2009年9月21日，對于中國卡車行業(yè)來說又有一條大事件將被記載，當(dāng)天，廣汽日野在廣州市從化明珠工業(yè)園舉行了工廠竣工投產(chǎn)儀式，并正式宣布生產(chǎn)的日野700系列重卡下線上市。這是廣東省第一臺下線的重卡，同時也意味著拉開了高端日系卡車龍頭品牌正式國產(chǎn)化的序幕。

記得2003年日野正式推出700系列重卡（當(dāng)時稱為日野超級海豚普羅非亞，后在日本以外市場推出時稱之為700系），700系列完全脫離了鷹系列所帶有的濃郁日系車風(fēng)格而偏向歐系風(fēng)格。2006左右日野700在中國市場上市，受到廣東地區(qū)用戶熱捧，然后開始向全國市場發(fā)展，而在各地銷售的日野700，大多數(shù)都集中在水泥攪拌車底盤與混凝土泵車底盤。

目前的中國市場，日系卡車三大品牌：五十鈴，日產(chǎn)柴和日野都已經(jīng)實現(xiàn)了本土化生產(chǎn)。三菱扶桑在合作伙伴安徽華菱重卡用進(jìn)口件組裝了幾臺FV51系列自卸車與攪拌車底盤后就完全沒有了音信。而國產(chǎn)五十鈴在市場上一直缺少大型牽引車，期間慶鈴也用F系列駕駛室裝配排量為9.3升的6UZI發(fā)動機(jī)推出了名為慶鈴P430的重型牽引車，功率為380馬力，但由于駕駛室太小保險杠過大顯得相當(dāng)怪異，且價格已經(jīng)接近進(jìn)口五十鈴E系列牽引車，在公路上難以見到。

而日產(chǎn)柴的合作伙伴東風(fēng)日產(chǎn)柴雖然在2007年推出了高端產(chǎn)品日產(chǎn)優(yōu)迪獅用來替代大拇指系列，其在日本的原型車就是大名鼎鼎的日產(chǎn)久遠(yuǎn)，但價格比起進(jìn)口車來毫無優(yōu)勢，市場反映平平，僅在消防，石油等專用車領(lǐng)域有點起色，在物流市場想見到依然比較困難。

而此次廣汽日野700國產(chǎn)上市，有理由可以相信能打破國外品牌國產(chǎn)化后難以打開市場的局面，起價34萬就是相當(dāng)重的一塊砝碼。