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略、產(chǎn)品技術(shù)、市場(chǎng)、資本和人才五個(gè)方面的國(guó)際化。中國(guó)的汽車企業(yè)從原來的學(xué)習(xí)者和跟隨者,開始向全球產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)者和資源的整合者轉(zhuǎn)變,而這種角色的轉(zhuǎn)變將更多地惠及全球汽車產(chǎn)業(yè)。

記者注意到,截至2014年底,經(jīng)中國(guó)商務(wù)部備案,中國(guó)企業(yè)在美國(guó)汽車領(lǐng)域投資設(shè)立了215家企業(yè),投資總額14.6億美元。其中汽車研發(fā)設(shè)計(jì)、整車生產(chǎn)企業(yè)5家,中方投資總額為938萬美元;汽車零部件生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè)210家,中方投資總額為13.66億美元,占總投資額的94%。對(duì)此,王俠認(rèn)為,從資本引入到資本輸出的變化,標(biāo)志著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新階段,中美汽車產(chǎn)業(yè)合作也必將邁向新的歷史階段。

展望未來,王俠說,中美兩國(guó),一個(gè)是最大的發(fā)展中國(guó)家,一個(gè)是最大的發(fā)達(dá)國(guó)家;一個(gè)是新興的汽車產(chǎn)銷大國(guó),一個(gè)是傳統(tǒng)的汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)。對(duì)于正在從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)型的中國(guó)來講,美國(guó)有很多優(yōu)質(zhì)資源可以利用,先進(jìn)的營(yíng)銷手段、服務(wù)模式及強(qiáng)有力的開發(fā)管理和資源整合能力、人才戰(zhàn)略都值得中國(guó)學(xué)習(xí),龐大的美國(guó)市場(chǎng)也有待中國(guó)企業(yè)去開發(fā);同樣,對(duì)美國(guó)汽車企業(yè)來講,中國(guó)市場(chǎng)所蘊(yùn)藏的巨大機(jī)會(huì)也有待進(jìn)一步開發(fā),中美汽車產(chǎn)業(yè)的合作應(yīng)該從簡(jiǎn)單的產(chǎn)品單向引進(jìn)向雙向投資和全方位合作發(fā)展,而基于優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互惠互利的合作,不僅有助于中美兩國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,對(duì)于全球汽車產(chǎn)業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展也具有重要意義。

最后,王俠強(qiáng)調(diào):太平洋足夠廣闊,中美汽車產(chǎn)業(yè)合作的空間同樣足夠廣闊。

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