戴姆勒公司曾于兩個(gè)月之前在德國高速公路上展示了其自主研發(fā)的梅賽德斯-奔馳無人駕駛卡車--Future Truck 2025。不過，雖然這款無人駕駛汽車具備了勘測(cè)前方障礙物、自動(dòng)剎車、控制車身穩(wěn)定及道路預(yù)警等能力，但它們似乎卻無法保證卡車在轉(zhuǎn)彎時(shí)的安全性。為了解決這一問題，日前，F(xiàn)uture Truck 2025研發(fā)部門在這輛卡車上加入了一個(gè)基于雷達(dá)打造的警報(bào)系統(tǒng)--盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)。

　　該系統(tǒng)主要在卡車進(jìn)入彎角時(shí)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)一些靜止障礙物出現(xiàn)在卡車盲點(diǎn)的時(shí)候，它向司機(jī)發(fā)出警告。更為重要的是，梅賽德斯-奔馳盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)同樣也適用于變道。當(dāng)卡車變道的時(shí)候，如果目標(biāo)車道出現(xiàn)了移動(dòng)的物體，系統(tǒng)就向司機(jī)發(fā)出警告。當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)卡車的駕駛方式存有安全隱患時(shí)，位于A柱的信號(hào)燈則會(huì)閃爍，如果這個(gè)隱患會(huì)變成碰撞，除了信號(hào)燈閃爍之后，位于它下方的喇叭也會(huì)發(fā)出警報(bào)聲。

　　Future Truck 2025之所以能實(shí)現(xiàn)上面提到的一切功能則要得益于安裝在副駕駛所在邊的后軸的雷達(dá)傳感器。它可以掃描到整輛卡車或半拖車周圍的情況。

　　戴姆勒卡車部門全球產(chǎn)品工程于采購總裁Sven Ennerst介紹稱：“從技術(shù)層面上來講，盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)的研發(fā)已經(jīng)結(jié)束。在戴姆勒公司里面，我們時(shí)常要考慮卡車在轉(zhuǎn)彎時(shí)可能發(fā)生的碰撞。不過，在我們將這套系統(tǒng)帶到市場(chǎng)之前，我們首先要做的是大范圍的測(cè)試并證明其有效性。這套系統(tǒng)所使用的方法還將需要經(jīng)過上百萬公里的測(cè)試，還需保證其能夠在卡車的變種汽車當(dāng)中也能應(yīng)用。”

　　目前尚不清楚戴姆勒在卡車中商用該套系統(tǒng)的時(shí)間。