你肯定有過(guò)這樣的經(jīng)歷：一票貨物從物流園區(qū)送到家中的費(fèi)用，甚至比上千公里的干線運(yùn)輸費(fèi)用還要貴；明明知道貨物已經(jīng)到了目的地城市的倉(cāng)庫(kù)，卻總是千呼萬(wàn)喚不出來(lái),物流公司給出的選項(xiàng)永遠(yuǎn)只有自提和等待兩種,幾十公里的配送距離，需要花費(fèi)一天、兩天甚至好幾天時(shí)間；一件大件物品需要從城市的一端送到另一端，除了自己親自開(kāi)車(chē)或者租用整車(chē)運(yùn)輸之外，沒(méi)有更加經(jīng)濟(jì)、便捷的方式……最后一公里的面臨的尷尬，最前一公里也同樣面臨。其實(shí)，專線公司們的干線運(yùn)輸時(shí)效和質(zhì)量，可以與零擔(dān)和快遞巨頭們相媲美，但在兩端卻卡了殼：上門(mén)取貨、送貨到門(mén)成了老大難的問(wèn)題，更不用提同城貨物取送了。如何解決這種兩頭難的問(wèn)題，大家都在琢磨，說(shuō)到底，就是如何在成本和效率之間達(dá)到平衡？今年8月1號(hào)，市場(chǎng)中多了一家這樣的公司：沒(méi)有一輛車(chē)，沒(méi)有一個(gè)司機(jī)，只有一套系統(tǒng)，但重新定義了城市物流共同配送的玩法，使得成本的降低和效率的提升能夠完美融合，它就是速派得物流信息技術(shù)有限公司。速派得借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、以O(shè)2O的模式在物流行業(yè)中搭建了一個(gè)同城貨物快速配送的服務(wù)平臺(tái)，整合城市內(nèi)現(xiàn)有的貨用車(chē)輛，利用司機(jī)和車(chē)輛的閑置時(shí)間，為企業(yè)及用戶提供城市內(nèi)零擔(dān)貨物的運(yùn)輸服務(wù)。
       在沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)——拼車(chē)運(yùn)輸，標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)速派得為客戶提供的服務(wù)，并不是整車(chē)出租，而是根據(jù)貨物的體積進(jìn)行安排。與海運(yùn)船舶的分倉(cāng)理念相似，速派得將車(chē)輛的空間按照貨物的體積大小進(jìn)行劃分，然后優(yōu)化和調(diào)配車(chē)輛。“客戶只需要告訴我們貨物的起點(diǎn)、終點(diǎn)和大?。ǚ綌?shù)），我們就可以通過(guò)系統(tǒng)調(diào)配合適的車(chē)輛快速上門(mén)裝載、承運(yùn)，客戶無(wú)需為了所調(diào)配車(chē)輛上的其余空間支付費(fèi)用，從而大幅降低了客戶成本并提升了效率。”速派得CEO江鎮(zhèn)向運(yùn)聯(lián)傳媒記者解釋道，“目前客戶可通過(guò)網(wǎng)站系統(tǒng)、400熱線、微信三種途徑下訂單，將運(yùn)輸需求反饋到系統(tǒng)，再由系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配。”為了保障客戶體驗(yàn)到的服務(wù)一致，速派得引進(jìn)順豐、德邦等傳統(tǒng)物流行業(yè)和易到用車(chē)這樣的出行服務(wù)行業(yè)公司中的運(yùn)營(yíng)骨干，花費(fèi)了大量的精力打造了一個(gè)細(xì)致入微的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系，并通過(guò)手冊(cè)、培訓(xùn)、績(jī)效等各種方式保證司機(jī)執(zhí)行到位，從而將服務(wù)產(chǎn)品化，目前速派得能夠提供的除了標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸服務(wù)外，還有裝卸、上樓、代收貨款、回單、包裝等方面的增值服務(wù)產(chǎn)品。與標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)產(chǎn)品相對(duì)應(yīng)，速派得有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的按體積收費(fèi)的價(jià)格體系，衡量標(biāo)準(zhǔn)是m3 /公里，暫時(shí)不區(qū)分重貨、泡貨。以當(dāng)前開(kāi)通的北京市來(lái)說(shuō)，一票貨物最低的服務(wù)費(fèi)用只需要28元。為了保障貨主貨物安全，速派得還開(kāi)創(chuàng)性的提供了保險(xiǎn)相關(guān)服務(wù)：每一票貨物從取貨到貨物送達(dá)之間，將自動(dòng)獲得一份價(jià)值數(shù)萬(wàn)元的保險(xiǎn)（服務(wù)開(kāi)始時(shí)，保單自動(dòng)生效；結(jié)束時(shí)，保單自動(dòng)失效），與此同時(shí)，如果貨主聲明了貨物價(jià)值，還可在系統(tǒng)上自動(dòng)生成相關(guān)的保價(jià)補(bǔ)充保險(xiǎn)，并一步完成投保。除此之外，速派得還提供了小額理賠，先行賠付的服務(wù)，只要貨物損失責(zé)任界定清楚，理賠金額在500元以下的，由速派得保險(xiǎn)基金當(dāng)日先行賠付。
       以社會(huì)車(chē)輛保證運(yùn)力資源——運(yùn)力采購(gòu)，做輕資產(chǎn)速派得的車(chē)輛全部是注冊(cè)的社會(huì)車(chē)輛，目前車(chē)型有小面包車(chē)、金杯車(chē)以及4.2米廂車(chē)。“注冊(cè)后的車(chē)輛成為了我們的虛擬運(yùn)力，只有在接了一單之后，接下來(lái)的一個(gè)時(shí)段才轉(zhuǎn)化為我們的準(zhǔn)運(yùn)力。”關(guān)于運(yùn)力采購(gòu)問(wèn)題，速派得產(chǎn)品經(jīng)理孫陽(yáng)解釋道。速派得本身并不擁有車(chē)輛，而是將司機(jī)和車(chē)輛的碎片化時(shí)間利用起來(lái)，通過(guò)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)配，進(jìn)行城市共同配送。而且，注冊(cè)過(guò)的車(chē)輛只是一種虛擬運(yùn)力，如果車(chē)輛沒(méi)有配送貨物，就不會(huì)產(chǎn)生成本，這在一定程度上減輕了公司的成本壓力。與司機(jī)的費(fèi)用結(jié)算，速派得采用基本費(fèi)用+配送費(fèi)用，配送的貨物越多，行駛的里程越長(zhǎng)，司機(jī)所得就越多，通過(guò)近一個(gè)月的試運(yùn)行，速派得在北京司機(jī)圈子里面已經(jīng)形成了“靠譜”的好名聲，簽約司機(jī)普遍反映貨源穩(wěn)定、收入穩(wěn)步提升，每天咨詢要求加盟的司機(jī)絡(luò)繹不絕。 用系統(tǒng)連接線上和線下——依靠系統(tǒng)，匹配車(chē)、貨利用線上平臺(tái)做同城貨運(yùn)，需要做到的絕不僅僅是簡(jiǎn)單的車(chē)、貨匹配和撮合?？蛻敉ㄟ^(guò)網(wǎng)站、400、微信等方式將發(fā)貨信息傳達(dá)到速派得的系統(tǒng)中，系統(tǒng)需要經(jīng)過(guò)復(fù)雜的運(yùn)算（考慮車(chē)輛位置、裝載情況、行駛路徑、取送貨時(shí)間等）再將信息推送給合適的司機(jī)，安排司機(jī)進(jìn)行服務(wù)。也只有通過(guò)系統(tǒng)統(tǒng)一調(diào)配，配送車(chē)輛才可以最短實(shí)際行駛距離實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)取送，多裝多卸，提升車(chē)輛的裝載率、降低空駛率，從而提升司機(jī)收入，降低客戶成本，提升運(yùn)營(yíng)效率，實(shí)現(xiàn)多方共贏。每臺(tái)在路上行駛的車(chē)輛，都變成了速派得的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和倉(cāng)庫(kù)，將原來(lái)定點(diǎn)集貨（依靠實(shí)際網(wǎng)點(diǎn)、倉(cāng)庫(kù)）變成了移動(dòng)集貨和倉(cāng)儲(chǔ)，突破了網(wǎng)點(diǎn)地理位置的限制和車(chē)輛物理空間容量的限制。經(jīng)過(guò)試運(yùn)行期間的數(shù)據(jù)測(cè)算，速派得已經(jīng)將車(chē)輛的空駛率由原來(lái)的50%以上降低到20%左右。用互聯(lián)網(wǎng)的思維做物流，速派得也是有它的互聯(lián)網(wǎng)基因，在其創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)中，除了CEO江鎮(zhèn)有近十年的管理信息化經(jīng)驗(yàn)和物流企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)外，還有在騰訊、雅虎、阿里巴巴、易到用車(chē)等互聯(lián)網(wǎng)公司工作過(guò)的高階干部和技術(shù)leader，在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的工作時(shí)間都在8年以上，都是專業(yè)化、職業(yè)化的高級(jí)人才。速派得開(kāi)始在北京試運(yùn)營(yíng)將近一個(gè)月的時(shí)間，在沒(méi)有做任何宣傳推廣的前提下，每天的自然訂單量從0達(dá)到了幾百（客單均價(jià)80元），形成了穩(wěn)定的客群和收入，實(shí)現(xiàn)了從線上到線下，從服務(wù)發(fā)起到收款完成的O2O完整閉環(huán)。當(dāng)前單量還在以每周50%以上的復(fù)合增長(zhǎng)率持續(xù)增長(zhǎng)，這雖然不是什么大的成績(jī)，但也足以成為這個(gè)團(tuán)隊(duì)走下去的動(dòng)力。不過(guò)，速派得的目標(biāo)并不是開(kāi)發(fā)北京這一個(gè)點(diǎn)，而是在多個(gè)城市布局，形成一張網(wǎng)。“接下來(lái)，速派得要進(jìn)軍天津，明年一月份之前完成北上廣深等一線城市的布局，在2016年一季度之前推廣到全國(guó)的44個(gè)城市，每個(gè)城市都會(huì)建成一個(gè)共同配送的小網(wǎng)絡(luò)，所有的城市組成一張全國(guó)統(tǒng)一的大網(wǎng)絡(luò)?，F(xiàn)在，速派得做的大部分還是B端用戶，在模式相對(duì)成熟之后，我們將在C端用戶中進(jìn)行推廣。”江鎮(zhèn)對(duì)速派得的未來(lái)，已經(jīng)有了規(guī)劃。