“2009中國（濟(jì)南）國際卡車暨零部件展覽會(huì)”（以下簡稱：濟(jì)南卡車展）的閉幕后，有一個(gè)話題開始流傳：濟(jì)南卡車展還能辦下去嗎?事實(shí)上業(yè)界對(duì)中國所有卡車展覽會(huì)價(jià)值、影響力和生命力的質(zhì)疑從來就沒有停息過，那么是什么原因讓業(yè)界產(chǎn)生如此悲觀的情緒呢？

展商，“包租公”？

目前，在國內(nèi)形成一定影響力的卡車展覽會(huì)大致有“中國北京國際卡車及配件展”（Truck China）、“中國(太原) 國際卡車展覽會(huì)暨中國公路物流大會(huì)”、“上海國際卡車專用車暨零部件展”、“中國天津國際卡車展覽會(huì)”和“中國（濟(jì)南）國際卡車暨零部件展覽會(huì)”等五個(gè)卡車展覽會(huì)。如果從主辦方的宣傳口徑上來看，這些展會(huì)無疑都具有極強(qiáng)的舉辦宗旨，譬如北京卡車展是依托國家卡車產(chǎn)業(yè)政策的制定和執(zhí)行的起源地；上海卡車展背靠亞洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)最繁榮的長三角，也是中國最開放的城市上海；太原卡車展是依托國內(nèi)北方物流特別是原材料運(yùn)輸中心城市太原；濟(jì)南卡車展則是依托國內(nèi)最大的卡車產(chǎn)業(yè)集群山東地區(qū)。

我們應(yīng)該看到幾乎每個(gè)卡車展會(huì)都掛著“國際”的名頭，但是就國際影響力來講五個(gè)展會(huì)加在一起也未必趕得上德國漢諾威商用車卡車展覽會(huì)。首先，從主辦方而言多是“地方政府+展商”的模式，展會(huì)的展商往往第一屆是A公司主辦，第二節(jié)又換了B公司，缺少連續(xù)性和長遠(yuǎn)打算。以濟(jì)南卡車展為例，2008年第一屆展覽會(huì)的主辦方是上海匯展商貿(mào)公司，2009年第二屆展覽會(huì)的主辦方換成了上海萬耀企龍展覽有限公司，據(jù)說明年第三屆的主辦方又會(huì)是另外一家。展商總是不斷更迭一副十足“撈仔”嘴臉，使得參展的卡車企業(yè)很難對(duì)展覽會(huì)有足夠的信任度，也不愿意投入資金和產(chǎn)品以支持展會(huì)的規(guī)模和影響力。

其次，目前國內(nèi)的展商缺乏汽車產(chǎn)業(yè)背景，和各汽車企業(yè)之間平時(shí)溝通很少，對(duì)參展企業(yè)的企業(yè)文化、發(fā)展意愿、技術(shù)特點(diǎn)等背景資料知之甚少，難以對(duì)參展卡車企業(yè)提供貼身的服務(wù)。更重要的是，展商的推廣活動(dòng)往往又扮演著“包租公”的角色，只要給錢我就租給你場地，至于參展商在場地上怎么規(guī)劃，擺放什么車型，什么人來對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行講解詮釋完全不予理會(huì)。甚至出現(xiàn)漫天要價(jià)的行為。

本屆濟(jì)南卡車展計(jì)劃參展的斯堪尼亞和北奔重卡，比較滑稽的只展出了廣告圖片而沒有派出一輛樣車，在筆者與卡車廣告上的企業(yè)電話連線時(shí)，對(duì)方毫不諱言的地說，1、租金太高；2、展位布局不理想；3、對(duì)該企業(yè)的形象和銷售促進(jìn)作用較小。所以決定放棄參展。

最后，展商對(duì)卡車展覽會(huì)的推廣活動(dòng)多流于形式，以至于前來參觀的觀眾寥寥無幾。由于展商缺乏長遠(yuǎn)規(guī)劃和主題宣導(dǎo)，使得對(duì)參展觀眾的開發(fā)與召集更是流于形式。以筆者參加的多次展會(huì)為例，無論是上海，還是太原，抑或濟(jì)南，當(dāng)?shù)鼗蛑苓叺奈锪鼾堫^企業(yè)、小型卡車運(yùn)輸業(yè)主、工程施工設(shè)備用戶以及政府公共開支采購方都極少參會(huì)。這使得卡車展覽會(huì)變成了“真正的展覽會(huì)”，倒是參展企業(yè)大批散發(fā)的宣傳資料紙件便宜了接踵而至的拾荒者。勿庸置疑的，展商如何從長遠(yuǎn)的角度規(guī)劃、包裝和推廣卡車展覽會(huì)的主題，擺脫“撈仔”和“包租公”的角色，已經(jīng)成為制約我國卡車展覽會(huì)的發(fā)展的重要因素。