今年“金九銀十“傳統(tǒng)旺季的銷售平淡，讓北京地區(qū)經(jīng)銷商只能在年底最后兩個月展開沖量，力求完成全年銷售任務。
北京商報記者近日走訪發(fā)現(xiàn)，接近年末，京城車商開始為全年銷售數(shù)字做最后一搏，很多新車優(yōu)惠幅度高于利潤，很多4S店已在賠錢賣車。業(yè)內(nèi)人士表示，新車售價低于其進價，毛利潤為零，甚至為負數(shù)的“價格倒掛“現(xiàn)象，在經(jīng)銷商的年底沖量期十分普遍。對于消費者來說，現(xiàn)在是購車的好機會。 北京商報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前京城車市優(yōu)惠力度較10月有所增加，優(yōu)惠金額均有所上升，即使熱銷車型也不例外。在一家一汽-大眾4S店北京商報記者看到，目前店中銷售情況最好的車型還是高爾夫和速騰，兩款車型的優(yōu)惠金額均已接近萬元，比上月增加了2000元。“高爾夫和速騰是一汽-大眾的熱銷車型，按理說這兩款車型經(jīng)銷商并不愁賣，增加優(yōu)惠金額就是為了年底沖量，目前庫存的現(xiàn)車已經(jīng)不多，完成今年的銷售任務已不成問題。“該店銷售人員坦言。
然而，與德系品牌經(jīng)銷商即將完成全年銷售任務情況不同，日系品牌經(jīng)銷商在加大優(yōu)惠力度消化庫存。一位日系品牌4S店負責人表示，店內(nèi)車型優(yōu)惠幅度較上月大幅增加，最大優(yōu)惠增幅近萬元，但目前庫存車仍有100余輛，如何消化這些庫存成為經(jīng)銷商的最大難題。 此外，一直被認為高高在上的豪華品牌經(jīng)銷商也開始放下身段，加入年底沖量大軍的行列賣力促銷。據(jù)了解，奧迪A4L和Q3目前的優(yōu)惠幅度均高達近5萬元。 值得關注的是，京城各家經(jīng)銷商在為完成全年銷量任務做最后沖刺的同時，動輒幾萬元的優(yōu)惠金額，讓新車銷售“價格倒掛“現(xiàn)象日趨嚴重。全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會調(diào)查顯示，除了少數(shù)幾個豪華車品牌，包括寶馬、奔馳在內(nèi)的絕大多數(shù)品牌都出現(xiàn)了“價格倒掛“，價格最高的一款車價格倒掛比例已經(jīng)達到19.5%。 業(yè)內(nèi)人士表示，“價格倒掛“已經(jīng)成為近年來新車銷售中的頑疾，主要源于汽車廠家因產(chǎn)能過剩而向經(jīng)銷商強制壓庫的行為，而經(jīng)銷商只有力保完成廠商制定的銷售任務才能獲得返利，因此經(jīng)常出現(xiàn)經(jīng)銷商賠錢賣車的現(xiàn)象。同時，對于消費者來說，雖然在購車環(huán)節(jié)能夠享受到不小的實惠，但在用車上還要借助經(jīng)銷商提供的售后服務，經(jīng)銷商勢必在該環(huán)節(jié)想辦法獲取更大的利潤，攤平新車銷售上的損失，因此對消費者的權(quán)益也是極大的侵害。