2014年，重卡市場(chǎng)高開(kāi)低走，下半年一路低迷，到11月份首次由正轉(zhuǎn)負(fù)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-11月，重卡行業(yè)累計(jì)銷(xiāo)售687644輛，同比下降0.93%，全年預(yù)計(jì)銷(xiāo)售74.5萬(wàn)-75萬(wàn)輛，比上年同期下滑3-4%。2015年，在GDP增速預(yù)期繼續(xù)放緩的宏觀環(huán)境下，重卡行業(yè)還能扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)嗎？2015年的重卡市場(chǎng)，究竟會(huì)如何走向呢？在最近的重卡企業(yè)商務(wù)年會(huì)上，重汽、陜汽、紅巖、江淮和北奔等各家企業(yè)老總紛紛對(duì)2015年市場(chǎng)形勢(shì)做了預(yù)測(cè)和展望。

  重汽蔡?hào)|：2015年重卡市場(chǎng)持平或略降

在12月18日召開(kāi)的中國(guó)重汽2015商務(wù)大會(huì)上，中國(guó)重汽集團(tuán)執(zhí)行董事、總裁蔡?hào)|先生認(rèn)為，2015年重卡行業(yè)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)與2014年持平或略降。

圖為中國(guó)重汽集團(tuán)執(zhí)行董事、總裁蔡?hào)|先生

從利好方面而言，首先，發(fā)改委2014年底批復(fù)了大量的鐵路公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，為2015年的基建投資和下游的重卡需求提供了一定保障；其次，黃標(biāo)車(chē)淘汰力度繼續(xù)加大，京津冀、珠三角和長(zhǎng)三角2014-2015年要淘汰完所有黃標(biāo)車(chē)，其他區(qū)域的淘汰工作則將持續(xù)到2017年。這就為港口牽引車(chē)、渣土車(chē)等細(xì)分領(lǐng)域創(chuàng)造了市場(chǎng)需求；第三，2015年中央將保持積極的財(cái)政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，但政策將更有力度和有目的性，穩(wěn)增長(zhǎng)將是2015年經(jīng)濟(jì)工作的重點(diǎn)。

在利空方面，首先，2015年的GDP增速將進(jìn)一步下降到7%左右；其次，固定資產(chǎn)投資增速預(yù)計(jì)在17%左右，房地產(chǎn)業(yè)將維持現(xiàn)狀，不溫不火。GDP、投資等關(guān)鍵指標(biāo)增幅的不斷放緩，意味著重卡的下游需求仍將不旺，這無(wú)疑會(huì)對(duì)2015年的市場(chǎng)帶來(lái)負(fù)面影響。此外，2014年底掛牌的數(shù)萬(wàn)輛國(guó)三車(chē)輛將在2015年初得到消化，這對(duì)2015年新車(chē)的銷(xiāo)售同樣不利。

蔡?hào)|預(yù)測(cè)說(shuō)，2015年工程車(chē)輛總量將持平或微降，公路用車(chē)和市政用車(chē)將微升。“并且，我們判斷認(rèn)為，2015年春節(jié)過(guò)后的傳統(tǒng)旺季仍將會(huì)如期到來(lái)，但上半年的總體銷(xiāo)量不會(huì)比2014年同期更好”。

第一商用車(chē)網(wǎng)記者了解到，中國(guó)重汽集團(tuán)2015年的年度經(jīng)營(yíng)目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)整車(chē)銷(xiāo)售20萬(wàn)輛以上（包括重卡、中卡、輕卡、客車(chē)和其他專(zhuān)用車(chē)），其中，重卡要銷(xiāo)售13.5萬(wàn)輛以上，市場(chǎng)占有率提高1個(gè)百分點(diǎn)；曼技術(shù)產(chǎn)品銷(xiāo)售占比要超過(guò)1/3。

蔡?hào)|提出，2015年重卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將白熱化，斯太爾平臺(tái)產(chǎn)品的價(jià)格戰(zhàn)將打響，因此，中國(guó)重汽要實(shí)現(xiàn)2015年的發(fā)展目標(biāo)，就必須以“聚焦”取得競(jìng)爭(zhēng)主動(dòng)，依托成熟的國(guó)產(chǎn)化曼發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)橋，營(yíng)銷(xiāo)單位和經(jīng)銷(xiāo)商必須把重心轉(zhuǎn)到全力推廣曼技術(shù)產(chǎn)品上面來(lái)。

  紅巖楊漢琳：2015年市場(chǎng)下降4%   2016年走出低谷

圖為上依紅總經(jīng)理?xiàng)顫h琳

在12月17日召開(kāi)的上汽依維柯紅巖2015商務(wù)年會(huì)上，上依紅總經(jīng)理?xiàng)顫h琳分析認(rèn)為，受?chē)?guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)“結(jié)構(gòu)性減速”和國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)趨于飽和等因素的影響，預(yù)計(jì)未來(lái)五年重卡行業(yè)將保持平穩(wěn)低速發(fā)展，步入“微增長(zhǎng)”時(shí)期。

其中，2015年重卡行業(yè)將在2014年75萬(wàn)輛、同比下降3%的基礎(chǔ)上再下降4%，達(dá)到72萬(wàn)輛；2016年，重卡市場(chǎng)將走出低迷，預(yù)計(jì)當(dāng)年銷(xiāo)售82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14%。到2019年和2020年，重卡市場(chǎng)預(yù)計(jì)年銷(xiāo)92萬(wàn)輛，2014年-2020年的年均復(fù)合增長(zhǎng)率為3.6%。

上依紅銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理曹宗強(qiáng)也認(rèn)為，2015年，GDP增速預(yù)期放緩至7.0%、消費(fèi)成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新引擎（投資在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所占比例繼續(xù)下降）、行業(yè)庫(kù)存高位運(yùn)行、國(guó)四排放和黃標(biāo)車(chē)治理這幾重因素都將極大影響著重卡市場(chǎng)的走勢(shì)。其中，牽引車(chē)市場(chǎng)受經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型、消費(fèi)刺激政策出臺(tái)、國(guó)四提前消費(fèi)等因素影響，預(yù)計(jì)銷(xiāo)售25.5萬(wàn)輛，同比下降7%；載貨及專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)受電商消費(fèi)增長(zhǎng)迅速、各地黃標(biāo)車(chē)治理政策等利好因素推動(dòng)，預(yù)計(jì)銷(xiāo)售24.5萬(wàn)輛，同比下降2%，在三大類(lèi)產(chǎn)品品種中下降幅度最?。蛔孕盾?chē)市場(chǎng)受固定資產(chǎn)投資增幅放緩、房地產(chǎn)行業(yè)震蕩調(diào)整、能源礦產(chǎn)行業(yè)谷底調(diào)整等不利因素影響，預(yù)計(jì)銷(xiāo)售22萬(wàn)輛，同比下降11%，在三大類(lèi)產(chǎn)品品種中下降幅度最大。

在此基礎(chǔ)上，上汽依維柯紅巖提出2015年的銷(xiāo)售目標(biāo)是3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%（2014年全年銷(xiāo)量約2.5萬(wàn)輛），市場(chǎng)份額提升至4.2％。其中，公路車(chē)目標(biāo)8000輛，工程車(chē)目標(biāo)15500輛，專(zhuān)用車(chē)目標(biāo)2500輛，出口目標(biāo)4000輛。

  陜汽周銀朝：2015年市場(chǎng)基本持平 上半年略強(qiáng)于下半年

2014年在重卡市場(chǎng)表現(xiàn)突出的陜汽（1-11月同比增長(zhǎng)10.5%），對(duì)2015年的市場(chǎng)同樣持不樂(lè)觀態(tài)度。陜西重汽銷(xiāo)售公司總經(jīng)理周銀朝在2015商務(wù)年會(huì)上分析認(rèn)為，2015年重卡市場(chǎng)預(yù)計(jì)銷(xiāo)售73萬(wàn)輛，同比基本持平，上下半年的銷(xiāo)售比重為51:49，但一季度的需求會(huì)較弱一些。在市場(chǎng)結(jié)構(gòu)方面，牽引車(chē)份額將提升至45%，自卸車(chē)下降至30%，載貨車(chē)持平為25%。

陜汽重卡2014年銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了逆市增長(zhǎng)

具體而言，牽引車(chē)方面，4x2車(chē)型會(huì)保持一定增長(zhǎng)，6x2車(chē)型微幅下降，6x4高端車(chē)型需求將增長(zhǎng)；自卸車(chē)方面，渣土車(chē)需求穩(wěn)定，礦坑自卸車(chē)?yán)^續(xù)低迷，8x4自卸車(chē)的占比將上升；載貨車(chē)方面，6x2車(chē)型和8x4中途農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸車(chē)的需求將增長(zhǎng)。此外，天然氣重卡在2015年有望大幅增長(zhǎng)56%至7萬(wàn)輛。

周銀朝提出，2015年，陜西重汽要圍繞“產(chǎn)品突破，服務(wù)超越”這個(gè)工作方針，打好十場(chǎng)“攻堅(jiān)戰(zhàn)”：整體解決方案營(yíng)銷(xiāo)模式突破、X3000成功上市、區(qū)域市場(chǎng)突破、天然氣優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大、渠道運(yùn)營(yíng)能力重塑、資源支持市場(chǎng)、專(zhuān)用車(chē)模式變革、6x2柴油牽引車(chē)攻堅(jiān)、渣土車(chē)市場(chǎng)突破和服務(wù)超越客戶預(yù)期。據(jù)他介紹，2015年，陜西重汽民品銷(xiāo)售目標(biāo)為10.3萬(wàn)輛，要在2014年8萬(wàn)輛的銷(xiāo)量基礎(chǔ)上再度快速增長(zhǎng)29%。

這其中，剛剛上市的X3000標(biāo)載牽引車(chē)目標(biāo)為4000輛，全面對(duì)標(biāo)歐曼GTL、天龍和解放J6；新M3000 6x2柴油牽引車(chē)目標(biāo)6000輛，并逐步導(dǎo)入新型后雙軸康明斯385馬力6x2牽引車(chē)；8x4自卸車(chē)目標(biāo)1.3萬(wàn)輛；天然氣卡車(chē)要銷(xiāo)售2.2萬(wàn)輛，重點(diǎn)關(guān)注煤炭及危險(xiǎn)品運(yùn)輸大客戶；6x4自卸車(chē)目標(biāo)為2.7萬(wàn)輛，包括1萬(wàn)輛渣土車(chē)；港口牽引車(chē)要抓住各地退黃換綠的機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售9000輛；重載牽引車(chē)目標(biāo)是7500輛；載貨車(chē)2015年的目標(biāo)是4000輛，主推M3000 6x2和8x4貨車(chē)，在市場(chǎng)突破和客戶開(kāi)拓時(shí)應(yīng)強(qiáng)調(diào)整體解決方案的運(yùn)用；專(zhuān)用車(chē)目標(biāo)是1萬(wàn)輛，要強(qiáng)化對(duì)城市環(huán)衛(wèi)車(chē)市場(chǎng)的介入。

  江淮夏雷：2015年市場(chǎng)前低后高 格爾發(fā)定調(diào)6萬(wàn)輛

目前擔(dān)任江淮重卡營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理的夏雷，對(duì)2015年重卡市場(chǎng)持謹(jǐn)慎樂(lè)觀態(tài)度。

江淮格爾發(fā)重卡2014年的銷(xiāo)量增幅“一騎絕塵”

他表示，2014年受?chē)?guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，重卡市場(chǎng)下滑幅度較大，1-10月的累計(jì)銷(xiāo)量為54.29萬(wàn)輛，同比下降4.66%（江淮的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)跟中汽協(xié)數(shù)據(jù)相比偏小，主要是因?yàn)樘蕹顺隹冢约敖y(tǒng)計(jì)企業(yè)不完全所致。筆者注）。預(yù)計(jì)2014年國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量為65萬(wàn)輛，其中，載貨車(chē)為22萬(wàn)輛，牽引車(chē)為23萬(wàn)輛，工程車(chē)為20萬(wàn)輛。即將到來(lái)的2015年，宏觀環(huán)境和市場(chǎng)形勢(shì)可以說(shuō)“喜憂參半”。

首先，宏觀環(huán)境的穩(wěn)定決定了重卡市場(chǎng)的總體規(guī)模相對(duì)穩(wěn)定；其次，發(fā)改委批準(zhǔn)的固定資產(chǎn)投資對(duì)2015年重卡市場(chǎng)的拉動(dòng)作用將會(huì)是前低后高（進(jìn)入2014年四季度以來(lái)，國(guó)家發(fā)改委已經(jīng)批復(fù)了27個(gè)項(xiàng)目，總投資達(dá)11651億元，并且多集中在交通基建領(lǐng)域）。第三，黃標(biāo)車(chē)的淘汰更新是2015年的一大亮點(diǎn)，將對(duì)渣土車(chē)、港口牽引車(chē)等細(xì)分市場(chǎng)起到正面的推動(dòng)效應(yīng)。第四，物流方式的變化決定了公路車(chē)是市場(chǎng)主角，尤其是高效物流的牽引車(chē)及載貨車(chē)未來(lái)的市場(chǎng)機(jī)遇會(huì)更大。

在此基礎(chǔ)上，夏雷認(rèn)為，2015年國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)整體銷(xiāo)量預(yù)計(jì)為62萬(wàn)-68萬(wàn)輛，同比增幅為-5%和+5%之間。其中，載貨車(chē)預(yù)計(jì)為21萬(wàn)-23萬(wàn)輛；牽引車(chē)預(yù)計(jì)為23萬(wàn)-25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0-10%。工程車(chē)2015年預(yù)計(jì)銷(xiāo)量為18萬(wàn)-20萬(wàn)輛，同比下降0-10%之間。對(duì)于江淮格爾發(fā)來(lái)說(shuō)，2014年1-10月格爾發(fā)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)車(chē)3.1萬(wàn)輛（未算出口），同比增長(zhǎng)26.5%；2015年江淮定下的銷(xiāo)售目標(biāo)是6萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率要提升到8.8%。這一系列數(shù)字，不可謂不高，也極具挑戰(zhàn)性。

  北奔王世宏：2015年重卡市場(chǎng)預(yù)計(jì)銷(xiāo)售70萬(wàn)輛

包頭北奔重汽對(duì)2015年的重卡市場(chǎng)持悲觀態(tài)度。

圖為北奔重汽總經(jīng)理王世宏

北奔重汽總經(jīng)理王世宏認(rèn)為，從2010年起我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)不斷走低，2014-2015年的GDP增速下滑至7%-7.5%區(qū)間；“微刺激、調(diào)結(jié)構(gòu)”確保經(jīng)濟(jì)運(yùn)行處于合理區(qū)間，經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，未來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)潛在增速將步入下行通道。在這種宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，與重卡行業(yè)相關(guān)的公路運(yùn)輸貨運(yùn)量指標(biāo)、全社會(huì)用電量指標(biāo)均處于不規(guī)則的下降通道，因此，2015年重卡行業(yè)銷(xiāo)量會(huì)呈現(xiàn)小幅下滑態(tài)勢(shì)，總量在70萬(wàn)輛左右（同比下降約6%）。

王世宏提出，北奔重汽2015年銷(xiāo)售目標(biāo)是20000輛，其中國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售15000輛，出口5000輛。其中，在國(guó)內(nèi)，牽引車(chē)要達(dá)到5300輛，占比37%；自卸車(chē)5100輛，占比35%；載貨車(chē)3000輛，占比21%；專(zhuān)用車(chē)1000輛，占比7%。