為了進(jìn)一步突出新標(biāo)致508的重要性，東風(fēng)標(biāo)致將它的啟航儀式，放到了廣州車展之前舉 行。而新508的啟航場(chǎng)地，則選擇在了深圳的一艘航空母艦上。在東風(fēng)標(biāo)致看來(lái)，這樣的發(fā)布會(huì)恰好符合新標(biāo)致508的產(chǎn)品格調(diào)：全新旗艦，全新啟航。最近， 筆者又親自試駕了新款標(biāo)致508，筆者對(duì)這輛東風(fēng)標(biāo)致新旗艦的感受，是它已經(jīng)不再溫文爾雅，變得咄咄逼人了。

獅子變身

很顯然，經(jīng)過(guò)造型改造之后的新標(biāo)致508，將它的年齡至少減輕了5歲以上。這種變化，與當(dāng)前更加年輕化的中級(jí)車主流用戶的審美特征相一致。不過(guò)在筆者看來(lái)，造型的攻擊性尚在其次，新標(biāo)致508在動(dòng)力上的改變，更值得我們關(guān)注。

現(xiàn)款508所使用的2.0L和2.3L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，穩(wěn)重有余而爆發(fā)力不足，經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也相對(duì)一般。而新標(biāo)致508搭載了1.6THP和1.8THP兩款增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，追上甚至趕超了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的腳步。

1.6THP 發(fā)動(dòng)機(jī)已無(wú)需我多言，1.8THP大家還相對(duì)陌生。它在結(jié)構(gòu)上與1.6THP一樣都采用了雙渦管單渦輪的增壓器布置形式，此舉有效減少排氣干擾，提高了渦 輪增壓器的充氣效率。再配合上小體積、輕質(zhì)化的渦輪，從而有效改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪遲滯問(wèn)題。它的最大功率達(dá)到了150kW，最大輸出扭矩達(dá)到了 280N•m。這樣的性能表現(xiàn)，比大眾的1.8TSI更加出色，最大功率甚至超過(guò)了大眾2.0TSI（147kW）。

現(xiàn) 款標(biāo)致508就以高配置著稱，新標(biāo)致508在此基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步加強(qiáng)了配置的豐富度,包括Nappa座椅、后排座椅靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)、JBL十聲道音響、 Blue-i車載互聯(lián)系統(tǒng)、四區(qū)獨(dú)立空調(diào)等都出現(xiàn)在新508的車型配置單中，除此之外，還有電子手剎、LED大燈、并線輔助提示、彩色儀表和HUD抬頭顯 示等主流科技配置。在改款中就能夠有如此之大的升級(jí)，著實(shí)體現(xiàn)了東風(fēng)標(biāo)致在產(chǎn)品更新態(tài)度和速度上的進(jìn)步。

新508需要更具攻擊性的營(yíng)銷戰(zhàn)略

得中級(jí)車者得天下是中國(guó)汽車市場(chǎng)的定律。所以中級(jí)車市場(chǎng)的爭(zhēng)奪雖然從表面上來(lái)看總是波瀾不驚，但內(nèi)部的暗戰(zhàn)卻一直風(fēng)起云涌。

隨著新一輪中級(jí)車換代周期的到來(lái)，一些個(gè)性化的中級(jí)車紛紛開(kāi)啟了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格。馬自達(dá)阿特茲祭出了絕對(duì)動(dòng)感的靚麗外觀，新蒙迪歐也打出全新的流線造型，雖然在豪華感方面可能有所缺失，但是這一類細(xì)分車型主打的運(yùn)動(dòng)性在市場(chǎng)上也同樣頗具競(jìng)爭(zhēng)力。

相 比之下，與東風(fēng)標(biāo)致年銷量不斷大幅攀升形成鮮明對(duì)比的是，它的旗艦車型——現(xiàn)款標(biāo)致508卻并沒(méi)有多大起色。而東風(fēng)標(biāo)致要向真正躋身國(guó)內(nèi)汽車品牌第一陣 營(yíng)，508所處的中級(jí)車市場(chǎng)，是必須要跨過(guò)的一道坎。新標(biāo)致508雖然只是改款，但無(wú)論是造型、動(dòng)力還是配置上都有明顯長(zhǎng)進(jìn)。但是，這也并不意味著新標(biāo)致 508就一定能夠從對(duì)手碗里搶到更多肉吃。在筆者看來(lái)，新508要繼續(xù)揚(yáng)長(zhǎng)避短，才能迎來(lái)全新格局。

長(zhǎng) 處，上面已經(jīng)說(shuō)了很多，至于如何揚(yáng)長(zhǎng)，這就需要東風(fēng)標(biāo)致在營(yíng)銷上更具攻擊性。很多人認(rèn)為新標(biāo)致508的短處是品牌力，但即便是品牌力相對(duì)較弱的品牌，如北 京現(xiàn)代、長(zhǎng)安福特，也都在市場(chǎng)上做出了一番所為。問(wèn)題的關(guān)鍵，是找準(zhǔn)自己的定位，找到自身產(chǎn)品的真正潛在用戶群，再制定相適宜的產(chǎn)品營(yíng)銷戰(zhàn)略。品牌力弱和 銷量差之間，并不一定必然是等號(hào)。

東風(fēng)標(biāo)致要在營(yíng)銷上更具攻擊性，那么它的性價(jià)比和高配置，就是新標(biāo)致508握在手中的武器。對(duì)于品牌力，東風(fēng)標(biāo)致更要有清晰的認(rèn)識(shí)。別克新君越都敢降價(jià)5萬(wàn)叫賣，新標(biāo)致508還有什么不甘心放下身段？

總 而言之，從新508身上，我們能夠明顯看到東風(fēng)標(biāo)致在產(chǎn)品更新?lián)Q代速度上加快了腳步，而且在產(chǎn)品的配置上也不再只是沉浸在過(guò)去自我欣賞的思維中，更多的考 慮到國(guó)內(nèi)用戶的需求和市場(chǎng)的變化。在日德美三強(qiáng)大戰(zhàn)的中級(jí)車市場(chǎng)格局中，新508的產(chǎn)品變化如果再加上東風(fēng)標(biāo)致更具攻擊性的營(yíng)銷策略，未來(lái)市場(chǎng)預(yù)期將更加 可觀。