中國重汽北京銷售公司經(jīng)理王軍告訴記者，中國重汽主要通過改造車架和懸掛結(jié)構(gòu)實現(xiàn)輕量化。中國重汽采用了寶鋼的高強(qiáng)度車架板材，車架強(qiáng)度得到保證之后，雙層車架就可以改成單層車架，從而減輕自重。同時，我們還采用了少片簧，以前的車型是前13片簧、后12片簧，現(xiàn)在采用前4后5的形式，可以使車輛總重降低800公斤左右。

除了這種已經(jīng)較為普遍的輕量化車型，中國重汽還在部分區(qū)域嘗試推廣一種新型輕量化車型。這種車輛上采用漢德森懸掛系統(tǒng)，主要應(yīng)用在牽引車上。漢德森懸架系統(tǒng)比較輕，能減重580公斤，還更加結(jié)實耐用。我們和漢德森簽署了協(xié)議，兩年內(nèi)我們能在中國獨占這套懸掛系統(tǒng)。中國重汽銷售部副總經(jīng)理王德春說。

除此之外，中國重汽還有一些技術(shù)創(chuàng)新。中國重汽天津銷售公司總經(jīng)理助理李三平介紹：我們推出的盤式制動器能輕30～40公斤；采用斷開式平衡軸，使得平衡軸從一段變?yōu)槿芜B接，不僅減重80～100公斤，還降低了維修成本。

在推廣輕量化車型的時候，王軍曾遇到不少困難。有重載需求的用戶容易想到我們，但輕量化就很少來找我們，所以輕量化車型的推廣需要更多努力。推輕量化車型是重汽滿足細(xì)分市場的一個舉措。

對于輕量化車型，王軍特別強(qiáng)調(diào)：中國重汽的輕量化車型不會忽視安全因素，出于安全方面的考慮，重汽的駕駛室使用的鋼板較厚，自重較大，但是我們在駕駛室上沒有減重，即便是拉20噸貨物的車，其輕量化的車型也是按照70噸以上載重量設(shè)計的，確保耐用性。