在目前召回已經常態(tài)化的大背景下，如果企業(yè)老是因為零部件供應商的問題而出現(xiàn)大面積的召回，也將讓企業(yè)承受越來越大的經濟壓力

在不足兩個月的時間里，已經有前后2批中國車企聯(lián)合宣布因受供應商聯(lián)合汽車電子公司燃油泵問題影響而進行召回了。

繼2014年11月17日，奇瑞、華晨以及長城汽車向國家質檢總局備案將召回近56萬輛缺陷汽車后，日前，國家質檢總局發(fā)布公告稱，重慶長安汽車股份有限公司、一汽海馬汽車有限公司、北汽福田汽車股份有限公司、浙江吉利汽車有限公司、浙江豪情汽車制造有限公司和天津一汽夏利汽車股份有限公司根據(jù)《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，分別向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2015年1月20日起，召回共計304935輛存有缺陷的汽車。

與上次一樣，此次涉及召回的汽車也是因為供應商聯(lián)合電子的燃油泵蘭回油管支架可能會出現(xiàn)開裂，導致燃油泄漏，存在安全隱患。

在此之前，雖然因為零部件缺陷而導致主機廠召回的情況也十分常見，但在中國市場上，由一家供應商的同一問題引發(fā)主機廠聯(lián)合召回的情況，還并不多見。而此次的聯(lián)合電子燃油泵問題，兩次的召回涉及車輛已經超過了86萬輛。不過，這并不是過去一年來，中國市場因這一問題而導致的召回總數(shù)，據(jù)《第一財經日報》記者了解，在這兩批大規(guī)模召回之前，就在2014年8月，上汽乘用車的榮威550車型就曾因為油泵法蘭支架的設計制造問題，可能導致回油管接頭裂紋并引發(fā)燃油泄漏風險而宣布召回2008年5月至2009年8月期間生產的共58477輛榮威550轎車。而據(jù)記者了解，榮威550油泵總成的供應商即為上述聯(lián)合汽車電子有限公司。

資料顯示，聯(lián)合汽車電子有限公司成立于1995年，是中聯(lián)汽車電子有限公司和德國博世在中國的合資企業(yè)。公司主要從事汽油發(fā)動機管理系統(tǒng)、變速箱控制系統(tǒng)、車身電子、混合動力和電力驅動控制系統(tǒng)的開發(fā)、生產和銷售。其官網提供的客戶名單顯示，包括奔馳、寶馬等豪華品牌、上海通用、上海大眾、日產、廣汽長豐等合資品牌以及奇瑞、吉利、長城等自主品牌都在其中，涵蓋的汽車企業(yè)達到40余家。

根據(jù)召回計劃，上述企業(yè)將為消費者免費更換改進后的燃油泵。據(jù)記者此前從奇瑞4S店了解到的情況，更換燃油泵的時間大概只需要40分鐘，燃油泵總成的價格大約是500元。從技術和成本上看，這并不是一個復雜的工程，給企業(yè)帶來的成本也不算太大。但有觀點認為，在目前召回已經常態(tài)化的大背景下，如果企業(yè)老是因為零部件供應商的問題而出現(xiàn)大面積的召回，也將讓企業(yè)承受越來越大的經濟壓力。

也正因如此，就在2014年10月初，國家質檢總局網站公布了《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》（征求意見稿），除明確汽車產品生產者、經營者在產品召回上的責任和義務外，首次將零部件生產者納入產品召回管理辦法中。按照《征求意見稿》中規(guī)定，國家質檢總局和受委托的省級質檢部門開展缺陷調查，可以進入生產者、經營者、零部件生產者的生產經營場所進行現(xiàn)場調查。