一場圍繞路寶盒子的布局已經(jīng)開始。去年12月23日，騰訊i車生活平臺首款落地產(chǎn)品i保養(yǎng)在深圳正式發(fā)布。符合條件的車主只要投保人保車險(xiǎn)，通過下載使用騰訊路寶APP或關(guān)注騰訊路寶微信公眾號，即可在指定服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)享受到全年的、不限次數(shù)的、免費(fèi)常規(guī)保養(yǎng)服務(wù)。

作為一款OBD產(chǎn)品，騰訊路寶盒子在發(fā)布之日起，就已被業(yè)內(nèi)看出了其窺視汽車后市場的野心，只是大家沒有料到，這家IT巨頭的布局速度會如此之快。

事實(shí)上，現(xiàn)在汽車后市場正成為投資人眼中最熱的掘金地。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2006年到2014年，國內(nèi)市場大約有20億美金投資在汽車服務(wù)領(lǐng)域，而僅2014年在二手車創(chuàng)投領(lǐng)域的投資金額就超過了以往所有年份的總和，數(shù)額大概在8億美元左右。

風(fēng)投已經(jīng)被戲稱為‘瘋投’。一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士稱，圍繞汽車后市場點(diǎn)燃的創(chuàng)業(yè)熱情正在圈內(nèi)不斷蔓延，大家不是在創(chuàng)業(yè)，就是在前往創(chuàng)業(yè)的路上。

后市場迎來風(fēng)口期

現(xiàn)在，國內(nèi)風(fēng)投力量大致分三大陣營。第一陣營是以IDG為代表的海外資本，第二陣營是合資基金，第三陣營是國內(nèi)企業(yè)高管組成的天使投資團(tuán)。這三大陣營已經(jīng)構(gòu)成了一個多層級的資本力量，潛伏在汽車后市場中伺機(jī)而動。

李建設(shè)就是他們其中的一位投資者。作為聯(lián)拓集團(tuán)基金總經(jīng)理，現(xiàn)在他的主要工作是和朋友一起在汽車后市場中尋找投資項(xiàng)目，而之前他從事的職業(yè)與汽車經(jīng)銷商有關(guān)。

不管你承不承認(rèn)，現(xiàn)在汽車后市場正處于一個最佳的創(chuàng)業(yè)時機(jī)，也就是我們所說的風(fēng)口期。李建設(shè)認(rèn)為，5年后，中國二手車市場將迎來井噴期，屆時二手車所牽動的維修、保養(yǎng)、加油、美容、清洗等多個子行業(yè)將迎來消費(fèi)熱潮。

中美車市對比的一組數(shù)據(jù)是這些投資人熱衷汽車后市場的動力之一。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國目前新車與二手車的銷售比是1:4，而中國的這一數(shù)字正好相反是4:1，即中國每賣四輛新車的同時會出售一輛二手車，這意味著在新車置換率上，中國的市場潛力還遠(yuǎn)沒有得到釋放。

中 國汽車流通協(xié)會曾預(yù)測，到2020年我國二手車市場將達(dá)到兩千萬輛級規(guī)模。如果按一輛車5萬元的價(jià)格來算，兩千萬輛就是一萬億元。由于二手車無時無刻不需 要服務(wù)，所以圍繞它所產(chǎn)生的后市場服務(wù)業(yè)，將是一個又一個規(guī)模達(dá)幾千億級的市場。而現(xiàn)在距離這些消費(fèi)的引爆點(diǎn)還有5年時間。

5年，在資本市場看來正是進(jìn)行行業(yè)布局的時間點(diǎn)。一般對創(chuàng)投公司而言，它的等待期也就在3~5年間，所以現(xiàn)在很多人都在汽車后市場跑馬圈地，他們的目標(biāo)很明確，就是等待5年后的井噴期。李建設(shè)說。

而 現(xiàn)在除了多層級的資本市場和數(shù)量級不斷增大的二手車市場外，移動互聯(lián)網(wǎng)工具的出現(xiàn)，無疑為這次創(chuàng)業(yè)潮起到了推波助瀾的作用。作為一個信息交互工具，移動互 聯(lián)網(wǎng)使得客戶與服務(wù)機(jī)構(gòu)的溝通成本大大降低，同時一對一的執(zhí)行效率又大大增強(qiáng)，這使得汽車后市場多個行業(yè)的發(fā)展充滿想象空間。

第三就意味著淘汰

資 本的熱情點(diǎn)燃了人們的創(chuàng)業(yè)激情。從2013年開始，圍繞汽車后市場的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)，便如雨后春筍般層出不窮。這其中既有阿里、騰訊、京東這樣的大型B2C平 臺網(wǎng)站，也有汽車廠商自建的電商平臺，比如上汽投資的A車站，但更多的是以車螞蟻、樣車點(diǎn)點(diǎn)等為代表的創(chuàng)業(yè)型公司，他們的領(lǐng)袖要么來自汽車圈，要么是 IT人跨界。

而隨著十部委共同印發(fā)的《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級 提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》出臺，這股創(chuàng)業(yè)的趨勢將愈演愈烈。中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)政策研究室主任黃永和預(yù)測，今后中國將會涌現(xiàn)一大批具有獨(dú)立商標(biāo)、獨(dú)立運(yùn)作的大型零配件企業(yè)集團(tuán)。他們也將會利用電商平臺，對行業(yè)重新洗牌。

移 動互聯(lián)網(wǎng)和政策上的松綁，拉低了創(chuàng)業(yè)者進(jìn)入汽車后市場的門檻，但也同時讓這場跑馬圈地的創(chuàng)業(yè)游戲異常激烈。李建設(shè)告訴記者，2014年平均每個月以P2P 模式倒臺或跑路的創(chuàng)業(yè)者大概在60多家左右，但對投資者而言，在投資的10個項(xiàng)目中，只要有一個成功，就可以獲得可觀的投資回報(bào)收益。

為了 吸引投資人的目光，使創(chuàng)業(yè)公司能夠持續(xù)生存下去，他們之間的競爭也異常慘烈。一個最典型的案例是二手車市場中車易拍與優(yōu)信拍之間的較量。這兩家運(yùn)營二手車 電子商務(wù)交易的網(wǎng)絡(luò)公司，從起家之初就因排名數(shù)據(jù)暗中較勁。今年夏天，車易拍甚至以優(yōu)信拍嚴(yán)重貶低其實(shí)際成交量及成交率等數(shù)據(jù)為由，將其告上法庭。對他們 而言，誰是該領(lǐng)域的老大，誰就能獲得更多融資，所以某種意義上說，排名對剛出現(xiàn)的創(chuàng)業(yè)公司來說意味著生存和發(fā)展。

對不同領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司而 言，只有前兩名才最有希望獲得資本的青睞，所以即便你現(xiàn)在已經(jīng)做到某領(lǐng)域的第三，但也會瀕臨淘汰。一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士對記者說，在相同的商業(yè)模 式下，創(chuàng)業(yè)者進(jìn)入的時機(jī)很重要，這也是為什么現(xiàn)在后市場創(chuàng)業(yè)者人數(shù)激增的原因，大家都怕失去先機(jī)。

得數(shù)據(jù)者得天下

面對諸多商業(yè)模式，目前越來越多的后市場創(chuàng)業(yè)者選擇從O2O的渠道切入。這確實(shí)是一個簡單且易實(shí)現(xiàn)的商業(yè)途徑，不過，簡單也意味著可以被輕易復(fù)制。

原來，互聯(lián)網(wǎng)公司在創(chuàng)業(yè)者眼中屬于高大上的企業(yè)，他們專注于平臺，浮在上面不接地氣，但隨著移動互聯(lián)網(wǎng)用戶的激增，這些公司也開始向線下滲透，這無疑給創(chuàng)業(yè)者帶來了壓力。李建設(shè)稱。

一個最典型例子就是趕集網(wǎng)和58同城這些過去專注信息發(fā)布的網(wǎng)站，現(xiàn)在也開始做上門清潔服務(wù)，而與創(chuàng)業(yè)公司相比，它們的優(yōu)勢在于之前有一定的數(shù)據(jù)累積。而數(shù)據(jù)的缺失是目前汽車后市場創(chuàng)業(yè)公司無法進(jìn)一步向前發(fā)展的障礙。

以維修保養(yǎng)為例，雖然創(chuàng)業(yè)公司可以根據(jù)app訂單為用戶上門服務(wù)，但如果這家公司沒有車主的駕駛數(shù)據(jù)，不知道車主何時需要保養(yǎng)主動提供服務(wù)，那么該公司的結(jié)局只有一個：即花巨大的代價(jià)塑造品牌優(yōu)勢，然后再和成千上萬的路邊店比拼成本結(jié)構(gòu)和價(jià)格優(yōu)勢。

所以以騰訊為代表的互聯(lián)網(wǎng)公司，選擇先從OBD路寶盒子入手，收集駕駛數(shù)據(jù)，然后再有的放矢地進(jìn)入后市場，但這并不意味著創(chuàng)業(yè)公司就沒有機(jī)會取勝?，F(xiàn)在一些以數(shù)據(jù)為生的公司業(yè)務(wù)發(fā)展十分迅速，他們可以為創(chuàng)業(yè)公司提供某些數(shù)據(jù)，不過這需要成本。

當(dāng)然，創(chuàng)業(yè)公司也可以選擇自己構(gòu)建CRM系統(tǒng)，打造信息閉環(huán)，像阿里那樣創(chuàng)造一個數(shù)據(jù)生態(tài)圈，但這是一個難度系數(shù)極高的工程，投資者也許也沒有等待的耐心。所以，李建設(shè)認(rèn)為，未來創(chuàng)業(yè)公司可以通過做群的經(jīng)驗(yàn)來分享數(shù)據(jù)。

也許你現(xiàn)在所經(jīng)營的群是以美容為主，與汽車后市場完全無關(guān)，但這有什么關(guān)系呢，做美容的人群多數(shù)也會有汽車，所以當(dāng)你經(jīng)營一個產(chǎn)品的時候，完全可以把客戶做互換。在大的生態(tài)圈里，大數(shù)據(jù)未來會互通，這是移動互聯(lián)網(wǎng)帶給我們的消費(fèi)趨勢。李建設(shè)說。