一、上汽紅巖與依維柯（IVECO）成立合資公司

2007年上汽依維柯紅巖商用車有限公司整車項目由上汽集團、意大利依維柯公司和重慶重汽集團三方合作。項目總投資30億元，建設(shè)地址在重慶市北部新區(qū)，建成后將形成年產(chǎn)4萬輛重型汽車的生產(chǎn)能力。上汽依維柯紅巖商用車有限公司整車項目將引進依維柯先進的重型汽車技術(shù)，建設(shè)內(nèi)容包括駕駛室車間、車架車間、油漆車間等。生產(chǎn)的產(chǎn)品具有高、中、低三個平臺，除滿足國內(nèi)需求外，將逐步擴大在國際市場的份額。項目建成后，預(yù)計年銷售收入將達到105億元，年利潤達6億元。

新一代紅巖重卡杰獅GENLYON于2009年3月12日上市，該款新車是上汽依維柯紅巖成立以來全新開發(fā)的第一款高品質(zhì)重卡，由意大利依維柯STRALIS重卡研發(fā)團隊與中國本土工程師聯(lián)合，該車注重人本科技與傳統(tǒng)文化的兼收并蓄，大部分技術(shù)與歐洲同步并進行了國內(nèi)環(huán)境的適應(yīng)性改進與提升，電子化水平達到國內(nèi)最高水平。此次紅巖杰獅上市，最先推出的車型將是基于物流市場的牽引車，從相對弱勢的牽引車市場切入，也從側(cè)面反映出新紅巖上攻中高端市場的戰(zhàn)略。據(jù)悉包括載重車、工程車在內(nèi)的杰獅全系列車型將于6月以后陸續(xù)上市。

據(jù)筆者的同事、好友、高級工程師與重卡市場分析專家劉瑋琪先生分析道：紅巖杰獅GENLYON是在依維柯STRALIS平臺上開發(fā)的一款車，市場定位中高端，通過該車的配置可以看出，該車是一款戰(zhàn)術(shù)車型，與HOWO-A7、解放J6或華菱星凱馬相比既沒有空氣懸掛也沒有AMT變速箱或盤式制動器。該車型主要是提高市場占有率為目的，其產(chǎn)品使命與東風(fēng)天龍相似，是公司絕地反擊的武器。

在短短半年多時間內(nèi)，紅巖先后推出了低端產(chǎn)品紅巖特霸與中高端產(chǎn)品杰獅GENLYON，相信不久的將來會推出依維柯車型以占領(lǐng)高端市場。經(jīng)過3年的整合，紅巖開始發(fā)力，這兩款產(chǎn)品的推出，增強了消費者的信心，場占有率方面會有個很大的提高。

上汽依維柯紅巖在成立之初就明確了產(chǎn)品戰(zhàn)略與市場定位，形成三個產(chǎn)品平臺：

其一、保持現(xiàn)有紅巖、斯太爾系列的生產(chǎn)并不斷進行適應(yīng)性改進，形成紅巖產(chǎn)品第一平臺；其二、用引進技術(shù)和先進總成提升現(xiàn)有產(chǎn)品，實現(xiàn)產(chǎn)品升級換代，占領(lǐng)國內(nèi)中端產(chǎn)品市場并逐步向國際市場邁進，形成產(chǎn)品第二平臺；其三、合資合作初期通過采取SKD、CKD的生產(chǎn)方式小批量生產(chǎn)引進系列產(chǎn)品，逐步實施本土化進程，占領(lǐng)國內(nèi)高端產(chǎn)品市場，形成產(chǎn)品的第三平臺。

從上面的三個產(chǎn)品平臺可以分析，第一平臺定位于低端市場，主要以工程車為主，包括之前上市的紅巖特霸，第二平臺定位于中高端市場，此次上市的杰獅就屬于這個市場，而第三平臺則是直接引進的依維柯重卡STRALIS，相信在未來幾年會逐步上市。