首先，肯定下半年車市還將繼續(xù)增長(zhǎng)，其理由

一是市場(chǎng)潛力巨大，當(dāng)前我國(guó)汽車保有量不足60輛/千人，僅是發(fā)達(dá)國(guó)家的一個(gè)零頭，即使以水平較低的巴西160輛/千人標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，中國(guó)將擁有1.3億輛的汽車增長(zhǎng)空間，剛性需求仍然很大。

二是政策支持將持續(xù)，國(guó)家政策對(duì)上半年車市的拉動(dòng)已毋庸置疑，下半年或明年應(yīng)該還會(huì)有更多的政策出臺(tái)，今年市場(chǎng)政策主要是財(cái)稅措施，主要在汽車消費(fèi)信貸、以舊換新和二手車方面?，F(xiàn)在正在研究消費(fèi)信貸全方位汽車金融的改善，尤其是汽車消費(fèi)信貸，如果這個(gè)政策出臺(tái)，車市就找到了一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

三是二、三、四線城市銷售爆發(fā)，這些城市人口相當(dāng)多，是一個(gè)龐大的市場(chǎng)。購買汽車的潛在客戶因?yàn)槠滟Y金流轉(zhuǎn)較多屬于區(qū)域內(nèi)流轉(zhuǎn)，屬于內(nèi)需的消費(fèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，受金融危機(jī)影響較小，普通百姓購車的熱情不斷增長(zhǎng)，個(gè)人擁有車輛的比例在逐年提高，需求不是一兩年可以釋放完的，其貢獻(xiàn)足以支撐整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展。

四是與美歐市場(chǎng)大部分車主屬于二次購車不同的是，中國(guó)消費(fèi)者大多是首次購車。高達(dá)85%的首次購車率，決定了這項(xiàng)開支是進(jìn)入小康生活的標(biāo)志性消費(fèi)品。對(duì)于首次購車的中國(guó)消費(fèi)者而言，汽車的吸引力遠(yuǎn)大于發(fā)達(dá)國(guó)家的二次甚至多次購車者的吸引力，且這是家庭逐步累積財(cái)富之后的必要性開支，而非娛樂性開支。

五是汽車消費(fèi)依然以現(xiàn)金消費(fèi)，全款購車為主。市場(chǎng)對(duì)汽車消費(fèi)信貸依存度不高，不存在發(fā)達(dá)國(guó)家汽車消費(fèi)過度依賴汽車信貸，一旦遭受次貸危機(jī)就一蹶不振的狀況，因此中國(guó)汽車銷售走強(qiáng)也就不難理解。

不確定因素俱增

其次，由于存在種種影響市場(chǎng)的不確定因素, 下半年車市可能不會(huì)像上半年增幅這么快， 20%及以上的增長(zhǎng)率不會(huì)持續(xù)，爆發(fā)式增長(zhǎng)行將過去，平穩(wěn)式增長(zhǎng)將成為主流。

今年下半年有很重要的一個(gè)特點(diǎn)，到6月底為止，主力汽車生產(chǎn)廠家基本上已經(jīng)是生產(chǎn)線滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)了?？偟氖袌?chǎng)供給量和需求量，在5、6月份基本體現(xiàn)出了一種平衡?，F(xiàn)有廠家的產(chǎn)能已經(jīng)基本釋放不出來了，而經(jīng)銷商們非常關(guān)注銷量何時(shí)見頂。因?yàn)?，?dāng)供給和需求能夠?qū)崿F(xiàn)平衡，而產(chǎn)能已經(jīng)不足的時(shí)候，價(jià)格是對(duì)目前需求的最大障礙物。價(jià)格如果在這個(gè)過程中持續(xù)地打壓和促銷，經(jīng)銷商和廠家不斷地降價(jià)，客戶將形成一種持幣觀望的態(tài)度。

6月底油價(jià)再次大幅度漲價(jià), 對(duì)汽車市場(chǎng)需求，尤其是作為消費(fèi)品的乘用車市場(chǎng)需求會(huì)造成一定沖擊。乘用車中油耗較大的SUV、高排量轎車受到影響相對(duì)較大。而對(duì)于商用車市場(chǎng)，則影響更大，部分商用車經(jīng)銷商認(rèn)為,原本金融危機(jī)帶給企業(yè)的經(jīng)營(yíng)困難,就已經(jīng)影響了消費(fèi)者對(duì)商用車的需求,而如今油價(jià)高漲,更是影響到貨運(yùn)企業(yè)的生存發(fā)展。他們普遍表現(xiàn)出了擔(dān)憂。

汽車價(jià)格汽車價(jià)格泡沫嚴(yán)重已成為車市增長(zhǎng)的阻力，目前官方定價(jià)成一紙空文，車市大幅優(yōu)惠，價(jià)格都是各自為政的，使得消費(fèi)者不得不延長(zhǎng)購車時(shí)間，可以說2008年出現(xiàn)的價(jià)格泡沫也加劇了消費(fèi)者持幣待購。而當(dāng)前價(jià)格泡沫在中國(guó)車市依然嚴(yán)重，絕大部分車型實(shí)際售價(jià)都處于較大幅度的優(yōu)惠狀態(tài)，可以說價(jià)格泡沫就是一個(gè)隱性的車市炸彈。

金融界提供的貸款和資金，將來會(huì)轉(zhuǎn)入通貨膨脹進(jìn)行彌補(bǔ)，這是基本經(jīng)濟(jì)規(guī)律得出的結(jié)論。在這種情況下，消費(fèi)者的汽車購買力將無可避免地受到影響。雖然今年完成汽車銷量目標(biāo)問題不大，但今后汽車市場(chǎng)受到的金融風(fēng)暴的影響將會(huì)越來越明顯地展現(xiàn)在大家的面前。

下半年三大變化

再次，從上半年市場(chǎng)表現(xiàn)和政策的支持來看，今年車市增長(zhǎng)大勢(shì)已定，最可能發(fā)生變化的是結(jié)構(gòu)性的變化，這體現(xiàn)在幾個(gè)方面。上半年C1和C2級(jí)包括1.6排量車型比重過大，下半年D和E級(jí)車型會(huì)存在一些機(jī)會(huì)。6月份已出現(xiàn)信號(hào)1.6升～3.0升排量的乘用車銷量環(huán)比達(dá)到22%，增長(zhǎng)增速今年以來首次高于1.6升及以下排量車型，主要原因是；由于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的好轉(zhuǎn)、股市的回暖、消費(fèi)信心的恢復(fù)等各方面因素影響，彈性需求會(huì)快速恢復(fù)。如果說1.6以下是剛性需求的話，那么彈性需求就是D和E級(jí)。結(jié)構(gòu)性變化具體的軌跡是；從一季度小排量井噴、中高端疲弱的結(jié)構(gòu)性復(fù)蘇，走向二季度各細(xì)分車型均改善的全面復(fù)蘇。從下半年起，將走向中高端車型復(fù)蘇。

基于結(jié)構(gòu)性變化，上半年市場(chǎng)的上漲對(duì)于高級(jí)車并未帶來多大的好處，相反它們的市場(chǎng)份額卻出現(xiàn)了顯著的下降。目前國(guó)內(nèi)高級(jí)別車型的價(jià)格水分非常高，按照正常規(guī)律，它們的價(jià)格會(huì)逐步回歸，最終達(dá)到如小型車一樣與國(guó)外價(jià)格接軌的水平。今年出現(xiàn)的這些產(chǎn)業(yè)政策除了會(huì)抑制這類車型的發(fā)展以外，促使其做出價(jià)格調(diào)整以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化，逐步放棄本不應(yīng)屬于自己的利潤(rùn)，將會(huì)是必然的。

今年下半年，行業(yè)利潤(rùn)將逐步回升。根據(jù)1-5月份行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益情況變化看，行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益絕大多數(shù)指標(biāo)降幅收窄（1-3月份時(shí)重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)利潤(rùn)下降38%、1-4月份下降28%、1-5月份下降9.94%、1-6月份利潤(rùn)很可能出現(xiàn)正增長(zhǎng)），行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益正在進(jìn)一步好轉(zhuǎn)。預(yù)計(jì)行業(yè)利潤(rùn)下半年將從量增利不增走向利潤(rùn)回升階段，屆時(shí)相關(guān)公司將呈現(xiàn)較高的盈利彈性。