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權威數(shù)據(jù)顯示，2014年1-10月微卡市場銷量與去年基本持平，而開瑞汽車旗下優(yōu)勁系列車型卻逆勢而上，擺脫了一汽、凱馬等知名品牌微卡的圍堵，銷量排名上升兩個位次，在平淡的市場中表現(xiàn)搶眼。
市場平穩(wěn)，開瑞優(yōu)勁跨位上升
市場平穩(wěn)，開瑞優(yōu)勁跨位上升
憑借小巧靈活的車身和高承載力，能夠滿足一般城鄉(xiāng)運輸需求的微型卡車，自2009年"汽車下鄉(xiāng)"政策刺激下銷量飚升，自2011至今年整體銷量趨穩(wěn)。數(shù)據(jù)顯示，2014年1-10月微卡累計銷量43.4萬臺，與去年同期基本持平，但微卡企業(yè)銷量排名卻在悄然變化中。 2014年1-10月微卡銷量排名
2014年1-10月，在銷量排名的第一陣營中，長安在與東風的較量中勝出，排名上升至第三位；第二陣營中的開瑞、一汽、凱馬銷量位次"大挪移"，原排名第七位的開瑞汽車連跨兩個強勁對手位次升至第五，穩(wěn)居銷量第二陣營的首位，全年跨位 登頂已成定局。
雙排"吃香"，"大三樣"助力跨升
微型卡車有駕駛室座椅單排、雙排之分，近十年來的數(shù)據(jù)顯示，單排微卡的市場份額由60%以上下滑至40%左右，其失去的份額被雙排微卡占領，而近兩年興起的寬體雙排微卡上升更為迅猛。有"大三樣"之稱的優(yōu)勁新雙排是典型的寬體雙排車型，也是助推開瑞汽車銷量位次跨升的最大助力。
開瑞優(yōu)勁新雙排的"大三樣"是指"斗大、勁大、空間大"："斗大"是指承載貨物的空間，優(yōu)勁新雙排車身長至4730MM，軸距長度3050mm，配1508MM的超寬貨廂，貨廂高度更達到的471mm，少有競爭對手可匹敵；"勁大"指其動力強勁，優(yōu)勁新雙排發(fā)動機搭載奇瑞技術成熟的ACTECO1.2L發(fā)動機，升功率達到59KW/L、提升7%，最大扭矩達到106N.m/rpm，爆發(fā)力驚人；"空間大"是針對駕駛室而言，優(yōu)勁新雙排經(jīng)過軸距升級、車身加長，駕乘空間也變得更加寬裕，即使一個比較大塊頭的人，也能在里面得到更舒適的伸展。
相關市場人士認為，雙排微卡的客、貨兼容的優(yōu)勢被用戶進一步認同，大有取代皮卡、微客之勢，以開瑞優(yōu)勁新雙排所代表的寬體雙排微卡，未來市場潛力巨大。
雙排"吃香"，"大三樣"助力跨升
微型卡車有駕駛室座椅單排、雙排之分，近十年來的數(shù)據(jù)顯示，單排微卡的市場份額由60%以上下滑至40%左右，其失去的份額被雙排微卡占領，而近兩年興起的寬體雙排微卡上升更為迅猛。有"大三樣"之稱的優(yōu)勁新雙排是典型的寬體雙排車型，也是助推開瑞汽車銷量位次跨升的最大助力。
開瑞優(yōu)勁新雙排的"大三樣"是指"斗大、勁大、空間大"："斗大"是指承載貨物的空間，優(yōu)勁新雙排車身長至4730MM，軸距長度3050mm，配1508MM的超寬貨廂，貨廂高度更達到的471mm，少有競爭對手可匹敵；"勁大"指其動力強勁，優(yōu)勁新雙排發(fā)動機搭載奇瑞技術成熟的ACTECO1.2L發(fā)動機，升功率達到59KW/L、提升7%，最大扭矩達到106N.m/rpm，爆發(fā)力驚人；"空間大"是針對駕駛室而言，優(yōu)勁新雙排經(jīng)過軸距升級、車身加長，駕乘空間也變得更加寬裕，即使一個比較大塊頭的人，也能在里面得到更舒適的伸展。
相關市場人士認為，雙排微卡的客、貨兼容的優(yōu)勢被用戶進一步認同，大有取代皮卡、微客之勢，以開瑞優(yōu)勁新雙排所代表的寬體雙排微卡，未來市場潛力巨大。
