2014廣州國際汽車零部件及用品展覽會開幕第一天，也是媒體日，參觀者寥寥無幾，就算是媒體記者基本都扎進了整車館內(nèi)。展商不忙，倒是很愿意與記者探討汽車用品市場的發(fā)展現(xiàn)狀以及未來趨勢。

展館內(nèi)，由于人少很容易就轉(zhuǎn)上一圈。記者發(fā)現(xiàn)，整齊劃一的眾多小展臺前，廣汽部件、廣汽長和及廣汽商貿(mào)這幾家 特展臺顯得格外引人注目。他們?nèi)叶际菑V汽集團的下屬零部件及用品企業(yè)，紛紛攜眾多原廠配件及汽車用品亮相，看來是盡好地主之誼了。還有，前來參展的 民營汽車用品企業(yè)確實不少，聊上幾家后，感覺他們?nèi)兆硬缓眠^了；此外，一些原來做出口業(yè)務的汽車用品企業(yè)，近年來想進入國內(nèi)市場。當然，也少不了希望 通過展會打開中國市場的外國汽車用品企業(yè)。

整車廠主動進軍后市場

在廣汽商貿(mào)展臺前，記者采訪了一位80后汽車用品設計師，名叫曾雷。一年前，他還在上海從事整車開發(fā)工作，展 會當天已是廣汽商貿(mào)企劃科科長及設計師的身份接受記者采訪。據(jù)悉，他是帶上妻子南下廣州，加盟廣汽商貿(mào)，現(xiàn)在負責汽車用品的企劃和設計工作。從這位80后 設計師的職業(yè)規(guī)劃調(diào)整，不難看出，年輕一代汽車從業(yè)人員的觀念已經(jīng)開始轉(zhuǎn)變。曾雷說：我十分看好汽車用品市場的發(fā)展前景。隨著汽車保有量的不斷上升，汽 車用品市場的進一步規(guī)范，相信5年后，這個市場一定大有可為。

廣汽商貿(mào)是廣汽集團內(nèi)第一家汽車用品企業(yè)，為集團內(nèi)50多家投資企業(yè)提供汽車用品及服務，200多家4S店配套。目前主要為廣汽本田、廣汽乘用車、廣汽豐田、廣汽三菱、廣汽菲亞特等整車廠提供汽車用品、汽保設備等產(chǎn)品。

曾雷認為，未來汽車后市場發(fā)展會越來越好，因為汽車配件渠道放開后，4S店經(jīng)營越來越難。眾所周知，4S店銷 售新車，僅是主營業(yè)務的一部分，養(yǎng)護用品、汽車用品、維修，才是利潤的主要來源。現(xiàn)在銷售一套汽車精品相當于兩輛汽車的利潤。此外，越來越多的年輕消費 者，去4S店只提裸車，然后在網(wǎng)上購買自己喜歡的配件和用品。他說：這些質(zhì)量同等的汽車用品，網(wǎng)上購買比4S店的價格要優(yōu)惠很多。可見，原廠配件企業(yè) 的市場壓力非常大。因為要配套整車廠和相應4S店，汽車用品企業(yè)需要通過很多產(chǎn)品的質(zhì)量認證。同時，產(chǎn)品銷售價格不與市場價格持平的話，很難在電商時代具 備市場競爭力。

曾雷說：對于廣汽商貿(mào)來說，汽車用品必須走‘量’。為此，廣汽商貿(mào)完全放開銷售制度，消費者可以通過各種渠 道購買我們的汽車用品。目前，我們不僅給4S店供貨，也開始進入天貓商場等電子商務平臺。以前我們生產(chǎn)什么產(chǎn)品，消費者就購買什么產(chǎn)品?，F(xiàn)在我們會對配套 車型消費者的購買傾向進行前期調(diào)研，從而設計更接近消費者喜好和迎合市場的產(chǎn)品。比如，我們?yōu)楸咎锢_智設計的側(cè)踏板，它在汽車用品里面開發(fā)費用算是比較貴 的，模具費需要70萬～80萬元?，F(xiàn)在看，新車上市一個月，我們就收回了成本。按這樣的銷量趨勢，年銷售額有望達到1000萬元。盡管汽車用品設計投入比 較大，單件產(chǎn)出效益低，但如果產(chǎn)品銷量大的話，利潤還是非?？捎^的。做汽車用品，我們算是整車企業(yè)里面走得比較前面的了。曾雷這樣告訴記者，未來銷 售新車的利潤越來越低，整車企業(yè)就會想其他途徑，比如延長產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)。所以汽車用品等后市場成為整車企業(yè)涉獵范圍就不難想象。

曾雷介紹，在汽車用品市場，除了廣汽之外，日資南海本田已進入十來年了，產(chǎn)品質(zhì)量好價格也貴，涉嫌質(zhì)量過剩，所以在中國發(fā)展受限。另外，上汽集團也有汽車用品公司，發(fā)展還不錯。

民營企業(yè)市場份額萎縮

20世紀80年代，只有單位車隊的領(lǐng)導會關(guān)心汽車養(yǎng)護的問題，現(xiàn)在老百姓也關(guān)心了。廣州市捷碧惠行汽車養(yǎng)護用品有限公司董事長段良勇告訴記者，汽車用品市場規(guī)模越來越大，但市場競爭更加激烈了，單家企業(yè)的市場份額卻越來越小。

在采訪期間，段良勇不時地提醒展臺的員工前去招呼有意前來洽淡的零星潛在客戶。他說：今年公司的銷售額有所萎縮，其他同行也如此，可見民營汽車用品企業(yè)正在面臨嚴峻的生存困境。

段良勇，早年專業(yè)學汽車，分配到部隊管汽車隊。1998年轉(zhuǎn)業(yè)，放棄做官，自己經(jīng)營了一家汽車養(yǎng)護用品公司。 至今他從事該行業(yè)18年了，公司產(chǎn)品在業(yè)內(nèi)也有一定品牌知名度。目前員工不到10人，年銷售額約1000萬元。段良勇介紹，公司產(chǎn)品銷售渠道主要是 4S店、維修廠及快修店。當記者問到未來如何突破困境，他瞬間頓住，然后思考了一會說道：我們積極主動銷售自己品牌的養(yǎng)護產(chǎn)品，同時增加適合市場的產(chǎn)品 種類，讓產(chǎn)品更多元化。

汽車用品市場規(guī)模大、消費者需求越來越旺盛，發(fā)展前景誘人，這些不用多說，大家心中有數(shù)。但行業(yè)有一個明 顯的現(xiàn)象，產(chǎn)品利潤越來越低。據(jù)調(diào)查，早年一款汽車養(yǎng)護用品的毛利可以達到20元以上，現(xiàn)在可能不到2元。如果一些規(guī)模小的企業(yè)，長年不推出適應市場的新 產(chǎn)品，而且價格居高不下。他們就會發(fā)現(xiàn)，市場上新產(chǎn)品不斷出現(xiàn)，價格更低。老牌汽車用品企業(yè)不與時俱進慢慢就會被取代。以養(yǎng)護用品為例，美孚、殼牌等國際 品牌早已深耕中國，產(chǎn)品不僅適合中國市場，而且在保質(zhì)的情況下價格還能逐年下探，基本接近國內(nèi)產(chǎn)品價格。這些國際品牌逐漸擠占自主品牌的市場份額，在此背 景下，如果民營企業(yè)在價格上沒有優(yōu)勢，產(chǎn)品質(zhì)量還不跟上，其生存空間肯定是越來越小。

新進者挑戰(zhàn)很大

新成立的汽車用品企業(yè)，眼饞國內(nèi)市場想進來分一杯羹的出口型企業(yè)，被中國巨大市場蛋糕誘惑的外國汽車用品企業(yè)，這三類企業(yè)不難在展會上看見，今年的廣州國際汽車零部件及用品展覽會也不鮮見。

擁有多年養(yǎng)護工作經(jīng)驗的廣州綠豹貿(mào)易有限公司銷售人員謝華賓告訴記者，他們公司是新進入汽車用品行業(yè)的。除了 代理綠豹養(yǎng)護產(chǎn)品外，去年開始代理東風日產(chǎn)配件產(chǎn)品。但目前公司經(jīng)營情況不太理想。謝華賓認為，配件渠道壟斷放開后，對有實力的、有銷售渠道的企業(yè)或代理 商而言，是很好的發(fā)展機遇。但一些小規(guī)模的代理商在競爭日益激烈的市場下挑戰(zhàn)恐怕會更大。

KarPACIFIC是吉隆坡一家從事高檔養(yǎng)護用品生產(chǎn)銷售企業(yè)。KarPA-CIFIC銷售部主管鄭龍杰接 受記者采訪時說：我們產(chǎn)品一般直接為專業(yè)維修或改裝名牌跑車的修理廠供貨。據(jù)悉，目前KarPACIFIC產(chǎn)品已經(jīng)銷往印尼、泰國。今年年初，他們開 始在中國參加汽車用品展。目前正和一些代理商洽談。鄭龍杰說：中國汽車用品市場規(guī)模很大，且與日俱增。我們希望打開中國汽車用品高端市場，然后找準產(chǎn)品 定位，因為除了高端養(yǎng)護產(chǎn)品外，我們公司還有適合2.0T以上發(fā)動機使用的合成油產(chǎn)品。

在與眾多汽車用品企業(yè)溝通中，記者發(fā)現(xiàn)，規(guī)模較小且沒有銷售渠道的代理商、實力不是特別雄厚的企業(yè)，想在競爭日益激烈的汽車用品市場分得一塊蛋糕面臨挑戰(zhàn)很大。