為慶祝在國內(nèi)市場取得的11連冠，長城皮卡自1月1日至2月28日在全國范圍內(nèi)開展讓利優(yōu)惠大行動，迪爾、賽酷、賽鈴等多種車型價格讓利2000-3000元?！∪珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：截至08年11月，全國十個主要皮卡品牌總銷量為181415輛，其中位居第一的長城皮卡銷量達到了51380輛，相當于第二名和第三名的銷量總和，繼續(xù)領(lǐng)跑整個皮卡市場。日產(chǎn)和江鈴分列二、三位。

自1998年以來，不論是出口還是國內(nèi)銷量，長城一直雄踞中國皮卡龍頭老大的地位。08年，長城皮卡月月銷量領(lǐng)先，累計銷量比排在次席的日產(chǎn)高出2萬余臺，輕松蟬聯(lián)皮卡行業(yè)的銷量冠軍。

為慶祝再次奪魁，長城汽車開展雙節(jié)讓利促銷活動。此次調(diào)整共涉及迪爾、賽鈴、賽酷三個品系、5大系列的14種車型。政策期間，汽油迪爾、賽鈴、賽酷優(yōu)惠2000元/臺；柴油迪爾4L88、賽鈴大柴優(yōu)惠3000元/臺。

在經(jīng)濟危機的大環(huán)境影響下，各車企均在一定程度上遇到了難題，但長城仍然毫無懸念地取得了銷量冠軍。銷量應(yīng)該不是問題，為什么長城要在歲末開展降價活動呢？長城汽車副總經(jīng)理畢巨華對記者說：“我們所以這樣做，主要取決于自身的兩個優(yōu)勢，一是憑借強大的經(jīng)濟實力，我們有能力讓利給廣大消費者；二是得益于全公司的精益理念、精益生產(chǎn)方式，整合產(chǎn)業(yè)鏈競爭資源，具備了超強的成本控制能力，因而底氣十足。”

長城皮卡1996年推向市場，自98年以來穩(wěn)坐皮卡行業(yè)的頭把交椅，并在同國際皮卡品牌的較量中體現(xiàn)了獨特的競爭力，致使國外皮卡至今不能進入中國。長城皮卡的品種具備了獨特的競爭優(yōu)勢，不同外觀、不同規(guī)格、不同功能的皮卡應(yīng)有盡有，一網(wǎng)打盡國內(nèi)皮卡品種。長城皮卡系列一直以實用性為主要賣點，并且得到廣大消費者的認可。作為目前市場保有量最大的皮卡車型，長城皮卡在國內(nèi)車壇創(chuàng)下了一個又一個的神話。