11月27日上午，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人徐成光表示，將深入調(diào)研各類(lèi)互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約用車(chē)服務(wù)的不同模式和發(fā)展方向，并廣泛聽(tīng)取社會(huì)各界意見(jiàn)，理清管理思路，劃清管理邊界。
近兩年，互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約用車(chē)軟件發(fā)展迅猛，一些問(wèn)題也隨之而來(lái)。被稱為“專(zhuān)車(chē)”的私家車(chē)預(yù)約服務(wù)是否觸碰法律邊 界？政府主導(dǎo)的預(yù)約用車(chē)模式和市場(chǎng)化的用車(chē)模式有何區(qū)別？有地方主管部門(mén)試圖將這些軟件管理起來(lái)，而另一些地方則曾通過(guò)行政手段，希望將這類(lèi)服務(wù)驅(qū)逐出市 場(chǎng)，行業(yè)主管部門(mén)究竟應(yīng)該如何管理打車(chē)軟件？ 徐成光今天回應(yīng)這些問(wèn)題時(shí)表示，總體上看，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約用車(chē)服務(wù)對(duì)于滿足市場(chǎng)高品質(zhì)、多樣化、差異性需求， 推動(dòng)市場(chǎng)資源配置，緩解出行難等問(wèn)題，具有一定的積極作用，但也存在適用法律法規(guī)不清晰、安全風(fēng)險(xiǎn)防控事故、保險(xiǎn)等易引發(fā)糾紛等問(wèn)題。交通運(yùn)輸部將深入調(diào) 研，了解各類(lèi)互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約用車(chē)服務(wù)的不同模式和發(fā)展方向，并廣泛聽(tīng)取社會(huì)各界意見(jiàn)，厘清管理思路，劃清管理邊界，跟蹤研究并適時(shí)出臺(tái)規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約用車(chē)服務(wù) 的有關(guān)政策措施。