進入12月以來，江浙滬等地持續(xù)遭遇重度霧霾，中央氣象臺甚至發(fā)布了我國自有霾預警以來的首個橙色預警，如何降低機動車排放成為業(yè)界熱議的焦點。據記者了解，污染大戶中重型車或將加快實施國IV排放標準，不排除自2014年初即開始實施，但同時可能給國III標準車留下緩沖期。

據業(yè)內人士預計，最快于2014年，我國將推行中重卡的國IV排放標準。該標準是國家第四階段機動車污染物排放標準，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術的應用，控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數值以下的標準。

此外，業(yè)內人士指出，未來我國對污染治理的使命任重道遠，減少每輛汽車的尾氣排放成為關鍵，這意味著未來汽車尾氣排放治理產業(yè)將獲得成長空間，有望提振相關上市公司業(yè)績。

值得關注的是，治理汽車尾氣的產業(yè)圖景亦已初現。該產業(yè)鏈主要有兩個核心：一是源頭，提升汽柴油質量；二是可以通過安裝凈化裝置盡量減少尾氣等有害物質的排放。威孚高科、海越股份等有望獲得新發(fā)展機遇。計劃擴產清潔油品添加劑——異辛烷的海越股份在三季報中宣布，截至2013年9月底，丙烷脫氫裝臵進度61.39%，異辛烷裝臵進度72.4%，預計12月中旬，異辛烷裝臵將首先投料試車。業(yè)內人士指出，在降低油品烯烴 苯含量方面，異辛烷的應用將有望出現真正意義上的爆發(fā)性增長。