近兩年，隨著天然氣汽車受到市場和用戶的青睞，相關(guān)的各類論壇和峰會(huì)接二連三地舉行，由此可見天然氣在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用，已經(jīng)讓越來越多的人認(rèn)識到，天然氣這種清潔能源的發(fā)展前景廣闊。

不久前，在北京舉行的“2014年第二屆中國天然氣汽車產(chǎn)業(yè)論壇上”，多位國內(nèi)外專家就天然氣在商用車領(lǐng)域的應(yīng)用和前景發(fā)表了各自見解和看法，引來不少媒體的關(guān)注。

天然氣重卡易于商業(yè)化推廣和普及

論壇上，來自成都云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司技術(shù)質(zhì)量部副部長梁崢表示非?？春靡夯烊粴猓↙NG）在商用車領(lǐng)域的發(fā)展前景。他認(rèn)為，我國天然氣資源豐富，如果把常規(guī)的、非常規(guī)的（水合物）都作為資源，至少可以使用兩三百年以上。

“近兩年，國家越來越關(guān)注天然氣的發(fā)展。前不久與國外簽署的幾筆大單都跟天然氣有關(guān)，也說明政府對天然氣應(yīng)用的重視。”梁崢說道。

中石油加氣站

但在國家政策層面，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)燃?xì)馄嚪旨夹g(shù)委員會(huì)秘書長劉桂彬表示，近期國務(wù)院不斷出臺新能源汽車政策，而天然氣汽車應(yīng)用方面的政策不多。“國家一直密切關(guān)注純電動(dòng)，將它作為一個(gè)有可能趕超西方發(fā)達(dá)國家的突破口。這屬于國家戰(zhàn)略層面的需求。”

據(jù)劉桂彬透露，實(shí)際上，我國目前的純電動(dòng)汽車一直處于虧損狀態(tài)。“再看天然氣汽車，在國家政策并沒有太多支持的情況下，企業(yè)和用戶都盈利了。在商用車領(lǐng)域，陜汽集團(tuán)現(xiàn)在已有兩、三萬輛LNG重卡的市場保有量，數(shù)量非?？捎^。LNG重卡的快速發(fā)展，說明該細(xì)分市場完全可以由需求來推動(dòng)發(fā)展，前景樂觀。”

作為生產(chǎn)企業(yè)代表，中國重汽集團(tuán)有限公司技術(shù)發(fā)展中心動(dòng)力設(shè)計(jì)院新能源所所長孫霞闡述了天然氣重卡的優(yōu)勢。她說，重卡占汽車市場保有量的份額不足10%，但燃料消耗量卻占總量的70%。因此，發(fā)展天然氣重卡對調(diào)整我國的能源結(jié)構(gòu)有一定作用。

“而且，發(fā)展天然氣重卡有利于降低運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營成本。按照國家能源局長期價(jià)格調(diào)整規(guī)劃，天然氣價(jià)格是汽、柴油價(jià)格的70%，價(jià)格優(yōu)勢明顯。目前，天然氣重卡技術(shù)已經(jīng)十分成熟（包括發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)），是世界上最易于推廣和普及的技術(shù)。”孫霞認(rèn)為，無論從經(jīng)濟(jì)性、資源等方面來看，天然氣汽車都優(yōu)于純電動(dòng)汽車。

  發(fā)達(dá)國家交通運(yùn)輸領(lǐng)域的LNG應(yīng)用

在此次論壇上，國際天然氣汽車協(xié)會(huì)副理事長Brenda Smith介紹了其他國家交通領(lǐng)域LNG應(yīng)用的發(fā)展情況。

“中國在天然氣汽車應(yīng)用方面已經(jīng)領(lǐng)先于很多國家。在世界其他地方，LNG也是主要燃料之一，但都是剛開始把LNG應(yīng)用在交通行業(yè)，發(fā)展也較快。”據(jù)Brenda Smith介紹，“美國正倡導(dǎo)在商用車領(lǐng)域使用LNG，很多項(xiàng)目也在推廣，但保有量還不如中國；非公路方面的增長較快，紐約有一些海上運(yùn)輸已開始使用LNG，海洋運(yùn)輸方面的需求前景是非常大的。油品運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)開始使用LNG，采礦業(yè)會(huì)稍晚一些，在2015年或2016年會(huì)開始使用。目前，美國已有一些天然氣生產(chǎn)廠、液化廠專門針對交通運(yùn)輸行業(yè)設(shè)立，只要加快發(fā)展，美國就能成為LNG交通應(yīng)用方面的第二大國。”

英國天然氣加氣站

在歐洲，西班牙、英國和荷蘭等很多國家也在交通領(lǐng)域使用LNG。“從1997年起，英國就已經(jīng)在公共交通領(lǐng)域使用LNG作燃料，但只是在過去幾年才剛剛有了長足發(fā)展。英國有非常好的加氣站體系，可以在任何地方加氣。他們的加氣站非常獨(dú)特，也非常簡單，并不使用任何泵，主要用重力進(jìn)行加氣。而且，這些加氣站可以移動(dòng)，也可以送到很多地方，一天就可以裝上。不過，（加氣的）效率不太高，但在成本控制等很多方面做的非常好，整個(gè)市場都在使用這種便利的加氣方式。”Brenda Smith說。

她還提到了比利時(shí)，“那里的LNG產(chǎn)量非常高，每年有約21萬立方米的產(chǎn)量，也可以看到需求的長足增長。目前當(dāng)?shù)赜腥齻€(gè)主要的大型LNG加氣站，有26輛LNG加氣卡車，可以隨時(shí)向公眾開放。”

美國LNG加氣站

此外，Brenda Smith認(rèn)為，澳大利亞的LNG市場發(fā)展也很好，不少項(xiàng)目和規(guī)劃正在進(jìn)行；在LNG生產(chǎn)技術(shù)方面，澳大利亞是全球最領(lǐng)先的國家。

之后，Brenda Smith還介紹了國外關(guān)于天然氣生產(chǎn)和應(yīng)用方面的新技術(shù)。“一是V型LNG生產(chǎn)，這種技術(shù)可以按需求進(jìn)行生產(chǎn)，而不需要提前儲存大量的LNG，這也意味著可以減少蒸發(fā)的損耗。而且，用生物氣生產(chǎn)LNG，可以使用填埋氣或廢氣生產(chǎn)，這些都可以作為天然氣液化工廠的原料。另一個(gè)技術(shù)是可移動(dòng)的加氣站技術(shù)。在比較偏遠(yuǎn)的地方，沒有足夠多的需求，就需要移動(dòng)的加氣站為車輛提供燃?xì)狻?rdquo;