世博會開幕在即，“上海世博道口專用通行證”即將啟動。

3月上旬，國務院安全生產委員會辦公室在江蘇省昆山市召開蘇浙滬危險化學品道路運輸安全監(jiān)管省際聯(lián)席會議。會上簽署了《2010年上海世博會期間蘇、浙、滬危險化學品道路運輸安全監(jiān)管聯(lián)控協(xié)議》，規(guī)定4月5日～11月15日，所有進入上海的?；愤\輸車輛須配備 GPS定位系統(tǒng)，進出上海的?；愤\輸車輛還需擁有“上海世博道口專用通行證”，除經(jīng)兩省一市公安部門商定的?；愤M出上海指定通行道口外，其他道口及97個進滬無名道口，一律禁止?；愤\輸車輛通行。

據(jù)國務院安辦副主任、國家安監(jiān)總局副局長孫華山介紹，交通運輸部將對現(xiàn)有?；愤\輸車輛的GPS監(jiān)控平臺進一步整合，建立?；愤\輸車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控機制，實現(xiàn)上海、江蘇、浙江三地對接。屆時，將由交通運輸部組織建設GPS信息公共交換平臺，統(tǒng)一GPS監(jiān)控系統(tǒng)安裝標準，入滬車輛的相關信息經(jīng)公共交換平臺轉到上海本地，由上海有關部門統(tǒng)一實施實時監(jiān)控。

世博會間的嚴控

為何國務院安全生產委員會辦公室親自督查蘇浙滬危險化學品道路運輸安全管理？

這恐怕與蘇浙滬的危險品運輸規(guī)模有關。據(jù)了解，蘇浙滬是我國最大的化工品生產地與集散地。“在蘇浙滬，鐵路貨運運力不足，很多時候都要靠公路運輸。長江流域的南通、張家港、太倉等地屬于內河港口，嚴禁劇毒化學品出運。劇毒化學品需要通過上海、寧波等海港出運，更加大了公路運輸量。”上海某從事危險品運輸車輛銷售的李先生告訴《商用汽車新聞》記者。

李先生表示，由于運輸量大，而且發(fā)展較早，上海危險品運輸在管理和市場規(guī)范方面都算比較成熟。“由于安全要求高，管理嚴格，中國式‘大噸小標’、‘小噸大標’的‘潛規(guī)則’在危險品運輸行業(yè)難覓蹤影。上海所有的危險品運輸車都安裝了GPS，每輛車的上牌、審查要求都很嚴格。這種車輛上路時檢查也比較頻繁，‘黑車’很少見。”

李先生認為，新出臺的協(xié)議更多是針對外省車輛。

另據(jù)一位業(yè)內人士透露：“雖然上海和周邊的車輛大多安裝了GPS，但是真正用的很少。”江蘇省安監(jiān)局負責人也表示，該省與上海交接公路有20多條，每天往來于上海的?；愤\輸車約1000輛次。目前有 14036輛?；愤\輸車輛接入了GPS定位系統(tǒng)，接入率為81.75%，也就是說，還有3000多輛沒有接入。

產品多元化

那么在上海和周邊區(qū)域，危險品運輸車多使用何種車型呢？

李先生告訴《商用汽車新聞》記者，這完全由用戶決定：“危險品運輸車是一個小眾化的車型，需求因人而異，選底盤是一個復雜的工程。危險品運輸車和其他改裝車不一樣，比如水泥罐車的罐子比公告大是行業(yè)“潛規(guī)則”，但是這樣的‘潛規(guī)則’在危險品運輸車上行不通，國家對危險品運輸車的公告控制很嚴格。在用戶提出需求之后，我們即刻和整車企業(yè)聯(lián)系，看看有沒有適合的公告，一般都要來回調整幾次，最后在有限的范圍內挑選品牌。”基于以上原因，大部分危險品運輸車都是國產車型，進口車非常有限，“畢竟得先過公告這一關，用戶想要的產品很可能沒有合適的公告。”

因此，上海的危險品運輸車市場不再是單個品牌的天下，越來越多的自主品牌打進了該市場。“相比過去，現(xiàn)在東風天龍、解放J6等國產高端底盤在危險品運輸車中的‘點擊率’越來越高。但是也有一些零星高端客戶選擇奔馳等進口底盤。至于品牌分布，由于各個整車企業(yè)都把上海作為重要的危險品運輸車市場，紛紛下了大工夫，所以以往以東風解放為主的品牌選擇已經(jīng)變得越來越多元化。危險品運輸車是細分市場，需求各異，所以現(xiàn)在各種品牌的車都有，呈現(xiàn)出了‘百花齊放’的狀態(tài)。”相關業(yè)內人士表示。

進口品牌受青睞

不過有一個趨勢值得注意，那就是進口車增加。

記者從上海危險品運輸協(xié)會得知：4~5年前上海區(qū)域從事危險品運輸?shù)膸缀跞菄a車，而現(xiàn)在進口品牌的總量和份額開始有增加的趨勢。

“一方面，隨著越來越多的外資企業(yè)在上海落戶，這些企業(yè)對車輛安全性能要求很高，一般運輸要求也較高，用車多遵循本土的用車喜好，這就催生了進口危險品運輸車的需求；另一方面，上海有一批物流企業(yè)在不斷發(fā)展壯大，規(guī)模上去之后，出于企業(yè)形象和知名度的考慮，引入了一些進口品牌，在這其中沃爾沃就比較受歡迎。”上述業(yè)內人士表示。

除此之外，還有安全和運營方面的要求。“我國運輸企業(yè)的安全意識在不斷提高，進口車價高確實質也高，在安全運營方面有優(yōu)勢。進口車可以一個月不停轉，物流業(yè)講究的就是出勤率，這也是吸引物流公司購買進口車的重要原因。”再一個，剛開始進口車優(yōu)勢不太明顯，但是用到4年以后，進口車的可靠性和油耗等就體現(xiàn)出比較明顯的優(yōu)勢。”上海某運輸企業(yè)負責人張先生表示。

記者還了解到，上海對于爆炸品運輸車的使用年限要求是5年，放射性物質運輸車的使用年限要求是7年，還有一些車型是10年，到達使用年限后，集裝箱危險品運輸車可以改成普通物流車和其他用途的物流車。由于上述兩個原因，進口車的數(shù)量還有增加的趨勢。

也有一些企業(yè)難以承受進口車的高價，進而采取了裝配進口關鍵總成的做法。張先生所在的運輸企業(yè)就選擇了采用進口發(fā)動機等核心零部件的國產車。“進口車的優(yōu)勢在發(fā)動機，采用進口關鍵總成的國產車，可以最大限度地拉低車輛價格，兼顧了里子和面子。”