隨著金九銀十消費(fèi)旺季的來(lái)臨，物流行業(yè)的景氣度進(jìn)一步提升的同時(shí)，接踵而至的政策利好讓整個(gè)行業(yè)的前景一片光明。尤其2014年中國(guó)電子商務(wù)行業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn)，作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的“黑馬”的快遞業(yè)獲得更強(qiáng)勁的驅(qū)動(dòng)力。而市場(chǎng)層面的變化早已發(fā)生，企業(yè)正多方拓展業(yè)務(wù)空間：鐵老大“變輕”向個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)滲透、快遞公司順豐“變重”升級(jí)重貨物流、德國(guó)快遞巨頭DHL在華拓展多式聯(lián)運(yùn)鐵路貨運(yùn)服務(wù)……

在中國(guó)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型階段，物流業(yè)的戰(zhàn)略性基礎(chǔ)地位日益凸顯。多重因素推動(dòng)下的行業(yè)變局持續(xù)深化，物流、商流、信息流和資金流的有序統(tǒng)一，有望打破長(zhǎng)期困擾中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的社會(huì)物流高成本僵局，為上至宏觀經(jīng)濟(jì)暢通運(yùn)行，下至制造業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、電商等行業(yè)的提質(zhì)增效拓展空間。

  必要性：經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型遭遇物流瓶頸

在現(xiàn)代社會(huì)中，物流是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的血脈，影響著經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的效率和質(zhì)量。我國(guó)物流業(yè)長(zhǎng)期存在的積弊成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的掣肘。

從宏觀經(jīng)濟(jì)看，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明表示，我國(guó)經(jīng)濟(jì)正處于從高速增長(zhǎng)階段向中高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵時(shí)期，物流成本過(guò)高仍然是制約國(guó)民經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要因素。數(shù)據(jù)顯示，2013年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用超10萬(wàn)億元，占GDP的18%，物流成本仍高。同時(shí)，物流服務(wù)價(jià)格低位震蕩，物流企業(yè)盈利能力偏弱。

從關(guān)聯(lián)行業(yè)看，物流短板制約了制造業(yè)、電商等行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。以電商行業(yè)為例，促銷旺季必遭快遞爆倉(cāng)已經(jīng)成為電商行業(yè)的普遍現(xiàn)象，快遞延誤、服務(wù)不到位等也一直是網(wǎng)購(gòu)?fù)对V的熱點(diǎn)之一。如今，電商行業(yè)面臨新一輪爆發(fā)增長(zhǎng)，跨境電商、生鮮、電商下鄉(xiāng)等新興業(yè)務(wù)拓展均不同程度遭到物流瓶頸的制約。

而在制造業(yè)，據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)首席顧問(wèn)丁俊發(fā)介紹，我國(guó)制造業(yè)的流通費(fèi)用率為9.2%，日本是4.9%；我國(guó)工業(yè)庫(kù)存率為9.4%，發(fā)達(dá)國(guó)家普遍小于5%；我國(guó)制造業(yè)的外包物流比例只有61%，而發(fā)達(dá)國(guó)家大于70%。中國(guó)制造業(yè)發(fā)展必須突破物流瓶頸的挑戰(zhàn)。

從物流業(yè)自身看，據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)(CFLP)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，當(dāng)前物流業(yè)已結(jié)束了過(guò)去10多年20%以上的高速增長(zhǎng)，增長(zhǎng)速度逐步放緩到9%左右。長(zhǎng)期掩蓋在高速增長(zhǎng)下的總體水平不高、發(fā)展方式粗放等問(wèn)題開(kāi)始浮現(xiàn)，倒逼行業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)。

正因如此，物流行業(yè)近期頻繁獲得政策利好。繼全面開(kāi)放國(guó)內(nèi)包裹快遞市場(chǎng)后，國(guó)務(wù)院近日下發(fā)了《關(guān)于印發(fā)物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2014-2020年)的通知》(下稱《通知》)，提出加快形成一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型快遞企業(yè)，到2020年基本建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系。

  現(xiàn)實(shí)條件：各方資源流動(dòng)開(kāi)啟行業(yè)跨“界”潮

物流業(yè)的發(fā)展以交通運(yùn)輸業(yè)為根基?！锻ㄖ诽岢觯何磥?lái)要“全面推進(jìn)全國(guó)主要高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)建設(shè)。加快推進(jìn)聯(lián)通國(guó)內(nèi)、國(guó)際主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域的物流通道建設(shè)，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，努力形成京滬、京廣、歐亞大陸橋、中歐鐵路大通道、長(zhǎng)江黃金水道等若干條貨暢其流、經(jīng)濟(jì)便捷的跨區(qū)域物流大通道。”交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和多個(gè)經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展為物流業(yè)奠定了基礎(chǔ)，國(guó)內(nèi)外企業(yè)在更大范圍內(nèi)的短兵相接為行業(yè)開(kāi)辟了發(fā)展新空間，各種跨“界”不斷，優(yōu)勝劣汰隨即展開(kāi)。

一方面，國(guó)內(nèi)快遞物流企業(yè)跨出國(guó)界，加速走出去步伐。近幾年，隨著海淘的火熱，跨境電商和快遞業(yè)務(wù)前景看好。2014年2月，申通美國(guó)官網(wǎng)stoexpress.us上線；2014年4月，順豐海購(gòu)豐運(yùn)(sfbuy)開(kāi)放注冊(cè)；日前，韻達(dá)也上線了海淘代購(gòu)網(wǎng)站“易購(gòu)達(dá)”，還建立了美國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)，大幅提高了供貨效率，降低了運(yùn)營(yíng)成本。國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝近日表示，下一步，將推動(dòng)快遞服務(wù)向綜合快遞運(yùn)營(yíng)體系轉(zhuǎn)型，在標(biāo)準(zhǔn)快遞和國(guó)內(nèi)電商快遞基礎(chǔ)上，著力發(fā)展服務(wù)先進(jìn)制造業(yè)快遞和跨境電商快遞。

另一方面，物流企業(yè)和電商平臺(tái)正突破原有的業(yè)務(wù)界限，豐富業(yè)務(wù)布局。例如，中鐵快運(yùn)股份有限公司開(kāi)通高鐵快遞，涉足個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)。廣鐵集團(tuán)在湖南開(kāi)行了環(huán)湘、湘粵兩條“南方貨物快運(yùn)”專線，發(fā)力生鮮冷鏈物流；自今年4月順豐物流普運(yùn)上線以來(lái)，業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)迅速。

接下來(lái)，順豐發(fā)力重貨物流加入鐵路元素，順豐“行郵專列”將在11月上線……而另一邊，京東、阿里、蘇寧易購(gòu)、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等電商平臺(tái)自建物流成趨勢(shì)。截至2014年6月30日，京東在全國(guó)已建成97個(gè)大型倉(cāng)庫(kù)，總面積約為180萬(wàn)平方米，并擁有1808個(gè)配送站和715個(gè)自提點(diǎn)和自提柜。

此外，隨著快遞市場(chǎng)全面開(kāi)放，國(guó)外企業(yè)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)虎視眈眈。美國(guó)快遞公司UPS和FedEx已經(jīng)先后在北京地區(qū)取得了國(guó)內(nèi)快遞運(yùn)營(yíng)牌照，且UPS已獲得在國(guó)內(nèi)33個(gè)城市開(kāi)展快遞服務(wù)許可。順豐、EMS以及“四通一達(dá)”與外資物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將加劇，行業(yè)新一輪優(yōu)勝劣汰將上演。

  機(jī)遇：四流合一激發(fā)經(jīng)濟(jì)新增點(diǎn)

物流、商流、信息流和資金流有序統(tǒng)一的現(xiàn)代物流，將帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)，使得經(jīng)濟(jì)運(yùn)行更順暢，孕育經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新亮點(diǎn)。

一是生鮮、跨境貿(mào)易以及O2O化成電商領(lǐng)域新亮點(diǎn)。目前，快遞公司、物流公司、擁有農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)紛紛加入生鮮電商；物流是跨境電商發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力。據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，2013年中國(guó)跨境電子商務(wù)交易額突破3.1萬(wàn)億元，到2016年將增至6.5萬(wàn)億元；而線上和線下聯(lián)動(dòng)的O2O將為電商乃至移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造更多可能性。從更大范圍看，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)觸網(wǎng)，將重構(gòu)產(chǎn)銷模式，帶來(lái)消費(fèi)和外貿(mào)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

二是多產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式。中國(guó)工程院院士徐匡迪認(rèn)為，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)一直是靠投資和外貿(mào)拉動(dòng)的，但長(zhǎng)期靠投資拉動(dòng)不可持續(xù)，未來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力將主要來(lái)自于網(wǎng)絡(luò)的利用、產(chǎn)業(yè)的升級(jí)和技術(shù)的發(fā)展。“中國(guó)未來(lái)應(yīng)形成制造業(yè)、物流業(yè)、銷售業(yè)相互融合的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)，利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算發(fā)掘更多新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，打造中國(guó)經(jīng)濟(jì)升級(jí)版。”