上海交通委日前的表態(tài)，讓滴滴專車再一次被扣上了“黑車”的帽子。在此之前，已經(jīng)有沈陽、天津、南京、淄博等多地對“專車”進(jìn)行整治甚至叫停。
  定位于中高端用戶的商務(wù)租車“滴滴專車”于今年8月份上線。乘客可在滴滴打車APP出租車、專車選項(xiàng)間切換。滴滴打車最近剛宣布拿到7億美元融資，并啟動對專車的宣傳推廣，但躊躇滿志的“專車”此時(shí)撞到了政策這堵墻。
  滴滴上海運(yùn)營人員表示，正保持和政府部門溝通，目前滴滴專車用戶在上海使用不受影響。25日晚，滴滴專車一位上海用戶向記者表示，滴滴專車功能正常。
  被指黑車，滴滴反駁
  昨天《新聞晨報(bào)》報(bào)道顯示，12月初，參與“黑車整治情況”主市人大代表們被布置了一道題目：實(shí)地暗訪黑車。22名代表利用業(yè)余時(shí)間深入一線，自費(fèi)暗訪曾經(jīng)黑車聚集的軌交站點(diǎn)。
  報(bào)道稱，12月24日，在關(guān)于上海市人大代表集中視察“非法客運(yùn)整治情題的上海況”專題情況會議上，上海市交通委副主任楊小溪表示，滴滴專車是黑車，營運(yùn)不合法。
  滴滴方面昨天回應(yīng)表示，對于將專車等同“黑車”的定義并不認(rèn)同。
  “我們和所有的合作公司都依法簽訂了合同，確保滿足用戶多維度用車、個(gè)性化用車、安全性用車的現(xiàn)實(shí)需求，全程透明、公開、規(guī)范、可控，這和沒有服務(wù)規(guī)范、沒有定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、沒有安全保障的黑車是截然不同的。”滴滴昨天在聲明中稱。
  滴滴表示，黑車是那些沒有在交通運(yùn)輸管理部門辦理任何相關(guān)手續(xù)、沒有領(lǐng)取營運(yùn)牌證而以有償服務(wù)實(shí)施非法運(yùn)營的車輛，就是非法出租車。在車型選擇、司機(jī)考核、服務(wù)方式、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)還有保障體系方面，專車和黑車是有明顯差別的。
  BAT為專車“加油” 各地接連整治“專車”
  此前，商務(wù)租車市場上已經(jīng)存在易到用車、AA租車等類似平臺。但直至快的旗下一號專車、滴滴專車加入，才開始迅速升溫。12月17日，百度宣布戰(zhàn)略投資硅谷創(chuàng)業(yè)公司Uber，后者估值超過400億美元。BAT三巨頭均已涉水商務(wù)租車。
  不過剛要“踩油門”的“專車”已撞到了政策這堵墻：2014年10月底，沈陽市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，在未取得出租汽車經(jīng)營許可的情況下，以提供專車或商務(wù)租車服務(wù)為名的營運(yùn)行為，屬非法營運(yùn)。
  淄博交通運(yùn)輸局在12月24日叫停了滴滴專車，并稱私家車、社會車輛等非正規(guī)出租車輛，通過打車軟件從事出租客運(yùn)均屬非法行為，最高可處3萬元罰款。南京此前已對兩輛涉嫌非法營運(yùn)的滴滴專車各罰8000元。
  “專車”能否被監(jiān)管？
  滴滴副總裁朱平豆曾公開解釋，“黑車的特質(zhì)是乘客和司機(jī)的信息不透明、缺乏監(jiān)管，但在移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，專車已經(jīng)搭建了一個(gè)信息透明、有監(jiān)管的平臺。” 據(jù)了解，滴滴專車是基于移動互聯(lián)網(wǎng)的信息平臺，對每次服務(wù)全流程進(jìn)行記錄。
  針對私家車接入專車平臺，記者采訪了解到，目前還是有一些司機(jī)在全職服務(wù)于平臺，購買一輛價(jià)位十幾萬的二手車加盟。滴滴昨天對此回應(yīng)稱，只和依法運(yùn)營的汽車租賃公司和勞務(wù)公司簽約。
  公開網(wǎng)絡(luò)信息顯示，在58同城、百姓網(wǎng)等平臺上，滴滴專車曾大舉招募私家車“帶車司機(jī)。”
  ■ 延伸
  打車軟件在美被訴“非法經(jīng)營”
  據(jù)外媒報(bào)道，近日由45家費(fèi)城出租車公司組成一個(gè)團(tuán)體，針對Uber Technologies Inc。向聯(lián)邦法院提起訴訟，稱拼車服務(wù)對出租車公司構(gòu)成了不公平競爭。
  訴訟中提到針對18名個(gè)人，包括被指控在費(fèi)城非法經(jīng)營的UberX司機(jī)。起訴書中稱，Uber的運(yùn)營損害了該市出租車牌照的價(jià)值，目前申請一個(gè)出租車牌照約需花費(fèi)52萬美元。
  據(jù)外媒報(bào)道，周二在賓夕法尼亞州東區(qū)提交的起訴書中提到，自上世紀(jì)30年代美國禁酒令時(shí)期的非法販賣私酒活動以來，就沒有一個(gè)犯罪企業(yè)像Uber這樣無所顧忌、明目張膽地從投資銀行吸引數(shù)億美元的投資，并以公然違反聯(lián)邦和州法律的方式進(jìn)行運(yùn)營。
  Uber在本周三稱，堅(jiān)決捍衛(wèi)乘車者享受競爭帶來的益處和進(jìn)行選擇的權(quán)利，捍衛(wèi)司機(jī)建立自己小型業(yè)務(wù)的權(quán)利。
  而近日打車軟件在香港同樣遭遇了法律難題。
  據(jù)媒體近日報(bào)道，香港警方資料顯示，今年上半年已有29名的士司機(jī)由于“提供折扣攬客”遭到檢控。警方發(fā)言人表示，將致力于打擊各種攬客違法行為。
  根據(jù)香港的《道路交通(公共服務(wù)車輛)規(guī)例》規(guī)定，“的士司機(jī)、其代表或看來是代表該司機(jī)行事的人不得主動提供車費(fèi)折扣，誘使乘客使用其車輛，違例者最高可被罰款1萬元及監(jiān)禁6個(gè)月”。根據(jù)規(guī)定，無論是使用電話、手機(jī)軟件或任何其他方式，只要以折扣攬客均屬違法。