說起皮卡市場(chǎng)，各皮卡廠家是一肚子酸甜苦辣：至今在中國(guó)汽車市場(chǎng)中，皮卡仍只是其中的一個(gè)“非主流”邊緣車型，這與國(guó)際市場(chǎng)中的時(shí)尚和流行形成了鮮明的反差。

其最主要的原因在于多年來的老問題仍未得到根本解決，例如：由于皮卡車型為1字頭目錄，各大中城市均把它當(dāng)作客貨車而限行，使皮卡至今不能進(jìn)入大中城市，市場(chǎng)受到了制約，全國(guó)皮卡市場(chǎng)份額也只限定在20萬輛以下；其次，國(guó)人的觀念與西方國(guó)家大相徑庭，國(guó)外都市大街小巷中皮卡穿行是一種時(shí)尚，而國(guó)內(nèi)很多人仍將其視作勞動(dòng)致富的工具車，開皮卡不能體現(xiàn)出身份地位。致使其客戶群體大多在工商企業(yè)或特殊行業(yè)采購(gòu)中，銷售的區(qū)域鎖定城鄉(xiāng)結(jié)合部的二、三級(jí)市場(chǎng)。這就不難理解，在皮卡行業(yè)中深耕細(xì)作十幾年的長(zhǎng)城、江鈴為什么要轉(zhuǎn)身進(jìn)入轎車領(lǐng)域。

然而，就是這個(gè)非主流車型，卻創(chuàng)造了很多車型不能創(chuàng)造的奇跡。在這個(gè)領(lǐng)域自主品牌越戰(zhàn)越勇，至盡國(guó)外皮卡仍不能進(jìn)入中國(guó)，另外，國(guó)產(chǎn)皮卡產(chǎn)品越來越多、技術(shù)含量也越來越高，在國(guó)際市場(chǎng)的份額越來越大；國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，皮卡始終保持了一個(gè)均衡的發(fā)展，穩(wěn)中有升。

在剛剛過去的2007年中，皮卡市場(chǎng)仍然紅火，保持了比較平穩(wěn)的增長(zhǎng)率：去年全年累計(jì)銷量185911輛，與2006年的145836輛相比增長(zhǎng)了24%。這一增速甚至超過了轎車和MPV，并略高于汽車市場(chǎng)總體銷量增長(zhǎng)水平。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)產(chǎn)銷快訊：2007年，全國(guó)10個(gè)主要皮卡品牌全年累計(jì)銷量185911輛，其中長(zhǎng)城皮卡以54185輛名列榜首，占整個(gè)皮卡市場(chǎng)份額的29.1%，自98年以來，長(zhǎng)城皮卡市場(chǎng)占有率和產(chǎn)銷量已經(jīng)取得了十連冠。名列二至六位的是中興汽車27862輛、鄭州日產(chǎn)26867輛，江鈴23716 輛、黃海14338輛、福田12906輛，分別占市場(chǎng)份額的15.0%、14.5%、12.8%、7.7%和6.9%。

從數(shù)據(jù)上看，皮卡市場(chǎng)是一個(gè)“強(qiáng)者恒強(qiáng)”的格局，2007年，長(zhǎng)城、中興、日產(chǎn)、江鈴4個(gè)老面孔“大戶”，便瓜分了的71.4%的市場(chǎng)份額。其中坐了整整10年皮卡“頭把交椅”的長(zhǎng)城汽車，更是獨(dú)據(jù)整個(gè)市場(chǎng)份額的三成，約為第二、第三名的總和，按目前走勢(shì)，其“老大”地位恐怕在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)都難以撼動(dòng)。

逐個(gè)分析中國(guó)市場(chǎng)上的眾多皮卡生產(chǎn)企業(yè)可知，皮卡產(chǎn)銷的大旗依然扛在自主品牌的肩上。在皮卡市場(chǎng)一直存在著的兩大陣營(yíng)中，以長(zhǎng)城、江鈴、福田、中興等為代表的自主品牌，始終占領(lǐng)著銷售主流，而以日產(chǎn)、慶鈴為代表的合資品牌只占據(jù)了市場(chǎng)份額的兩成。依照目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)分析，這一情況在今后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都將會(huì)延續(xù)下去。

縱觀過去一年整個(gè)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和各企業(yè)的動(dòng)作，“高端化”是皮卡產(chǎn)品的突出特點(diǎn)，應(yīng)該也是未來的流行趨勢(shì)。例如去年上市的長(zhǎng)城“風(fēng)駿”，憑借其不遜于歐美大品牌皮卡的外觀、性能和動(dòng)力，顛覆了以往國(guó)產(chǎn)皮卡的形象，上市不到一年即出口到76個(gè)國(guó)家和地區(qū)，也為長(zhǎng)城汽車鞏固領(lǐng)先皮卡市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，提供了強(qiáng)有力的支撐。

而“多元化”是在市場(chǎng)中體現(xiàn)出的又一特點(diǎn)。2007年，皮卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，汽油、柴油，高、中、低端，各企業(yè)推出或改進(jìn)的眾多新品加入了皮卡市場(chǎng)，款款新老車型令人眼花繚亂，市場(chǎng)表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。據(jù)了解，2008年長(zhǎng)城等幾大皮卡廠家仍會(huì)有更新、更好的皮卡車推向市場(chǎng)。可以預(yù)見，多元化已經(jīng)成為了必然趨勢(shì)，其發(fā)展的腳步今后應(yīng)不會(huì)放緩。

在為皮卡市場(chǎng)良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)感到欣喜時(shí)，有些問題我們也必須正視。過去一年中，高端皮卡多是國(guó)際市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)于國(guó)內(nèi)，形成了一種“墻里開花墻外香”的局面。除了上述的老問題外，2007年又出現(xiàn)了一些新問題，比如，柴油皮卡因其環(huán)保、節(jié)由頗受消費(fèi)者青睞，2008年長(zhǎng)城等品牌還會(huì)在推出柴油皮卡方面再有新動(dòng)作。然而卻在過去一年中，被“加油難”等問題在一定程度上拖了后腿。

“市場(chǎng)需求決定消費(fèi)”，皮卡這種“下鄉(xiāng)不嬌、進(jìn)城不土”，乘人、載貨兩相宜的車型，在08年還會(huì)有一個(gè)持續(xù)的、穩(wěn)定的發(fā)展，只要各皮卡廠家把握時(shí)代脈搏和市場(chǎng)需求動(dòng)態(tài)，制造出更多時(shí)尚、科技、精美的皮卡，這個(gè)邊緣車型也能有望成為大眾車型，小市場(chǎng)也能變?yōu)榇笫袌?chǎng)。