一系列有利于平行進(jìn)口的政策風(fēng)向，讓這個(gè)游離于傳統(tǒng)銷售格局之外的游子似乎看到了回歸的春天。但眼下政策不明，讓不少進(jìn)口車商在期盼政策盡早出臺(tái)的同時(shí)，也對(duì)最后結(jié)果表現(xiàn)出了擔(dān)憂。歸根結(jié)底，國(guó)內(nèi)平行進(jìn)口要想找到春天，關(guān)鍵要突破三大困局。
      美規(guī)車或無法進(jìn)口銷售
      根據(jù)有望近期出臺(tái)的新《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》(以下簡(jiǎn)稱《辦法》)，非授權(quán)經(jīng)營(yíng)將獲得合法身份，進(jìn)口車商將可以越過目前的總經(jīng)銷商，直接從國(guó)外渠道引進(jìn)車源。這也意味著包括平行進(jìn)口非中規(guī)車在內(nèi)的多種進(jìn)口方式，將獲得合法身份。
      美規(guī)車面臨“二次新車”尷尬處境
       然而，一個(gè)讓進(jìn)口車商頗感糾結(jié)的地方在于，《辦法》中仍規(guī)定“不得以銷售汽車的名義銷售已在境內(nèi)外辦理登記或者使用的車輛”，也就是禁止進(jìn)口車在中國(guó)市場(chǎng)“二次銷售”。但國(guó)內(nèi)非中規(guī)車中的主力軍——— 美規(guī)車，卻恰恰面臨“二次新車”的尷尬處境。
       據(jù)了解，運(yùn)往國(guó)內(nèi)的美規(guī)車中，絕大多數(shù)都是在美國(guó)零售商處購(gòu)買后再轉(zhuǎn)運(yùn)至中國(guó)的。按照美國(guó)的法律，車輛出廠后全部都是完稅并登記注冊(cè)了的。按照《辦法》規(guī)定，這類已經(jīng)辦理過登記的“二手車”將不允許銷售，即使該車從未被人使用過。
      而美規(guī)車恰恰是非中規(guī)車中的重要組成部分。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2013年我國(guó)平行進(jìn)口車主要來自于美國(guó)，其占比達(dá)到50%；第二來源地為中東，占比也達(dá)到40%。2013年國(guó)內(nèi)平行進(jìn)口汽車總量為8.4萬輛，占2013年乘用車進(jìn)口總量的7%，2014年平行進(jìn)口汽車預(yù)計(jì)將會(huì)達(dá)到11萬輛左右，如果以50%的占比來算，將有超過5萬輛美規(guī)車無法進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。另外一部分中東地區(qū)來源的平行進(jìn)口車，由于中東地區(qū)對(duì)車輛注冊(cè)要求較低，因此受到車輛注冊(cè)登記條款限制影響不大。雖然可以嘗試從中東地區(qū)增加進(jìn)口量，繼而減少美規(guī)車進(jìn)貨受限的影響，但一般來講，各國(guó)的生產(chǎn)和批發(fā)都有配額，通過國(guó)與國(guó)之間調(diào)劑的難度很大。也就是說，切斷美國(guó)車源所造成的空缺將很難通過從其他地區(qū)增加進(jìn)口量來彌補(bǔ)，這一結(jié)果對(duì)國(guó)內(nèi)平行進(jìn)口車商造成的直接影響就是“斷了貨源，有錢也買不到車”。
      進(jìn)口車商對(duì)政策普遍不抱期待
      對(duì)于這樣的規(guī)定，業(yè)內(nèi)存在的爭(zhēng)議也是不小。反對(duì)一方認(rèn)為，既然決定放開平行進(jìn)口，就不應(yīng)該將份額最重的美規(guī)車排除在外，否則看似放開，實(shí)則仍然傾向于中規(guī)車。贊同的一方則認(rèn)為，此舉正是為了避免平行進(jìn)口車從零售市場(chǎng)提車，要求從批發(fā)市場(chǎng)的海外授權(quán)經(jīng)銷商處、有經(jīng)銷合同或者國(guó)內(nèi)總代理處進(jìn)車，有利于規(guī)范平行進(jìn)口車市場(chǎng)。
      雖然兩方看法不一致，但大部分進(jìn)口車商都認(rèn)為當(dāng)前政策不太可能對(duì)美規(guī)車完全放開。其中除了牽扯的利益鏈過大之外，售后、上牌、檢測(cè)也是制約平行進(jìn)口車發(fā)展的主要因素。對(duì)國(guó)內(nèi)從事平行進(jìn)口的車商來講，當(dāng)前政策沒有最終出臺(tái)情況下，只能選擇繼續(xù)觀望，“現(xiàn)在進(jìn)貨，以后賣不動(dòng)；以后進(jìn)貨，可能拿不到貨”。
       不符合國(guó)標(biāo)導(dǎo)致上牌難
       除了維修，上牌難也是困擾平行進(jìn)口車發(fā)展的一大難題。去年3月，公安部交通管理局曾下發(fā)《關(guān)于嚴(yán)格進(jìn)口汽車注冊(cè)登記工作的通知》。根據(jù)要求，凡查驗(yàn)進(jìn)口汽車車輛識(shí)別代號(hào)、產(chǎn)品標(biāo)牌、里程表、外部燈具及信號(hào)裝置不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的，一律不得辦理注冊(cè)登記。通知一出，使得當(dāng)年不能上牌的平行進(jìn)口車數(shù)量大增。
      盡管相關(guān)文件并沒有標(biāo)明專門針對(duì)的是平行進(jìn)口車，但其要求重點(diǎn)查驗(yàn)的識(shí)別代號(hào)、產(chǎn)品標(biāo)牌、里程表、外部燈具及信號(hào)裝置等，恰恰是非中規(guī)車與中規(guī)車重要區(qū)別的標(biāo)志之一。以美規(guī)車為例，其與中規(guī)車的差別就有很多，比如轉(zhuǎn)向燈顏色、牌照架的大小、時(shí)速表，都有所不同。
       為了達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，各進(jìn)口車在準(zhǔn)入環(huán)節(jié)時(shí)都會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行整改，改成符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，但也有以改裝車名義進(jìn)口，實(shí)際只有少許調(diào)整達(dá)不到國(guó)家規(guī)定的要求。此外，有些無法改動(dòng)的部位，若當(dāng)?shù)氐能嚬懿块T比較嚴(yán)格，一般是上不了牌的，需視各地執(zhí)行情況具體對(duì)待。
       售后無法享受全國(guó)聯(lián)保
       對(duì)平行進(jìn)口車而言，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)毋庸置疑，但這一優(yōu)勢(shì)主要集中在前段買車方面，后期因?yàn)闊o法享受全國(guó)聯(lián)保，在售后一塊飽受困擾，導(dǎo)致其后續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力也大打折扣。
       整車廠商多不愿提供售后服務(wù)
      記者在采訪中了解到，在現(xiàn)有的授權(quán)經(jīng)銷體系下，整車廠商多不愿為非中規(guī)車提供售后保養(yǎng)，部分4S店雖然可以為平行進(jìn)口車提供維修和購(gòu)買保險(xiǎn)，但一律需要消費(fèi)者自掏腰包。即使車輛仍處質(zhì)保期內(nèi)，發(fā)生故障也是由消費(fèi)者自己或通過保險(xiǎn)埋單。而豪華進(jìn)口車的售后往往是筆巨大開銷，常規(guī)保養(yǎng)動(dòng)輒在千元以上，維修價(jià)格更是高昂，對(duì)消費(fèi)者而言是個(gè)負(fù)擔(dān)。
      對(duì)經(jīng)銷商和保險(xiǎn)公司而言，他們不愿意接受平行進(jìn)口車，除了彼此是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的原因之外，還有一點(diǎn)考慮在于，平行進(jìn)口車在外觀、排放以及安全標(biāo)準(zhǔn)上，和中規(guī)車都存在一定差異。不僅如此，平行進(jìn)口車由于并非針對(duì)中國(guó)的地形和路況所設(shè)計(jì)，還有可能存在水土不服的情況。由于人員技術(shù)有限、零部件缺乏，加上受眾面狹窄，4S店的經(jīng)銷商也不愿意主動(dòng)接納這部分群體。
      售后軟肋普遍存在
      從最新的上海自貿(mào)區(qū)開展平行進(jìn)口試點(diǎn)來看，它也是最大化解決售后的后顧之憂后才獲得了認(rèn)可。其除了建立平行進(jìn)口汽車公共服務(wù)平臺(tái)外，還建立了平行進(jìn)口汽車售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，將在全國(guó)分三個(gè)層面布局售后網(wǎng)點(diǎn)，分別為基礎(chǔ)保養(yǎng)維修、專業(yè)維修以及綜合維修，采取合資、加盟等方式與現(xiàn)有的4S店、各類維修保養(yǎng)機(jī)構(gòu)等進(jìn)行合作。
      但這一優(yōu)勢(shì)目前顯然只有上海自貿(mào)區(qū)具備，對(duì)大多數(shù)從事平行進(jìn)口的車商而言，大部分以保險(xiǎn)公司推出的“三包保險(xiǎn)”合作為主，但平行進(jìn)口車的售后服務(wù)體系總體來說并不成熟，消費(fèi)者在享受售后的過程中勢(shì)必會(huì)花費(fèi)更多精力，售后的軟肋仍舊普遍存在。
      車型配置
      海外銷售車輛時(shí)，給出的車型信息與國(guó)內(nèi)有較大差異，國(guó)內(nèi)是以“XX款”的形式區(qū)分同一車系的不同車型，而海外則是以“加包”的形式對(duì)車型進(jìn)行售賣。值得注意的是，海外車/平行進(jìn)口車的配置信息不如中規(guī)進(jìn)口車詳細(xì)，需要消費(fèi)者對(duì)車輛配置有一定了解，具體配置細(xì)節(jié)可以向經(jīng)銷商索取。同時(shí)，在消費(fèi)者與經(jīng)銷商的售賣合同中，也應(yīng)有詳細(xì)車輛配置。
     相關(guān)手續(xù)
     關(guān)單(貨物進(jìn)口證明書)、商檢單、一致性證書、電子信息表和發(fā)票。此外備好身份證及其復(fù)印件，單位購(gòu)車還需要提交法人代碼。
     提車時(shí)間
     最長(zhǎng)一般不超過1個(gè)半月，如果相關(guān)手續(xù)尚未辦理，需要向經(jīng)銷商進(jìn)行預(yù)訂。
     售后保障
     一般來說，平行進(jìn)口車總經(jīng)銷商會(huì)為車輛購(gòu)置一個(gè)商業(yè)售后三包險(xiǎn)，這部分費(fèi)用只需消費(fèi)者承擔(dān)一小部分。購(gòu)車時(shí)，消費(fèi)者應(yīng)向經(jīng)銷商索要關(guān)于商業(yè)三包售后險(xiǎn)的相關(guān)信息。建議消費(fèi)者通過一些具有規(guī)模及進(jìn)行完善的整車質(zhì)量檢驗(yàn)的企業(yè)購(gòu)買，比如一些企業(yè)在所有車輛銷售前會(huì)進(jìn)行101項(xiàng)的售前車輛檢測(cè)(PD I認(rèn)證)。