由于房?jī)r(jià)增速迅猛、各地房地產(chǎn)泡沫輿論增多等現(xiàn)象，2010年，中國(guó)房地產(chǎn)政策逐漸由早前的支持轉(zhuǎn)向抑制投機(jī),從而遏制房?jī)r(jià)過快上漲,并先后采取了土地、金融、稅收等多種調(diào)控手段。那么，房地產(chǎn)調(diào)控政策的出臺(tái)會(huì)否給工程類貨車的熱銷帶來噩耗？今年重卡產(chǎn)銷利好的態(tài)勢(shì)究竟能夠維持到何時(shí)？

5月6日，記者致電咨詢負(fù)責(zé)工程建設(shè)設(shè)計(jì)的中冶建筑研究總院有限公司，以及重卡行業(yè)內(nèi)主流生產(chǎn)企業(yè)和重卡經(jīng)銷商，請(qǐng)他們談?wù)剬?duì)今年房地產(chǎn)調(diào)控對(duì)重卡市場(chǎng)的影響，以及下半年重卡走勢(shì)等相關(guān)熱點(diǎn)問題的看法。

地產(chǎn)調(diào)控 企業(yè)、經(jīng)銷商各抒己見

“今年一季度市場(chǎng)確實(shí)比較好，然而下半年會(huì)有回落的情況。目前各地地方政府舉債過多，資金風(fēng)險(xiǎn)太大，中央政府肯定會(huì)對(duì)此進(jìn)行調(diào)控；第二，建設(shè)部等六部委聯(lián)合控制房地產(chǎn)貸款，加上中央政府加大房地產(chǎn)調(diào)控政策的力度，這對(duì)商用車必然帶來影響。”安徽華菱汽車股份有限公司董事長(zhǎng)劉漢如告訴記者。

一位不愿透露姓名的陜汽經(jīng)銷商則表示：“如果房地產(chǎn)調(diào)控政策是一個(gè)長(zhǎng)期性的計(jì)劃，那么對(duì)于重卡的產(chǎn)銷肯定會(huì)帶來影響。如果調(diào)控政策僅僅只是一個(gè)短期的遏制措施，那么重卡的銷售將不會(huì)受其影響。”

盡管業(yè)界內(nèi)存在會(huì)受影響的看法，但是認(rèn)為不會(huì)帶來太多影響的也大有人在。“就目前開工面積和正在施工建設(shè)的工程來講，房地產(chǎn)調(diào)控政策影響不大。”陜西重汽市場(chǎng)總監(jiān)劉科強(qiáng)告訴記者說：“房地產(chǎn)調(diào)控最主要目的是遏制過高的房?jī)r(jià)。從個(gè)人對(duì)房產(chǎn)需求的角度出發(fā)考慮，老百姓目前對(duì)商品房的需求還是非常大，而牽涉工程建設(shè)的自卸車和原材料等需求自然也會(huì)繼續(xù)存在。所以，我覺得影響并不大。”

中冶建筑研究總院一位不愿透露姓名的工程師表示：“房地產(chǎn)調(diào)控政策針對(duì)的是房地產(chǎn)開發(fā)商，主要目的是為了遏制房?jī)r(jià)過高。從房地產(chǎn)開發(fā)商角度而言，房地產(chǎn)開發(fā)和重型卡車之間的關(guān)系并不大。因?yàn)榉康禺a(chǎn)商只管投資，實(shí)際建設(shè)都?xì)w屬建筑總承包方，而總承包方把沙石、泥土的運(yùn)輸轉(zhuǎn)包給個(gè)體運(yùn)輸隊(duì)或者專業(yè)卡車隊(duì)承擔(dān)。在整個(gè)流程中，個(gè)體運(yùn)輸隊(duì)或者專業(yè)卡車隊(duì)是獨(dú)立的，并不受某一工程建設(shè)的影響。”