今年8月份四川現(xiàn)代創(chuàng)虎重卡在廣州上市，十一月份在廣州車展又推出兩款針對國內(nèi)市場特點(diǎn)的新車。我們不難看出四川現(xiàn)代為了拓展國內(nèi)市場做出的一系列努力。

近日小編在廣州市廣曼汽車有限公司了解到，目前該公司410馬力創(chuàng)虎6x4牽引車報(bào)價(jià)34.8萬元，和相同馬力高配車型比，這款車要便宜4萬多元。

 韓國進(jìn)口動(dòng)力鏈  實(shí)際稱重質(zhì)量為9.2噸

現(xiàn)代的這款型號(hào)為D6CF41E4型12.7升POWERTEC發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有采用目前主流的電控共軌燃油系統(tǒng)，而是采用了電控泵噴嘴系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)看起來非常的整潔。其輸出扭矩為1796牛米，配合SCR后處理系統(tǒng)達(dá)到國四排放。變速箱配備現(xiàn)代岱摩斯12檔手動(dòng)變速器，后橋?yàn)楝F(xiàn)代R178HT型13噸級單級減速橋，速比為4.11。

該發(fā)動(dòng)機(jī)的重量達(dá)到了1.1噸，該車銘牌顯示整車重量為9.7噸，而銷售人員說不帶備胎的情況下實(shí)際稱重質(zhì)量為9.2噸。

該車的前后懸掛均采用了多片簧結(jié)構(gòu)，并沒有是有拋物線少片簧。制動(dòng)系統(tǒng)為鼓式制動(dòng)。作為一款6x4牽引車，該車的斷氣駐車制動(dòng)的布置形式和國內(nèi)常見車型有所不同。該車轉(zhuǎn)向橋和雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)橋的第一橋有斷氣駐車制動(dòng)，而雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)橋的第二橋無斷氣駐車制動(dòng)。從前橋來看，其預(yù)留有橫向穩(wěn)定桿的安裝預(yù)留位置，但是該車并沒有配備。

從正面來看，該車與頻頻出現(xiàn)在各大車展的展車并沒有太大不同，但是該車的組合大燈下并沒有安裝霧燈，這也就是說該車進(jìn)行了一些簡配。

翻下保險(xiǎn)杠上的踏板，打開創(chuàng)虎的前面罩，駕駛室前面的所有部件幾乎都呈現(xiàn)在了面前，冷卻液加注口、玻璃水加注口、發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油加注口和機(jī)油標(biāo)尺觸手可及，非常方便對車輛進(jìn)行檢查維護(hù)。

 配備克諾爾ABS 減配ASR和定速巡航

該車輪胎配備了四川簡陽出品的海大輪胎，型號(hào)為315/80R22.5。燃油箱為鐵制油箱。制動(dòng)系統(tǒng)配備有了克諾爾的ABS。

需要指出的是，該車左側(cè)靠近尿素箱位置的油水分離器被工作臺(tái)遮擋，手油泵基本無法完成正常操作。

四點(diǎn)氣囊懸浮的駕駛室配有電動(dòng)翻轉(zhuǎn)裝置。打開這臺(tái)車的車門，車門內(nèi)側(cè)的搖柄告訴我們該車并未配備電動(dòng)車窗，同時(shí)也沒有配備中控門鎖，但是配備了電動(dòng)加熱的后視鏡。

空調(diào)采用手動(dòng)空調(diào)，此前一排華麗的開關(guān)被簡單實(shí)用的內(nèi)外循環(huán)控制撥桿取代。而右側(cè)一排開關(guān)按鍵區(qū)域只保留有后霧燈和橋間差速鎖開關(guān)，此前的巡航控制開關(guān)和ASR關(guān)閉開關(guān)都不見了，這也意味著該車并沒有這些配置。

 編后語：

自創(chuàng)虎上市以來四川現(xiàn)代通過不斷的推出新產(chǎn)品豐富產(chǎn)線，進(jìn)而給用戶提供了更多的選擇方向，以滿足不同的用戶需求。

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